Зняття, ремонт та встановлення нижнього важеля передньої підвіски

Примітка: На лівому важелі передній болт не можна витягнути вгору (див. мал.7.0, а, б). Тому, щоб вийняти болт, потрібно від'єднати від опор силовий блок та підняти його вгору.

Зняття

Правий нижній важіль

1. Затягніть гальмо стоянки. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на опори. Зніміть відповідне переднє колесо.

2. Якщо ви знімаєте нижній важіль праворуч, зніміть кришку приводу допоміжних агрегатів (де необхідно).

3. Відкрутіть гайки та болти кріплення нижнього важеля до підрамника (див. мал. 7.3).



4. Відкрутіть гайки та від'єднайте з'єднувальні ланки від стабілізатора поперечної стійкості з обох боків. Поверніть стабілізатор догори, відводячи його від нижнього важеля.


5. Витягніть шплінт із гайки шарового шарніра кінцевика поперечної рульової тяги. Відкрутіть гайку та від'єднайте тягу від поворотного кулака за допомогою знімника для шарових шарнірів. Не пошкодіть ущільнення шарового шарніра.

6. Зніміть хомут кріплення внутрішнього чохла ведучого валу до внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей. Від'єднайте чохол від корпусу шарніра. Це потрібно, щоб не пошкодити чохол при змішуванні кулака для зняття нижнього важеля.

7. Врахуйте, якою стороною встановлений болт затискача пальця шарового шарніра нижнього важеля. Потім викрутіть болт із поворотного кулака. Відокремте шаровий шарнір (віджимаючи його) від кулака. Якщо зробити це важко, розкрийте затискач монтуванням або силовою викруткою. Не пошкодіть ущільнення шарового шарніра (див. мал. 7.7,а,б).



8. Зніміть важіль з підрамника.

Лівий нижній важіль - моделі з неавтоматичною трансмісією

9. У моторному відділенні зніміть ковпак зі стійки (за його наявності). Утримуючи шток стійки ключем-шестигранником, відпустіть гайку верхньої опори та відверніть її на 5 оборотів. Поки не відвертайте її до кінця, але врахуйте, що при встановленні вам знадобиться нова гайка


10. Зніміть очищувач повітря (розділ 4А).

11. Затягніть гальмо стоянки, підіпріть клинами задні колеса. Відпустіть гайки передніх коліс. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на опори. Зніміть передні колеса.

12. Від'єднайте важільний механізм перемикання передач та опорні стрижні від трансмісії (розділ 7А).

13. Від'єднайте від трансмісії лівий провідний вал (розділ 8). Обітріть внутрішній кінець валу на опору.

14. Викрутіть болт кріплення поворотного кулака до нижнього важеля передньої підвіски, враховуючи, якою стороною він встановлений. Розкрийте затискач монтуванням або викруткою та звільніть палець шарніра від кулака.

15. Закрийте силовий блок домкратом.

16. Викрутіть болти кріплення передньої та задньої опор двигуна до підрамника. Позначте положення опор.

17. Викрутіть болти кріплення правої та лівої опор двигуна до підрамника.

18. Обережно підніміть силовий блок приблизно на 50 мм, щоб не натягувати дроти або трубопроводи.

19. Викрутіть болти та гайки кріплення нижнього важеля до підрамника. Зніміть важіль (див. мал.7.19).

Лівий нижній важіль - моделі з автоматичною трансмісією

20. Від'єднайте вал рульової колонки від еластичної муфти (параграф 28).


21. Затягніть гальмо стоянки, підіпріть клинами задні колеса. Відпустіть гайки передніх коліс. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на опори. Зніміть передні колеса.

22. Зніміть приймальну трубу вихлопної системи (розділ 4А).

23. Зніміть нижню кришку радіатора та локери правого та лівого коліс. Для цього відкрутіть гвинти та відпустіть фіксатори.

24. Від'єднайте кронштейни переднього бампера і посуньте їх убік.

25. Зафіксуйте радіатор у робочому положенні. Для цього вставте шплінти в отвори стрижнів радіатора, які виступають із його верхніх опор.

26. Викрутіть болти та зніміть нижні опорні кронштейни радіатора.

27. Викрутіть болти (за наявності) кріплення акумулятора системи кондиціювання до підрамника. Підімкніть акумулятор, щоб не натягати трубопроводи.

28. Відкрутіть гайки та від'єднайте з'єднувальні ланки від стабілізатора поперечної стійкості з обох боків. Поверніть стабілізатор догори, відводячи його від нижнього важеля.

29. Витягніть шплінти з гайок шарових шарнірів кінцевиків поперечних рульових тяг. Відверніть гайки та від'єднайте тяги від поворотних кулаків за допомогою знімника для кульових шарнірів. Не пошкодьте ущільнення шарових шарнірів.

30. Викрутіть болти кріплення поворотних кулаків до нижніх важелів передньої підвіски, враховуючи, якою стороною вони встановлені. Розкрийте затискачі монтуванням або викруткою та звільніть пальці шарнірів від куркулів.

31. Від'єднайте трубопроводи радіатора гідросистеми рульового керування від підрамника.


32. Викрутіть болти кріплення передньої та задньої опор двигуна до підрамника. Позначте положення опор.

33. Відпустіть гайки кріпленням нижніх важелів до підрамника. Обидва болти можна витягнути тільки після того, як підрамник буде опушений.

34. Позначте положення підрамника перед його зняттям з наступним встановленням.

35. Викрутіть задні болти (сріблястого кольору) кріплення підрамника та відпустіть передні болти (золотистого кольору) його кріплення на 2 обороти. Опустіть підрамник для доступу до штуцерів гідросистеми кермового керування на вершині кермового механізму.

36. Підставте під нього ємність та відверніть гайки штуцерів на трубопроводах нагнітання, зливу та охолодження. Потім викрутіть болти затискачів та від'єднайте трубопроводи. Рідина стікатиме в ємність. Заткніть отвори.

37. Перевірте, чи все від'єднано від підрамника.

38. Викрутіть передні болти кріплення підрамника та опустіть підрамник так, щоб можна було вивернути болти кріплення нижнього важеля до підрамника та зніміть важіль.

Ремонт

39. Перевірте гумові втулки та шаровий шарнір нижнього важеля на наявність зносу та пошкоджень. Кульовий шарнір можна замінити (пар. 8). Гумові втулки можна випресувати або видалити за допомогою металевої труби, довгого болта, гайки та шайб.

40. Врахуйте, що передня та задня втулки різні. Передня має внутрішню циліндричну трубку, а задня - бочкоподібну (див. рис. 7.40).



41. Впресуйте нові втулки в нижній важіль у такий самий спосіб, як при знятті. Врахуйте, що гумові торці втулок мають бути на одному рівні. На останніх моделях торець задньої внутрішньої втулки повинен збігатися із трикутною міткою на важелі.

Установка

42. Установка у порядку, зворотному зняттю.