Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

Моделі випуску до 10.1996

Примітка: В описі процедури передбачається, що ви знімаєте головку блоку разом із закріпленими на ній впускним та випускним колекторами. Це спрощує процедуру, проте вузол, що знімається, - громіздкий і важкий, тому вам знадобиться підйомник. Якщо ж ви хочете спочатку зняти колектори, виконайте вказівки параграфів 6 та 7 цього розділу, а потім виконуйте операції зі зняття головки блоку, описані в цьому параграфі.

1. Скиньте тиск у паливній системі (глава 4).

2. Встановіть автомобіль на твердому горизонтальному майданчику, відкрийте капот і від'єднайте негативний провід акумулятора (розділ 5 параграф 1).

3. У будь-якому випадку коли ви від'єднуєте вакуумні шланги, шланги охолоджуючої рідини, шланги вентиляції, електророз'єми проводів, масові проводи, паливопроводи, що передбачає нижченаведена процедура, помічайте елементи, що від'єднуються, мітками, щоб надалі встановити їх на свої місця.

4. Роз'єднайте два емекгророз'єми проводки, від'єднайте вакуумний шланг (за наявності), від'єднайте шланг вентиляції картера від кришки головки блоку. Зніміть вузол очищувача повітря разом з витратоміром повітря, резонатором і передкамерою (глава 4).

5. Зрівняйте тиск у паливному баку з атмосферним, знявши кришку горловини. Потім від'єднайте паливопроводи підведення та відведення, що зв'язують двигун з шасі (глава 4) і заглушіть усі отвори, що утворилися.

6. Від'єднайте трос акселератора від приводу дросельної заслінки (розділ 4). Від'єднайте також трос приводу пристрою для підтримки постійної швидкості (за його наявності) (глава 12). Зафіксуйте трос(и) осторонь двигуна/трансмісії.


7. Викрутіть болти та від'єднайте напірний трубопровід гідросистеми рульового керування від задньої опорної пластини головки блоку/вантажного вуха двигуна та від кронштейна насоса/передньої опорної пластини. Звільніть дротяний фіксатор і роз'єднайте електророз'єм проводів контактного датчика тиску гідросистеми кермового керування. Потім викрутіть болт і від'єднайте шину маси задньої опорної пластини головки блоку/вантажного вуха двигуна.

8. Викрутіть три гвинти кріплення ринви проводки з тильного боку колектора. Від'єднайте проводку двигуна від головного джгута проводів, роз'єднавши великий електророз'єм (це роз'єм розташований поруч із регулятором тиску палива) (див. рис. 15.8, а). Роз'єднайте електророз'єми з кожної сторони котушки запалювання, а також роз'єм, розташований спереду під корпусом термостата для від'єднання котушки та проводки датчика вказівника температури охолоджуючої рідини (див. рис. 15.8, б).



9. Від'єднайте вакуумні шланги в наступній послідовності (маркуйте їх у міру від'єднання):

• а) Один - від задньої сторони дросельної заслінки. (Від'єднайте лише один шланг. Другий шланг, що йде до регулятора тиску палива, не потрібно від'єднувати.)
• б) Один - від штуцера наспівному кінці впускного колектора 9 см. мал. 14.9).
• в) Вакуумний шланг сервопідсилювача гальм (глава 9).
• г) Від'єднайте всі вакуумні шланги від компонентів системи РВГ - один від клапана РВГ і два від трубопроводу РВГ. Врахуйте, що два останні шланги відрізняються розмірами патрубків і тому їх не можна перелякати.

10. Викрутіть гвинти обох частин теплового екрана випускного колектора. Щоб зняти верхню частину кожуха, від'єднайте шланг охолоджувальної рідини. Зніміть щуп контролю рівня масла разом із його патрубком або відведіть їх убік.


11. Викрутіть болт кріплення корпусу фільтра системи допалювання палива до переднього кронштейна опори двигуна/трансмісії. Потім від'єднайте вакуумний шланг фільтра.

12. Спорожніть систему охолодження (розділ 1).

13. Від'єднайте всі шланги рідини, що охолоджує, від корпусу термостата (див. мал. 15.13).



14. Відкрутіть дві гайки та від'єднайте приймальну трубу вихлопної системи від колектора (розділ 4). Від'єднайте проводку кисневого датчика, щоб вона не натягувалась за рахунок ваги вихлопної системи.

15. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (розділ 1).

16. Підімкніть двигун/трансмісію домкратом, проклавши між його майданчиком та піддоном дерев'яну прокладку, щоб не пошкодити піддон.

17. Викрутіть шість гайок кріплення правого кронштейна двигуна/трансмісії, а потім зніміть кронштейн. Викрутіть болт паразитного шківа ременя приводу допоміжних агрегатів (див. рис. 14.17).



18. Викрутіть болти передньої та задньої опорних пластин головки блоку (див. мал. 15.18, а,б).




19. Зніміть зубчастий ремінь та розподільні вали (параграф 10 та 13). Якщо ви розбиратимете головку блоку, витягніть гідрокомпенсатори.

20. Зніміть внутрішній кожух зубчастого ременя (параграф 9).

21. У послідовності, зворотній показаній на рис. 14.32 б відпустіть десять болтів головки блоку (відвертаючи кожен болт на один оборот за раз). Для цього буде потрібно ключ із шліцевою головкою (ТХ 55). Ці болти після відвертання завжди потрібно замінювати на нові (через складний характер навантаження, яке вони відчувають).

22. Зніміть головку блоку разом із помічником (якщо це можливо), оскільки вона важка (див. рис. 15.22). Зніміть прокладку, звертаючи увагу на настановні штифти. Прокладку можна викинути.



Моделі випуску з 10.1996


23. Від'єднайте негативний дріт акумулятора та випорожніть систему охолодження.

24. Затягніть гальмо стоянки. Підніміть передок та встановіть його на опори. Зніміть праве переднє колесо.

25. Зніміть бризковик з-під двигуна і нижній кожух радіатора. На моделях випуску з 05.1998 викрутіть болти та зніміть кришку ремінної передачі допоміжних агрегатів.

26. Підставте ємність під радіатор. Потім виверніть зливний затор, щоб рідина скла в ємність. На моделях випуску з 05.1998 від'єднайте шланг охолоджувальної рідини, розташований під двигуном праворуч. За потреби див. Розділ 1.

27. Зніміть локер правої передньої колісної ніші.

28. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 1).

29. На моделях випуску з 05.1998 викрутіть болт і зніміть шків водяного насоса та паразитний шків. Зніміть також шків колінчастого валу та нижню кришку механізму газорозподілу (див. параграф 9).

30. На моделях з двигуном об'ємом 1.6 і 1.8 літра зніміть каталітичний перетворювач (див. Розділ 4А).

31. Від'єднайте проводку двигуна та шланг вакуумного сервопідсилювача гальмівної системи від впускного колектора. Від'єднайте від колектора також шланг примусової вентиляції картера.

32. Від'єднайте проводку датчика тиску масла.

33. Викрутіть центральний болт обмежувача заднього крена двигуна. Зніміть обмежувач із підрамника.

34. Викрутіть центральний болт обмежувача переднього крену двигуна. Викрутіть гайки кріплення обмежувача до підрамника. Зняти обмежувач поки що не вдасться.

35. Зніміть камеру повітроводу, повітропровід та кришку очищувача повітря (розділ 4А).

36. Від'єднайте трос акселератора від сегмента, розташованого на корпусі дросельної заслінки. Потім стягніть пластиковий затискач і від'єднайте трос від опорного кронштейна. Посуньте трос убік.

37. Від'єднайте всі вакуумні шланги від впускного колектора,

38. Від'єднайте проводку від впускного колектора, помічаючи її прокладку. На моделях випуску з 05.1998 від'єднайте ринву проводки від впускного колектора.

39. Знайдіть вакуумні шланги клапана системи РВГ та від'єднайте їх.

40. Від'єднайте проводку від котушки запалювання, пристрою придушення радіоперешкод і датчика температури охолоджуючої рідини.

41. Від'єднайте проводку від датчика тиску гідросистеми кермового керування та від'єднайте провід заземлення від вантажного вуха двигуна. Викрутіть болти та зніміть кронштейн труби системи допалювання палива. На моделях випуску з 05.1998 виверніть з головки блоку болти патрубка щупа контролю рівня олії.

42. На моделях із двигунами об'ємом 2.0 літра викрутіть болти кронштейна труби системи кондиціонування повітря.

43. Викрутіть болти та зніміть теплозахисний екран випускного колектора та витягніть щуп контролю рівня масла двигуна.

44. Викрутіть болти та від'єднайте клапан системи РВГ від випускного колектора, трубу системи РВГ від вантажного вуха двигуна та котушки запалювання.

45. На моделях з двигунами об'ємом 2.0 літра відверніть гайки та від'єднайте каталітичний перетворювач від випускного колектора. Потім відверніть гайки штуцерів та від'єднайте труби системи допалювання вихлопних газів.

46. Відпустіть затискачі та від'єднайте шланги системи охолодження від корпусу термостата.

47. Від'єднайте проводку від датчика температури температури охолоджуючої рідини.

48. На моделях з двигунами об'ємом 2.0 літра від'єднайте проводку датчика положення колінчастого валу. Потім викрутіть болти та зніміть фільтр системи допалювання вихлопних газів.

49. Позначте положення правої опори двигуна, потім підіпріть двигун домкратом через дерев'яну прокладку. Викрутіть болти правої опори двигуна.

50. Викрутіть болти та гайки та зніміть кронштейн гідросистеми рульового керування з головки блоку. На моделях випуску з 05.1998 викрутіть болти розширювального бачка системи охолодження та посуньте його убік.

51. Викрутіть болти та зніміть кронштейн генератора з головки блоку.

52. Скиньте залишковий тиск у паливній системі (розділ 4А).

53. Роз'єднайте швидкороз'ємні з'єднання шлангів підведення та відведення палива.

54. Викрутіть болт паразитного шківа ремінної передачі допоміжних агрегатів. Потім зніміть верхню, а потім середню кришку механізму газорозподілу.

55. Від'єднайте високовольтні дроти від свічок запалювання. Потім викрутіть болти та зніміть кришку головки блоку.

56. Викрутіть свічки запалювання. Витягніть щуп контролю рівня масла двигуна.

57. Позначте ремінь механізму газорозподілу для позначення напряму його обертання. Потім відпустіть гайку натягувача та поверніть шків натягувача за годинниковою стрілкою ключем-шестигранником. Закріпіть натягувач у такому положенні, затягнувши гайку. Зніміть ремінь.

58. Зніміть зубчасті шківи з розподільних валів (пункт 13).

59. Відпустіть болти кришок підшипників розподільних валів у послідовності, показаній на рис. 15.59. Викрутіть болти та зніміть кришки підшипників, розподільні вали та ущільнення.



60. Зніміть штовхачі клапанів і покладіть їх у ємність з комірками так, щоб можна було визначити їхнє положення. Якщо на двигуні встановлені гідрокомпенсатори зазорів, їх потрібно занурити в моторне масло.

61. У послідовності, зворотній, показаній на рис. 15.72, поступово (по одному обороту за раз) відпустіть 10 болтів головки блоку. Для цього потрібен ключ ТХ 55. Витягніть болти та огляньте їх на наявність пошкоджень. Рекомендується завжди замінювати болти головки блоку після їх відвертання. Однак на моделях випуску з 30.06.1998 болти потрібно замінювати тільки якщо їх довжина перевищує 174.3 мм (див. рис. 15.61).



62. Зніміть головку блоку разом із помічником, оскільки вона важка. Зніміть прокладку, помічаючи положення штифтів та викиньте її.

Установка

64. Перевірте сполучні поверхні головки блоку та блоку циліндрів на наявність вм'ятин, глибоких подряпин та інших слідів пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути напилком, але при значних пошкодженнях потрібно обробити пошкоджену поверхню на верстаті або замінити пошкоджений компонент.

65. Якщо ви припускаєте, що поверхня під прокладкою головки блоку покоробилася, перевірте її торцем металевої лінійки. При необхідності див. розділ 2В.

66. Очистіть поверхні головки блоку та блоку циліндрів, що сполучаються. Переконайтеся, що штифти встановлені в блок циліндрів, а болтові отвори головки блоку не замаслені.

67. Встановіть нову прокладку на настановні штифти та поверхню блоку циліндрів так, щоб маркування "TOP/OBEN" було спрямоване вгору, а зубці, що виступають з одного з країв прокладки, були спрямовані до передньої сторони автомобіля (див. рис. 15.67).



68. Тимчасово встановіть шків колінчастого валу і поверніть вал проти годинникової стрілки так, щоб поршень циліндра №1 був перед ВМТ і приблизно на 20 мм нижче, щоб при складанні убезпечити клапани від пошкоджень.

69. Головка блоку разом із колекторами - громіздкий та важкий вузол. Тому рекомендується виготовити напрямні для монтажу головки. Приготуйте дві шпильки (М10 довжиною 90 мм) з прорізом на одному з торців під викрутку. Їх можна виготовити із старих болтів головки блоку, обрізавши головки. Вверніть ці шпильки прорізом на торці вгору в болтові отвори, розташовані в кутах блоку циліндрів по діагоналі один до одного (або в отвори, призначені для настановних штифтів). Ці шпильки повинні виступати приблизно на 70 мм вище за прокладку.

70. Встановіть головку блоку на монтажні шпильки та обкладіть її на настановні штифти (див. мал. 15.70). Викрутіть монтажні шпильки.



71. Вставте нові болти кріплення головки блоку (але не змащуйте їх різьблення). Закрутіть болти від руки.

72. У послідовності, показаній на рис. 15.72, в,г затягніть болти в два прийоми, вказаних у Технічних даних, спочатку за допомогою динамометричного ключа, а потім доверніть їх на потрібний кут, використовуючи голівку та комір, а також кутомір. (Див. рис. 15.72, а-г).

Примітка: Після затягування болтів відповідно до Технічних даних не перезатягуйте болти або перевіряйте їх затягування.

73. Встановіть гідрокомпенсатори (якщо їх було знято), розподільні вали, манжети валів та шківи. Тимчасово встановіть шків колінчастого валу і поверніть цей вал за годинниковою стрілкою так, щоб ризики шківа перебували в положенні, вказаному в пункт 10.

74. Встановіть зубчастий ремінь та кришки, вивіряючи положення розподільних валів (газорозподільного механізму) та відновлюючи натяг зубчастого ременя, як зазначено в пункт 10.

75. Інші операції установки виконуються у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• а) Затягніть всі елементи кріплення потрібним моментом.
• б) При установці правої опори двигуна/трансмісії загорніть гайки, що самостопоряться, і не давайте опорі гойдатися при затягуванні двох, розташованих посередині (з шести) гайок.
• в) Запийте рідину в систему охолодження і дозаправте двигун маслом.
• г) Відразу після запуску та прогріву двигуна до нормальної робочої температури проконтролюйте місця з'єднань та стиків, які були розібрані, на наявність витоків олії або охолоджувальної рідини.