На задніх гальмах встановлені запобіжні клапани тиску, щоб унеможливити блокування при різкому гальмуванні. Ці клапани іноді називають клапанами обмеження тиску. На моделях, що не оснащені АБС, вони встановлені в головному циліндрі - в отворах для задніх гальм. На моделях, що оснащені АБС, вони встановлені на вузлі АБС.
На моделях, оснащених задніми дисковими гальмами, супорт заднього гальма розташований на опорі задньої осі, спереду (моделі Седан та Хетчбек) або на опорі задньої осі ззаду (моделі Універсал).
Ручне гальмо має тросовий привід на задні гальма. На моделях із задніми барабанними гальмами троси впливають на важелі приводу ведених гальмівних колодок, а на моделях із задніми дисковими гальмами вони впливають на важелі, розташовані на супортах. Важіль ручного гальма містить автоматичний регулятор, який вибирає слабину троса при вимкненні важеля. Регулювання ручного гальма неможливе.
Антиблокувальна система (за її наявності) чотириканальна, низького тиску. Вона функціонує на основі звичайної гальмівної системи, а також гідромодулятора АБС, з'єднаного з головним циліндром та трубопроводами гальм. Гідромодулятор містить гідравлічний виконавчий блок, нагнітаючий насос АБС, модуль АБС із вбудованою коробкою реле та два клапани обмеження тиску. Електромагнітний клапан гідравлічного виконавчого блоку встановлено лінії кожного гальма. Якщо система виявляє, що одне з коліс близьке до блокування, коли швидкість автомобіля перевищує 5 км/год, клапан відкривається, наливаючи тиск з відповідної лінії гальма до моменту, коли колесо починає обертатися зі швидкістю, що відповідає швидкості автомобіля. Цей процес може відбуватися з частотою кілька циклів за секунду. Несправність АБС не позначається на звичайній гальмівній системі. Діагностика АБС вимагає спеціального обладнання і тому її необхідно виконувати у дилерів. Рознімання діагностики встановлені на опорі лівої передньої стійки підвіски збоку.
Система керування силою тяги встановлюється на деякі моделі як замовне обладнання. Вона функціонує з урахуванням системи АБС. а також додаткового насоса та клапанів, встановлених у гідравлічному виконавчому блоці. Якщо система виявляє, що швидкість обертання одного з коліс збільшується (при швидкості автомобіля нижче 50 км/год), відкривається один із клапанів для нагнітання тиску з насоса у відповідне гальмо до моменту, коли колесо уповільнить обертання до швидкості, що відповідає швидкості автомобіля. В результаті момент, що крутить, передається на колесо при максимальному зчепленні його з дорогою. Одночасно дросельна заслінка злегка прикривається для зменшення моменту, що крутить, створюваного двигуном. При швидкостях вище 50 км/год система працює тільки за рахунок зміни положення дросельної заслінки.
Примітка: При обслуговуванні системи будьте уважні, дотримуйтесь чистоти особливо при ремонті компонентів гідросистеми. Завжди замінюйте компоненти попарно на кожній осі. Використовуйте лише запчастини фірми Ford.
Коментарі відвідувачів