Примітка. Ця процедура стосується лише моделей, випущених після 05.199В. До цього моменту двигуни Zetec оснащувалися клапанами з гідравлічними компенсаторами.
Перевірка
1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора. Викрутіть гвинт та від'єднайте провід заземлення та кронштейн труби гідросистеми рульового керування від заднього вантажного вуха двигуна. Посуньте трубу убік (див. мал. 14.1).
2. Викрутіть болти кріплення верхньої пластмасової кришки механізму газорозподілу до головки блоку (див. мал. 14.2).
3. Від'єднайте високовольтні дроти від свічок запалювання та посуньте їх убік (див. рис. 14.3).
4. Відпустіть затискач та від'єднайте шланг примусової вентиляції картера від кришки головки блоку (див. мал. 14.4).
5. Поступово відпустіть та викрутіть болти, потім зніміть кришку. Зніміть прокладку (див. рис. 14.5 а-в).
6. Встановіть двигун у положення, коли циліндр №1 знаходиться у ВМТ. Кулачки впускного та випускного розподільних валів над циліндром №1 мають бути спрямовані вгору (хоч і не строго вертикально). Тепер можна виміряти зазори клапанів.
7. За допомогою набору щупів почергово виміряйте зазор між кулачком і регулювальною шайбою на кожному клапані циліндра № 1 (див. рис. 14.7). Запишіть товщину щупа. Регламентовані значення проміжків наведені в Технічних даних. Майте на увазі, що зазори впускного та випускного клапанів різні. Впускний розподільний вал розташований на двигуні ззаду, а випускний – спереду. Запишіть усі чотири зазори.
8. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на півоберта так, щоб кулачки над циліндром № 3 були спрямовані вгору. У цьому положенні виміряйте і запишіть зазори клапанів циліндра № 3. Зазори для циліндрів № 2 і № 4 можна виміряти, повертаючи колінчастий вал відповідно на півоберта за раз.
Регулювання
9. При необхідності регулювання потрібно натиснути на штовхач і замінити шайбу на шайбу іншої товщини.
10. Перед заміною шайби поршень відповідного циліндра потрібно опустити і привести його в положення, зміщене на 1/4 обороту за годинниковою стрілкою щодо ВМТ. Якщо не зробити цього, то поршень завадить переміщенню клапана при натисканні на нього, що може спричинити пошкодження.
11. Існує спеціальний пристрій Ford для натискання на клапани. Воно містить планку, що прикріплюється болтами до верхньої поверхні головки блоку, і важіль з виступом, який упирається в край штовхача. Щоб уникнути пошкоджень, рекомендується використовувати такий пристрій, а не викрутку або щось подібне.
12. Натиснувши на штовхач, вийміть регулювальну шайбу невеликою викруткою або магнітом.
13. Якщо зазор потрібно збільшити, встановіть тоншу шайбу. Щоб зменшити зазор, встановіть більш товсту шайбу. Позначення товщини вигравірувано на боці шайби, протилежної розподільчому валу. Якщо воно не видно, виміряйте товщину мікрометром.
14. Коли зазор і товщина шайби, що замінюється відомі, то товщину нової шайби можна обчислити відповідно прикладам:
Зазор потрібно збільшити
Необхідний зазор
(A) = 0.15 мм
Виміряний зазор
(B) = 0.09 мм
Товщина шайби, що замінюється
(C) = 2.55 мм
Товщина необхідної шайби
(D)1 С + В - А = 2.49 мм
Зазор потрібно зменшити
Необхідний зазор
(A) = 0.30 мм
Виміряний зазор
(B) = 0.36 мм
Товщина шайби, що замінюється
(C) = 2.19 мм
Товщина необхідної шайби
(D) = С + В - А = 2.25 мм
15. Після встановлення шайби необхідної товщини відпустіть пристрій для натискання штовхача. Поверніть колінчастий вал так. щоб кулачки розподільних валів знову були спрямовані нагору. Перевірте проміжки.
16. Повторіть процедуру для інших клапанів, відповідно повертаючи колінчастий вал.
17. Корисно зберігати записані значення товщини регулювальних шайб для кожного циліндра.
18. Дозволяється встановлювати шайби з одного штовхача на інший для досягнення необхідного зазору. Але не рекомендується повертати розподільний вал, коли будь-які регулювальні шайби знято.
19. Після досягнення потрібних проміжків зніміть пристрій і встановіть кришку головки блоку з новою прокладкою (за потреби). Підключіть шланг примусової вентиляції картера та високовольтні дроти. Встановіть кришку механізму газорозподілу та затягніть її болти. Приєднайте негативний кабель акумулятора.
Коментарі відвідувачів