Можливі несправності системи керування двигуном, їх причини та способи усунення

            0

Причина несправностіСпосіб усунення
Стартер обертає колінчастий вал із нормальною швидкістю, але двигун довго не пускається. Після пуску двигун відразу ж зупиняється
Несправна система запалюванняПеревірте напруги у вторинному ланцюзі; стан свічок запалювання (нагар, вологість електродів, тріщини або відколи ізолятора, стан електродів та зазор); котушки запалення, проводів високої напруги та захисних ковпачків; надійність електричного контакту у роз'ємах котушки запалювання; надійність контактів ЕЕУ з «масою»
Несправна система упорскування паливаДив. «Система живлення двигуна», с. 113
Двигун не розвиває номінальної потужності. Автомобіль мляво розганяється при частковому натисканні на педаль акселератора
Несправна система запалюванняПроконтролюйте напругу у вторинному ланцюзі спеціальним тестером. Перевірте роботу системи регулювання кута випередження запалення стробоскопом
Відсутній надійний контакт ЕБУ з масоюПеревірте стан, чистоту та щільність з'єднань клем «масових» проводів ЕБУ
Низька напруга в бортовій мережі - несправний генераторПеревірте напругу нз виведення «В+» генератора, яка повинна бути не менше 13 В
Детонаційні стуки в двигуні при прискоренні автомобіля
Невідповідність калільного числа встановлених на двигун свічок запалюванняЗамініть свічки на рекомендовані моделі двигуна
Пошкодження проводів високої напругиПеревірте ометром опір проводів високої напруги. Воно має перевищувати 30 ком. Омметр підключається до наконечників проводу, що перевіряється
Несправність датчика температури охолоджувальної рідини або його електричного ланцюгаПеревірте і замініть датчик за потреби. Перевірте контактні з'єднання у проводці ланцюга датчика
Відсутність швидкої реакції двигуна на зміну положення дросельної заслінки, особливо при торканні автомобіля з місця та на початку розгону
Несправний датчик положення дросельної заслінкиЗамініть датчик
Низька напруга в бортовій мережі - несправний генераторПеревірте напругу вольтметром на клемі «В+» генератора при працюючому двигуні, яке має бути більше 13 В
Несправний датчик масової витрати повітряЗамініть датчик
Несправні дроти високої напругиПеревірте опір дроту омметром. підключивши його до наконечників проводу, що перевіряється. Опір має бути не більше 30 ком
Забруднені свічки запалюванняОчистіть свічки піскоструминним апаратом або замініть
Забруднення приладів запалюванняВидаліть вологу та бруд із проводів високої напруги та котушки запалювання
Ненадійний контакт приладів запалення з масоюПеревірте контактні з'єднання проводів системи запалення з масою. Очистіть та затягніть кріплення наконечників дротів
Двигун працює з перебоями. Ривки автомобіля зі збільшенням навантаження двигуна. Нерівний шум при випуску газів, що відпрацювали
Несправність свічок запалюванняПустіть двигун. Після встановлення частоти холостого ходу зніміть провід високої напруги з однієї свічки запалювання, використовуючи пасатижі із ізольованими рукоятками. Провід від'єднуйте від свічок по черзі та на короткий час, щоб не пошкодити каталітичний нейтралізатор. Якщо від'єднання дроту від свічки не викликає різкого зменшення частоти обертання двигуна, свічка несправна і її потрібно замінити
Несправність проводів високої напругиВиміряйте омметром опір проводів між наконечниками, який має бути не більше 30 кОм
Нерівна робота двигуна на холостому ходу, що супроводжується підвищеною вібрацією та зупинками
Бідна паливоповітряна суміш через збільшення напруги сигналу датчика концентрації кисню внаслідок утворення відкладень на колбі датчикаЗа наявності білого порошкоподібного нальоту на датчику замініть його
Заїдання дросельної заслінки у відкритому положенніУсуньте заїдання дросельної заслінки
Несправність датчика температури охолоджувальної рідини або його електричного ланцюгаПеревірте і замініть датчик за потреби. Перевірте контактні з'єднання у проводці ланцюга датчика







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1