Перевірка елементів системи охолодження двигуна

Перевірка тиском

1. Вимкніть двигун.

2. Відкрийте капот і встановіть захисні чохли на крила.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: За жодних умов не знімайте розширювальний бачок системи охолодження при працюючому двигуні. Недотримання цих вказівок може призвести до пошкодження системи охолодження двигуна та травматичних наслідків. Щоб уникнути ошпарювання гарячою водою або парою, що випускається із системи охолодження, дотримуйтесь особливої обережності при знятті розширювального бачка з гарячої системи охолодження. Зачекайте, доки двигун не охолоне, потім закрийте шматком товстої тканини кришку розширювального бачка і повільно повертайте її доти, доки не почне скидатися тиск. У разі скидання тиску в системі охолодження відійдіть від розширювального бачка. Коли ви переконаєтеся в тому, що тиск повністю скинутий, поверніть і зніміть кришку розширювального бачка, не знімаючи з неї товстої тканини.

3. Обережно зніміть кришку розширювального бака, щоб скинути тиск у системі охолодження. При необхідності долийте в розширювальний бачок системи охолодження правильну рідину, що охолоджує.

4. Встановіть сполучний елемент тестера для перевірки тиском (забезпечивши герметичність з'єднань) між ніпелем переливу/продування повітрям та шлангом переливу/продування в розширювальному бачку системи охолодження. Встановіть кришку розширювального бачка.

5. Підключіть нагнітальний насос і манометр до з'єднувального елемента та створіть у системі охолодження тиск, величина якого не перевищує нижню допустиму межу для кришки розширювального бачка.


6. Спостерігайте за показаннями манометра приблизно протягом двох хвилин. Протягом цього періоду тиск падати не повинен.

• Якщо система тримає тиск, перейдіть до пункту 8.
• Якщо тиск падає, перевірте на наявність протікання шланги, що йдуть від двигуна до серцевини обігрівача, від двигуна до радіатора, перепускний шланг, шланг водяного клапана (за наявності), прокладання корпусу термостата, серцевину радіатора, серцевину обігрівача і т.д. Якщо виявити протікання в системі охолодження не вдається, зверніться також до перевірок системи двигуна. Усуньте всі виявлені протікання та перевірте ще раз систему.

7. Скиньте тиск у системі, відпустивши кришку розширювального бачка. Перевірте рівень охолоджувальної рідини. При необхідності долийте рідину, що охолоджує, правильної концентрації. За додатковою інформацією зверніться до наявного у цьому розділі.

8. Виконайте перевірку тиском кришки розширювального бачка системи охолодження, діючи відповідно до даного розділу.

Перевірка тиском кришки розширювального бачка системи охолодження

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: За жодних умов не знімайте розширювальний бачок системи охолодження при працюючому двигуні. Недотримання цих вказівок може призвести до пошкодження системи охолодження двигуна та травматичних наслідків. Щоб уникнути ошпарювання гарячою водою або парою, що випускається із системи охолодження, дотримуйтесь особливої обережності при знятті розширювального бачка з гарячої системи охолодження. Зачекайте, доки двигун не охолоне, потім накрийте шматком товстої тканини кришку розширювального бачка і повільно повертайте її доти, доки не почне скидатися тиск. У разі скидання тиску в системі охолодження відійдіть від розширювального бачка. Коли ви переконаєтеся в тому, що тиск повністю скинутий, поверніть і зніміть кришку розширювального бачка, не знімаючи з неї товстої тканини.

1. Обережно зніміть кришку розширювального бака, щоб скинути тиск у системі охолодження. При необхідності долийте в бачок рідину, що охолоджує.

2. Очистіть за допомогою води зону гумового ущільнення та вакуумного запобіжного клапана. Зануріть кришку розширювального бачка у воду та встановіть перехідник для перевірки тиском кришки розширювального бачка (що входить до комплекту тестера для перевірки тиском) на кришку розширювального бачка.

ПРИМІТКА: Якщо натискати на плунжер насоса занадто швидко, показання тиску будуть неправильними.

3. Повільно натискайте на плунжер насоса, щоб перевірити тиск, доки показ манометра не перестане зростати.

4. Запишіть найвище значення тиску. Скиньте тиск. Для цього слід повернути гвинт скидання тиску проти годинникової стрілки. Потім затягніть гвинт скидання тиску і щонайменше двічі повторіть дії пункту 5, щоб перевірити стійкість показань манометра і переконатися, що показання знаходиться в допустимих межах для кришки розширювального бачка.

5. Якщо показання манометра для перевірки тиску не знаходиться в межах, допустимих для кришки розширювального бачка, встановіть нову кришку розширювального бачка.

Перевірка термостата

Новий термостат слід встановлювати лише після виконання наступних перевірок.

Електрична перевірка термостата

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Під час виконання цієї перевірки завжди відводьте відпрацьовані гази назовні. Недотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.

ПРИМІТКА: Процедура дає найбільш точні результати, якщо виконується всередині приміщення за температури навколишнього повітря нижче 37.8°С (100°F). Цю перевірку можна виконувати з відкритим або закритим капотом, під час прогрітого або холодного двигуна.

1. Перевірте рівень охолоджувальної рідини в радіаторі та розширювальному бачку системи охолодження. При необхідності долийте рідину, що охолоджує.

2. При вимкненому двигуні роз'єднайте штекерний роз'єм датчика температури головки циліндрів (СНТ) і підключіть джгут електропроводки для контролю температури охолоджувальної рідини, використовуючи його як перемичку між модулем РСМ і датчиком СНТ. Підключіть цифровий мультиметр до електропроводки термостата. Тепер значення напруги (від 0 до 5 В) можна проконтролювати, не порушуючи приєднання датчика до електропроводки.

ПРИМІТКА: Проведення цієї перевірки при включеній передачі або компресора повітряного кондиціонування, що знаходиться в зачепленні (працюючої) муфті, призведе до неправильного діагностування.

3. Переведіть коробку передач у положення «Р» («Паркування») або «N» («Нейтральне положення»).

4. Запустіть двигун і протягом цієї перевірки дайте йому працювати в режимі холостого ходу. Дайте двигуну попрацювати 2 хвилини, потім зареєструйте напругу датчика СНТ. Реєструйте напругу датчика СНТ кожні 60 секунд. Коли загальна тенденція зміни напруги датчика СНТ змінить напрям або напруга зміниться лише незначно (на 0.03 або менше) порівняно з попереднім значенням, зареєструйте це значення, як напруга відкривання термостата. Використовуйте наведену нижче Таблицю відповідності напруги та температури охолоджуючої рідини.

Температура охолоджуючої рідини°C (°F)	СНТ (В)
20 (68)	3,09
40 (104)	2,15
70 (158)	1,04
80 (176)	0,79
90 (194)	0,61
95 (203)	0,53
105 (221)	0,41

5. Якщо напруга відкриття термостата перевищує 0.79 В і відповідає температурі, меншій, ніж 80°С (176°F), встановіть новий термостат.

6. Якщо напруга відкривання термостата менша, ніж 0.79 В, і відповідає температурі, що перевищує 80°С (176°F), термостат справний і не потребує заміни. За подальшими вказівками зверніться до Таблиці ознак несправності.

Механічна перевірка термостата

ПРИМІТКА: Повне відкриття означає, що клапан термостата піднімається над сідлом на відстань 5.8 мм або більше.

Зніміть термостат і зануріть його в киплячу суміш антифризу та води. Термостат повинен почати відкриватися при:

• 82°C (179°F) - автомобілі з двигуном 1.6L Zetec-SE/1.4L.
• 82°C (179°F) - автомобілі з двигуном 1.6L Duratec.
• 92°C (197°F) - автомобілі з двигуном 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
• 87°C (188°F) - автомобілі з двигуном 1.8L Diesel.

Термостат повинен бути повністю відкритий при:

• 96°C (204°F) - автомобілі з двигуном 1.6L Zetec-SE/1.4L.
• 96°C (204°F) - автомобілі з двигуном 1.6L Duratec.
• 99°C (210°F) - автомобілі з двигуном 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
• 102°C (215°F) - автомобілі з двигуном 1.8L Diesel.

Встановіть новий термостат, якщо він не працює, як зазначено:

• Автомобілі із двигуном 1.6L Zetec-SE/1.4L. За додатковою інформацією зверніться до Термостату, що є в цьому розділі.
• Автомобілі із двигуном 1.6L Duratec. За додатковою інформацією зверніться до Термостату 1.6L Duratec наявного в цьому розділі.
• Автомобілі із двигуном 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E. За додатковою інформацією зверніться до Термостату, що є в цьому розділі.
• Автомобілі з двигуном 1.8L Diesel За додатковою інформацією зверніться до Термостату, наявного в цьому розділі.
• Автомобілі з двигуном 2.0L Duratec ST За додатковою інформацією зверніться до Термостату, що є в цьому розділі.

Якщо термостат не працює, як встановлено, встановіть новий термостат. Якщо джерело тепла для такої перевірки відсутнє, перевірте термостат на наявність протікання. Утримуйте термостат напроти фонового джерела світла. Проникнення світла через новий клапан термостата за кімнатної температури вказує на те, що слід встановити новий термостат. Деякі термостати мають невелике проникнення світла однією ділянці по периметру клапана термостата, що вважається нормальним.

Перевірка на наявність протікання в радіаторі, знятому з автомобіля

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не перевіряйте на наявність протікання алюмінієвого радіатора в тій самій воді, яка використовується для перевірки на наявність протікання мідних/латунних радіаторів. У перевірочній воді може бути флюс і лужні очищувачі, які будуть роз'їдати алюміній.

Перед початком перевірки очистіть радіатор, щоб запобігти забрудненню перевірного бака. Перевірку радіатора на наявність протікання слід проводити у чистій воді при тиску повітря 138 кПа.

Для алюмінієвих радіаторів рекомендується використовувати чистий окремий перевірочний бак. Якщо окремий бак для перевірки алюмінієвих радіаторів відсутній, кожен раз перед виконанням перевірки алюмінієвого радіатора бак слід перемивати.