ПОПЕРЕДЖЕННЯ: На вашому автомобілі встановлена мікропроцесорна система запалювання (МПСЗ) високої енергії. До високовольтних дротів підводиться напруга приблизно 40 000 В, і хоча при малій силі струму воно безпечне для життя, можливий удар струмом при перевірці системи запалення може призвести до тяжких наслідків. Тому, якщо ви беретеся за високовольтний провід при увімкненому запалюванні, скористайтесь товстою гумовою рукавичкою або в крайньому випадку пасатижами із ізольованими ручками.
КОРИСНА ПОРАДА: Перед перевіркою системи запалення встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення і залиште увімкненим гальмо стоянки.
1. При вимкненому запаленні перевірте цілість та посадку високовольтних проводів у гніздах котушки запалювання.
2. Перевірте справність котушки запалювання (див. «Перевірка котушки запалювання»).
3. Якщо низьковольтний ланцюг котушки запалювання справний, перевірте наявність іскри на свічках запалювання. Зніміть високовольтний провід із будь-якої свічки запалювання. Вставте в наконечник дроту запасну свічку запалювання і притисніть її металевою частиною до маси автомобіля (наприклад, до головки блоку циліндрів). Попросіть помічника провернути стартером колінчастий вал двигуна.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Надійний контакт корпусу свічки з масою обов'язковий, оскільки при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, можливе пошкодження блоку системи управління двигуном або високовольтного ланцюга котушки запалювання.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Вказану перевірку проводьте не більше п'яти секунд, щоб не пошкодити нейтралізатор відпрацьованих газів при попаданні в нього двигуна бензину, що не згорів у циліндрах.
4. Якщо іскри немає, замініть високовольтні дроти на нові. Можна попередньо спробувати встановити ненові, але перевірені, з "робочої" машини.
5. Якщо після заміни проводів іскра не з'явилася, замініть котушку запалювання (див. «Зняття та встановлення котушки запалювання»). Якщо іскра є, але двигун не заводиться, замініть свічки запалювання на нові. Можна заздалегідь спробувати встановити ненові, але перевірені, з «робочої» машини.
6. Якщо і після цього двигун не заводиться, перевірте справність системи керування двигуном (див. «Несправність системи упорскування палива»).
Коментарі відвідувачів