Перевірка компресії

1. При погіршенні роботи двигуна або у разі збоїв запалення, причину яких не можна віднести на рахунок системи запалення або паливної системи, перевірка компресії є засобом діагностики стану двигуна. Регулярне проведення цієї перевірки сприяє запобіганню серйозних несправностей.

2. Двигун необхідно прогріти до нормальної робочої температури, акумулятор має бути повністю зарядженим. Усі свічки запалювання необхідно вивернути (див. розділ 1). Крім того, для цієї роботи Вам знадобиться помічник.

3. Вимкніть систему запалення. Для цього роз'єднайте роз'єм котушки запалювання. Витягніть також запобіжник № 14 для від'єднання паливного насоса.

4. Встановіть компресіометр в отвір свічки одного циліндра. Більш кращий компресіометр, який повертається в різьбовий отвір свічки.

5. Попросіть помічника повністю натиснути педаль акселератора та увімкнути стартер. Після одного - двох обертів тиск у циліндрі має зрости до максимуму, після чого його значення стабілізується. Зареєструйте максимальне показання приладу.

6. Повторіть перевірку у всіх інших циліндрах з реєстрацією значень тиску в кожному з них.

7. Під час написання цього посібника точна інформація про тиск у циліндрах була відсутня, але відомо, що воно не повинно перевищувати 12 бар. Показання тиску в різних циліндрах мають бути близькими за величиною. Максимальна відмінність значень між будь-якими двома циліндрами не повинна перевищувати 10%. Майте на увазі, що у справному двигуні тиск повинен швидко підвищуватись. Низький тиск при першому такті з подальшим поступовим підвищенням у наступних тактах свідчить про зношування поршневих колій. Якщо після першого такту спостерігається низьке значення тиску, і воно не підвищується при наступних тактах, це свідчить про виток через клапани або через прокладку головки блоку (причиною цього може бути пошкодження самої головки блоку).


8. При зниженому тиску в одному з циліндрів виконайте додаткову перевірку, щоб визначити причину цього. Влийте в такий циліндр через отвір свічки трохи чистої олії (приблизно чайну ложку) і повторіть перевірку.

9. Якщо при додаванні олії відбувається тимчасове підвищення тиску, це свідчить про надмірне зношування циліндра або поршня. Якщо тиск не підвищується, то причиною можуть бути витоку через прогорілі клапани або через прокладку головки блоку.

10. Низький тиск у двох сусідніх циліндрах майже напевно свідчить про виток через прокладку в зоні між ними. Наявність охолоджуючої рідини в моторному маслі є підтвердженням такого припущення.

11. Зменшення тиску в одному з циліндрів на величину близько 20% щодо інших циліндрів, а також не зовсім плавна робота двигуна на холостому ході можуть бути викликані зносом кулачка розподільчого валу.

12. Занадто високе значення тиску може бути наслідком товстого шару нагару на стінках камери згоряння. У такому випадку необхідно зняти головку блоку і видалити нагар.

13. На завершення перевірки встановіть свічки. Відновіть з'єднання запалювання та паливного насоса.