Опис та принцип дії двигуна без упорскування палива

            0

Поряд із знайомими Вам двигунами Zetec-SE та Zetec-E, цей автомобіль оснащується дизельним двигуном останнього покоління. Він називається Endura-DI.

Цей дизельний двигун, який пропонується у варіантах 55 кВт (75 к.с.) та 66 кВт (90 к.с.), створений на базі відомого дизельного двигуна з вихровою камерою, але доповнений найновішими розробками, включаючи охолодження наддувного повітря та пряме впорскування палива.

Тому цей двигун задовольняє стандарту ЄЕС на токсичність вихлопу D3 та всім іншим вимогам до двигунів останнього покоління за такими показниками, як витрата палива, плавність роботи, універсальність, динамічні характеристики та вихідна потужність.

Коди двигуна


Коди для двигунів Endura-DI:
  • 55 кВт/75 к.с. - BHDA
  • 66 кВт (90 к.с.) - C9DB

Розташування коду двигуна на блоці циліндрів двигуна Endura-DI:



Колінчастий вал


Колінчастий вал, що спирається на п'ять корінних підшипників, має на третьому корінному підшипнику завзяті півкільця, які визначають осьовий зазор колінчастого валу.

Зірочка газорозподілу, розташована на колінчастому валі




Зірочка, розташована на колінчастому валі, через ланцюговий привід рухає зірочку паливного насоса високого тиску (насоса впорскування). Зірочка фіксується на колінчастому валі центральним болтом, що створює затискне зусилля.


Рем'яний привід газорозподільного механізму




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Натягувач ременя газорозподільного механізму
2-Ремінь газорозподілу
3-Шків розподільного валу
4-Шків паливного насоса високого тиску

Ремінь газорозподільного механізму рухається шківом паливного насоса високого тиску і передає інформацію про фази газорозподілу клапанів до розподільного валу, розташованого зверху.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Т.к. новий ремінь газорозподільного механізму при первинній установці значно розтягується, необхідно точно дотримуватися інструкцій регулювання.


Натяг ременя забезпечується автоматичним натягувачем. Первинне налаштування натягу виконується за допомогою регулювального кулачка.

Шків закріплюється на конічному хвостовику розподільчого валу. Необхідне зусилля для фіксації шківа на розподільчому валі забезпечується центральним болтом.

Тлумач клапана, регулювальні прокладки (шими)




Команда про фази газорозподілу передається на пружини клапанів за допомогою восьми штовхачів.


ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Під час встановлення регулювальних прокладок написи на них повинні бути звернені до штовхачів.


Регулювальні прокладки служать регулювання клапанних зазорів. Товщина кожної прокладки вказана на її зворотному боці.

Головка циліндрів




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Отвір для направляючої втулки
2-Ідентифікація товщини прокладки

Є прокладання головки циліндрів різної товщини. Залежно від виступу поршнів на двигуні має використовуватися прокладання певної товщини. Товщину можна визначити по зубцях на кромці прокладки.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Повністю очищайте прокладку та поверхні, що сполучаються. Не використовуйте гострі предмети для очищення.


Прокладка головки циліндрів – прокладка типу MLS (з багатошарової сталі). Прокладка складається із трьох сталевих шарів. Сталеві шари мають зовнішнє гумове покриття. Завдяки своїй конструкції довговічність прокладки збільшена, і як наслідок того, що прокладка не припрацьовується в процесі встановлення, болти кріплення головки циліндрів можна вставляти з нижчим затискним зусиллям. Однак, внаслідок наявності гумової поверхні, прокладка також сприйнятливіша до канавок, і тому поверхню слід попередньо очистити без використання гострих предметів.


Масляні ущільнення колінчастого валу


ПРИМІТКА: Заднє масляне ущільнення колінчастого валу поставляється з втулкою. Вона виставляє масляне ущільнення щодо заднього фланця колінчастого валу.


ПРИМІТКА: Положення тримача заднього масляного ущільнення колінчастого валу слід вивіряти, використовуючи спеціальний інструмент.




ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Якщо налаштувати втулку занадто швидко, масляне ущільнення стиснеться і стане непридатним для використання.


Передні та задні масляні ущільнення виготовляються із PTFE. При встановленні вони мають бути чистими (непромасленими).

Обидва масляні ущільнення поставляються з установчою втулкою. Не слід знімати втулку до закінчення процедури складання.

Вентиляція картера




Клапан вентиляції картера знаходиться на верхній поверхні кришки головки циліндрів. Для забезпечення оптимальних характеристик роботи двигуна цей клапан і всі PCV шланги завжди повинні бути чистими і не мати всередині ніякого бруду.


Масляний картер




Олійний картер виготовляється із сталі. Він ущільнюється герметиком на силіконовій основі (WSE-M4G-323-A6).



ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При знятті передньої опори двигуна не встановлюйте домкрат, щоб підперти двигун під масляний картер.


ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Встановіть двигун у зборі з коробкою передач у блоці з провідним мостом фланцем масляного картера на дерев'яні бруски таким чином, щоб не навантажити масляний картер.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1