Примітка: З листопада 1993 року для підвищення рівня захисту автомобіля від викрадення на деякі моделі встановлюється багатофункціональний іммобілізатор Bosh. Детальну інформацію можна отримати у дилерів.
1. На всі моделі, що реалізуються у Великій Британії, встановлюється система протиугінної сигналізації, що контролює проникнення в автомобіль по його периметру, що містить іммобілізатор запалювання. Система захищає всі двері, капот та кришку багажника/двері задка. Вона вмикається в режим готовності після закриття автомобіля. Система протиугінної сигналізації, що контролює нутрощі салону та оснащена ультразвуковими датчиками переміщень, встановлюється на замовлення. На моделях пізніх випусків з кузовом "Універсал", оснащених такою системою, в заднє скло вбудовується детектор його руйнування.
2. Система містить ланцюг уповільнення запуску, який запобігає запуску двигуна, якщо система сигналізації включена. На моделях пізніх випусків з пасивною системою протиугінної сигналізації (ПСПС) живлення ланцюга іммобілізатора відключається за сигналом мікросхеми-відповідача, вбудованої в ключ запалювання. Ланцюг ПСПС відокремлений від ланцюга сигналізації, тому іммобілізатор захищає автомобіль навіть якщо сигналізація не встановлена.
3. На моделях пізніх випусків система сигналізації захищає аудіоблок. При спробі його зняття вмикається звукова сигналізація.
4. Вузол приймача ПСПС скомпонований навколо замку запалювання і зчитує код мікросхеми ключа запалювання. Тому дублікати ключів треба купувати у дилерів.
5. Датчики переміщення системи сигналізації, що контролює начинку салону, встановлені на середніх стійках. Кожен із цих датчиків містить ультразвуковий блок, до складу якого входять приймач та передавач (див. рис. 20.5, а, б). Приймачі контролюють відповідність частоти відбитого сигналу опорній частоті. У разі розбіжності цих частот, система включає сигналізацію.
6. Модуль системи сигналізації вбудований у модуль системи центрального блокування, який розташований на кронштейні, встановленому під лицьовою панеллю з правого боку. На моделях пізніх випусків там встановлено модуль ПСПС. Мікровимикачі установки та скидання встановлені в корпусі на тримають ледь циліндра замка двері, двері задка або кришки багажника.
7. Щоб тимчасово відчинити двері задника або багажник, на циліндрі замка встановлений мікровимикач затримки. Це виключає функціонування сигналізації до тих пір, коли дверцята задка або кришка багажника не будуть закриті знову.
8. Якщо автомобіль оснащений системою центрального блокування, його інфрачервоний приймач встановлений на зовнішній ручці дверей (див. рис. 20.8). Врахуйте, що цей приймач може вийти з ладу за рахунок перегріву. Тому при виконанні робіт, пов'язаних з нагріванням (наприклад при сушінні автомобіля в камері після фарбування), його потрібно захищати алюмінієвою фольгою.
9. Система сигналізації має власний звуковий сигнал. На моделях Седан та Хетчбек він встановлений у багажному відділенні з лівого боку, на моделях Універсал – з правого (див. рис. 20.9, а, б).
10. Система сигналізації має функцію самодіагностики. Самодіагностика виконується після натискання мікровимикача капота або одного з вимикачів положення замків вісім разів протягом десяти секунд. Під час цієї перевірки звуковий сигнал або зумер видається щоразу, коли відкриваються двері, капот або двері задка. Якщо двері мають блокування замків, то сигнал звучатиме, якщо всередині салону щось переміщається. Повний контроль системи можна здійснити за допомогою діагностичного тестера Ford FDS 2000.
11. Мікровимикачі дверних замків, що входять до системи сигналізації, встановлені під облицюванням дверей (див. рис. 20.11).
Коментарі відвідувачів