Pinpoint-тести — автомобіль, оснащений OSC

            0

Спеціальний інструмент


Автомобільний тестер 73III 105-R0057 або еквівалент
Всесвітня діагностична система (WDS) 418 - F224 або еквівалентний скануючий прилад
Манометр у зборі 307-004 (T57L-77820-A)
Коробка розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC-V 014-00950 або еквівалент

При кожному роз'єднанні штекерного роз'єму або від'єднанні блоку електромагнітних клапанів проводьте огляд штекерного роз'єму для визначення стану контактів, наявності корозії та забруднення. Також необхідно оглядати ущільнення штекерного роз'єму на наявність ушкоджень. Очистіть, відремонтуйте або за потреби встановіть нові.

Попередня діагностика електромагнітного клапана перемикання


Під час виконання Pinpoint-тесту A використовуйте таблицю роботи електромагнітних клапанів перемикання. За додатковою інформацією зверніться до Специфікації, яка є в цьому розділі.

Таблиця роботи електромагнітних клапанів - Гідротрансформатор задіяний


Основне положення селектора вибору передачПередача, керована модулем PCMЕлектромагнітний клапан перемикання A (вкл.\вимк.)Електромагнітний клапан перемикання B (вкл.\вимк.)Електромагнітний клапан перемикання C (PWM)Електромагнітний клапан перемикання D (PWM)Електромагнітний клапан перемикання E (PWM)
P, NP, NУвімкненоВимкненоВимкненоВимкненоВимкнено
RRВимкненоВимкненоВимкненоВимкненоВимкнено
D1ВимкненоВимкненоВимкненоУвімкненоУвімкнено
1(M)УвімкненоУвімкненоВимкненоВимкненоУвімкнено
2ВимкненоВимкненоВимкненоВимкненоУвімкнено
3ВимкненоВимкненоВимкненоВимкненоВимкнено
4УвімкненоВимкненоУвімкненоВимкненоВимкнено



З електромагнітним клапаном увімкн./вимкн., OFF (вимкн.) = Відсутність гідравлічного потоку з електромагнітним клапаном PWM, OFF (вимкн.) = Повний гідравлічний потік

Таблиця роботи електромагнітних клапанів - Гідротрансформатор задіяний


Основне положення селектора вибору передачПередача D, керована модулем PCMЕлектромагнітний клапан перемикання A (увімкн./вимкн.)Електромагнітний клапан перемикання B (увімкн./вимкн.)Електромагнітний клапан перемикання C (PWM)Електромагнітний клапан перемикання D (PWM)Електромагнітний клапан перемикання E (PWM)
D3ВимкненоУвімкненоУвімкненоВимкненоВимкнено
4УвімкненоУвімкненоУвімкненоВимкненоВимкнено

З електромагнітним клапаном увімкн./вимкн., ОFF = Відсутність гідравлічного потоку.
З електромагнітним клапаном PWM, OFF = Повний гідравлічний потік

PINPOINT-ТЕСТ A: ЕЛЕКТРОМАГНІТНІ КЛАПАНИ ПЕРЕМИКАННЯ ТА МУФТИ ГІДРОТРАНСФОРМАТОРА (ТІЛЬКИ)

СТАНУ

ПОДРОБИЦІ/РЕЗУЛЬТАТИ/ДІЇ

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Зверніться до схеми розведення внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Вийміть та запишіть всі коди DTC. Перед введенням керування станом на виході (OSC) слід відпрацювати всі необхідні дії по всіх кодах датчиків DTC TR і OSS.

A1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Важіль вибору передач у положенні P.

3 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

4 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

5 Введіть положення ON.

6 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Канал передачі даних з діагностики.

7 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: РСМ.

8 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Активні режими керування.

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Керування станом на виході (OSC).

10 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

• Автомобіль вводить Стендовий режим?

Так

ЗУПИНІТЬСЯ в Стендовому режимі. Перейдіть до A2

Ні

Повторіть процедуру, щоб ввести режим Стенд. Якщо автомобіль не вводить Стендовий режим, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до PCED.

A2: WIGGLE-ТЕСТ (ПЕРЕВІРКА ВОРОШЕННЯМ ПРОВІДІВ/ РОЗ'ЄМІВ)

1 Залиштеся в режимі «Стендовий».

2 Виберіть параметри PID, які підлягають контролю.

- SSA

- SSB

- SSC

- SSD

- SSE

3 Виберіть "ON", щоб увімкнути підозрюваний електромагнітний клапан.

4 Натисніть "SEND".

5 Поворуште/ потрясіть всю електропроводку та штекерні роз'єми коробки передач у блоці з провідним мостом. Контролюйте наявність змін стану електромагнітного клапана.

6 Виберіть "OFF", щоб вимкнути електромагнітний клапан.

7 Натисніть "SEND".

• Чи стан несправності підозрюваного електромагнітного клапана змінюється?

Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Перейдіть до A3

A3: ПЕРЕВІРКА РОБОТИ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 УВІМКНІТЬ/ВИМКНІТЬ кожен електромагнітний клапан.

• Включається та вимикається електромагнітний клапан при надходженні команди та чи чути його активізацію?

Так

Перейдіть до A4

Ні

Перейдіть до A5

A4: ПЕРЕВІРКА РЕЖИМУ OSC TRANS - DRIVE (РЕЖИМУ РУХУ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

1 Відпрацюйте режим OSC Trans - Drive..

2 Виберіть режим GEAR (ПЕРЕДАЧА) для електромагнітних клапанів перемикання або дотримуйтесь процедур для режиму GEAR (ПЕРЕДАЧА), як зазначено в цьому розділі.

3 Виберіть TCC для муфти гідротрансформатора. Дотримуйтесь процедур TCC у режимі Руху, як зазначено в цьому розділі.

• Чи відбувається перемикання коробки передач на більш високу передачу та на нижчу передачу або задіяння/відпускання гідротрансформатора при отриманні команди?

Так

Зітріть усі коди DTC. Виконайте дорожнє випробування, щоб перевірити, чи є проблема. Якщо проблема все ще є. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі. щоб діагностувати проблеми, пов'язані з перемиканням передач або гідротрансформатором.

Ні

Перейдіть до A5

A5: ПЕРЕВІРКА НА НАЯВНІСТЬ НАПРУГИ АКУМУЛЯТОРА

1 Від'єднайте Роз'єм джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом.

2 Візуально огляньте всі дроти та штекерні роз'єми на наявність пошкоджень.

3 Виміряйте напругу між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

• Напруга реєструється?

Так

Перейдіть до A7

Ні

Перейдіть до A6

A6: ПЕРЕВІРТЕ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО Замикання на « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Виміряйте опір між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Перейдіть до A8

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A7: ПЕРЕВІРКА НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО Замикання на (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Від'єднайте PCM-штекер.

2 Введіть положення ON.

3 Виміряйте напругу між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

• Чи є якась напруга?

Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A8: ПЕРЕВІРКА НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВІВ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Від'єднайте модуль управління силовим агрегатом.

2 Встановіть коробку розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V.

3 Виміряйте опір між нижченаведеними штирями роз'єму PCM, з боку електропроводки, та нижчезазначеними штирями роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, для підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - штир 73 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V - штир 6 роз'єму коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSB - штир 1 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V - штир 8 роз'єму коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSC - штир 82 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V - штир 3 роз'єми коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSD - штир 99 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V- штир 9 роз'єму коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSE - штир 102 коробки розгалужувачів для 104-штиревого модуля EEC - V - штир 1 роз'єм коробки передач в блоці з провідним мостом

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Перейдіть до A9

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A9: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО СИГНАЛУ

1 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

2 Введіть положення ON.

3 Виміряйте напругу між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою» для підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

4 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

5 Виберіть SSA, SSB, SSC, SSD або SSE.

6 Виберіть "ON".

7 Натисніть "SEND".

8 Виміряйте напругу під час увімкнення/вимкнення електромагнітного клапана.

9 Виберіть "OFF", натисніть "SEND".

• Напруга змінюється?

Так

Перейдіть до A10

Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A10: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 Виміряйте опір між нижченаведеним штиром електромагнітного клапана та корпусом електромагнітного клапана, з боку елемента, для підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - штир 6 і корпус - 10.9 - 26.2 Ом

- SSB - штир 8 і корпус - 10.9 - 26.2 Ом

- SSC - штир 3 і корпус - 1.0 - 4.2 Ом

- SSD - штир 9 і корпус - 1.0 - 4.2 Ом

- SSE - штир 1 і корпус - 1.0 - 4.2 Ом

• Опір відповідає нормі?

Так

Якщо підозрюється SSA або SSB, перейдіть до A12 .

Якщо підозрюється SSC, SSD або SSE, перейдіть до A11

Ні

Встановіть новий SSA, SSB, SSC, SSD або SSE. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A11: ПЕРЕВІРКА SSC, SSD, SSE НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО Замикання на « МАСУ »

1 Виміряйте опір між штиром 1 підозрюваного електромагнітного клапана, з боку елемента, і корпусом електромагнітного клапана.

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Встановіть новий SSC, SSD або SSE. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Перейдіть до A12

A12: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між наведеними нижче штирями роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом і штекерними роз'ємами підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - між штиром 6 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 6 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSB - між штиром 8 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 8 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Перейдіть до A13

Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A13: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між штирями роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штекерними роз'ємами підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSC - між штиром 3 роз'єми внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 3 роз'єми електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSD - між штиром 9 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 9 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSE - між штиром 1 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 1 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Перейдіть до A14

Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A14: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЗАЗЕМЛІННЯ ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ

1 Виміряйте опір між вказаними нижче штирями роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом і «масою» (вушком для підйому):

- SSC - між штирем 11 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та «масою» (вушком для підйому)

- SSD - між штиром 12 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та «масою» (вушком для підйому)

- SSE - між штиром 10 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та «масою» (вушком для підйому)

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.



PINPOINT-ТЕСТ B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРИ ТРАНСМІСІЙНОЇ РІДИНИ (TFT)


СТАНУ

ПОДРОБИЦІ/РЕЗУЛЬТАТИ/ДІЇ

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Зверніться до схеми розведення внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

B1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Важіль вибору передач у положенні P.

3 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

4 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

5 Введіть положення ON.

6 Виберіть канал передачі даних.

7 Виберіть PCM.

8 Виберіть опцію Моніторинг PID/даних та запис (PID/Data Monitor та Record).

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Параметри PID; TFT, TFTV.

• Автомобіль вводить режим моніторингу PID/даних і запис?

Так

ЗУПИНІТЬСЯ в режимі Моніторинг PID/даних і запис. Перейдіть до B2

Ні

Повторіть процедуру, щоб ввести PID. Якщо автомобіль не вводить PID, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до PCED.

B2: ПЕРЕВІРКА ЦИКЛЮВАННЯ ТЕПЛИЙ - ВВЕРХ/ХОЛОДНИЙ - Вниз

1 При контролі параметрів PID TFT виконайте таку перевірку: Якщо коробка передач у блоці з провідним мостом у холодному стані, для прогрівання дайте їй попрацювати. Якщо коробка передач у блоці з провідним мостом прогріта, дайте коробці передач у блоці з провідним мостом можливість охолонути.

• Параметри PID TFT збільшуються у міру того, як коробка передач у блоці з провідним мостом нагрівається, або зменшуються в міру того, як коробка передач у блоці з провідним мостом охолоджується чи TFT чи TFTV входить у робочий діапазон і виходить із нього?

Так

Якщо параметри PID TFT збільшуються в міру того, як коробка передач в блоці з провідним мостом нагрівається або зменшується в міру того, як коробка передач в блоці з ведучим мостом охолоджується, СУТРІТЬ всі коди DTC. Виконайте дорожнє випробування, щоб перевірити чи є проблема досі. Якщо проблема все ще є. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати перегрівання коробки в блоці з провідним мостом. Якщо TFT входить у робочий діапазон і виходить з нього, ДИВІТЬСЯ на наявність проблеми, що періодично проявляється у внутрішньому/ зовнішньому джгуті електропроводки, датчику або штекерному роз'ємі.

Ні

Перейдіть до B3

B3: ПЕРЕВІРКА МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ ПОДАЧІ ЖИВЛЕННЯ

1 Від'єднайте Роз'єм джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом.

2 Візуально огляньте всі дроти та штекерні роз'єми на наявність пошкоджень.

3 Виміряйте напругу між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Чи є якась напруга?

Так

Перейдіть до B4

Ні

Перейдіть до B5

B4: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛІ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Від'єднайте PCM-штекер.

2 Виміряйте напругу між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Чи є якась напруга?

Так

Відремонтуйте електричний ланцюг. Перевірте правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

B5: ПЕРЕВІРКА МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

2 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Перейдіть до B7

Ні

Перейдіть до B6

B6: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Від'єднайте PCM-штекер.

2 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

B7: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Встановіть коробку розгалужувачів

2 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та штирем 37 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V, з боку електропроводки; і між штиром 4 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і штирем 91 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V, з боку електропроводки.

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Перейдіть до B10

Ні

Відремонтуйте електричний ланцюг. Перевірте правильність роботи системи.

B8: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом) та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом) та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Перейдіть до B9

Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

B9: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та штиром 5 роз'єм внутрішнього джгута електропроводки датчика температури трансмісійної рідини; і між штиром 4 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом) та штиром 4 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки датчика температури трансмісійної рідини.

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Перейдіть до B10

Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

B10: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TFT

1 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та штирем 4 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом).

2 Запишіть результат.

3 Опір повинен відповідати приблизно таким діапазонам:

- -20°C (-4°F) - 236 ком - 317 ком

- 0°C (32°F) - 83.2 ком - 107 ком

- 20°C (68°F) - 33.5 кім - 41.2 кім

- 40°C (104°F) - 14.6 кОм - 17.6 кОм

- 60°C (140°F) - 7.08 кОм - 8.01 кОм

- 80°C (176°F) - 3.61 кОм - 4.06 кОм

- 100°C (212°F) - 1.96 кОм - 2.20 кОм

- 120°C (248°F) - 1.13 кОм - 1.25 кОм

- 130°C (266°F) - 0.87 кОм - 0.96 кОм

• Опір відповідає діапазону?

Так

За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати проблему перегріву

Ні

Встановіть новий датчик TFT. Перевірте правильність роботи системи.



PINPOINT-ТЕСТ C: ДАТЧИК ДІАПАЗОНУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (TR)


СТАНУ

ПОДРОБИЦІ/РЕЗУЛЬТАТИ/ДІЇ

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму датчика діапазону коробки передач (TR), що передує цим Pinpoint тестам.

ПРИМІТКА: Зверніться до таблиці діагностики датчика діапазону коробки передач (TR), що передує цим Pinpoint тестам.

ПРИМІТКА: Код DTC P0705 також може генеруватися при розриві електричного кола заднього ліхтаря. Перевірте та за потреби відремонтуйте електричний ланцюг заднього ліхтаря.

C1: ПЕРЕВІРКА ВИВІРКИ ПОЛОЖЕННЯ ДАТЧИКА TR

1 Перевірте положення датчика TR.

• Датчик TR правильно вивірено?

Так

Перейдіть до C2

Ні

ВІДРЕГУЛЮЙТЕ положення датчика TR. Перевірте правильність роботи системи.

C2: ПЕРЕВІРКА РЕГУЛЮВАННЯ ТРОСУ/ВАЖЛИВОГО МЕХАНІЗМУ ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ

1 Перевірте правильність регулювання троса/важільного механізму перемикання передач; ЗВЕРНІТЬСЯ до Розділу 307-05.

• Трос/важільний механізм перемикання передач правильно відрегульований?

Так

Перейдіть до C3

Ні

ВІДРЕГУЛЮЙТЕ трос/важільний механізм перемикання передач; ЗВЕРНІТЬСЯ до Розділу 307 - 05. Перевірте правильність роботи системи.

C3: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЖИВЛЕННЯ ДАТЧИКА TR ПРИ ЗАПУСКУ

1 Від'єднайте штекерний роз'єм датчика TR.

2 Від'єднайте C641 котушки запалювання.

3 Введіть положення START.

4 Виміряйте напругу між штиром 6 TR роз'єму датчика, з боку електропроводки, і «масою».

• Напруга дорівнює приблизно 12?

Так

Перейдіть до C4

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг запуску 50 - BB14 (сіро-червоний). Перевірте правильність роботи системи.

C4: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЖИВЛЕННЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ

1 Підключіть C641 котушки запалювання.

2 Введіть положення ON.

3 Виміряйте напругу між штиром 1 роз'єму датчика TR, з боку електропроводки, і «масою».

• Напруга більше 10В?

Так

Перейдіть до C6

Ні

Перейдіть до C5

C5: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Виміряйте опір між штиром 1 роз'єму датчика TR, з боку електропроводки, і «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Перейдіть до C6

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C6: ПЕРЕВІРКА ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Встановіть коробку розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V.

4 Виміряйте опір між штирем 1 датчика TR, з боку електропроводки, та штирем 71 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V, з боку електропроводки.

• Опір менше 5 Ом?

Так

Перейдіть до C7

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C7: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TR НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) ЖИВЛЕННЯ

1 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

2 Виберіть PARK.

3 Введіть положення ON.

4 Виміряйте напругу між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Чи є якась напруга?

Так

Перейдіть до C8

Ні

Перейдіть до C10

C8: ПЕРЕВІРКА PCM НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Введіть положення ON.

4 Виміряйте напругу між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Чи є якась напруга?

Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C9: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Від'єднайте Плавкий запобіжник 39 (10 A).

4 Виміряйте опір між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C10: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TR НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

3 Від'єднайте Плавкий запобіжник 39 (10А).

4 Виміряйте опір між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Перейдіть до C11

Ні

Перейдіть до C9

C11: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TR

1 Підключіть Плавкий запобіжник 39 (10А).

2 Виміряйте опір між наведеними нижче штирями роз'єму датчика TR, з боку елемента:

- положення стоянки P - штирі 6 і 5, 8 і 9 датчика TR - менше 5 Ом

- передача заднього ходу R - штирі 1 та 4 датчика TR - менше 5 Ом

- нейтральне положення N - штирі 1 і 8 датчика TR - менше 5 Ом

- передача руху D - штирі 1 та 2 датчика TR - менше 5 Ом

- 2 передача - штирі 1 та 7 датчика TR - менше 5 Ом

- 1 передача - штирі 1 та 3 датчика TR - менше 5 Ом

• Опір відповідає очікуваному діапазону?

Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий датчик TR. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.



PINPOINT-ТЕСТ D: ЕЛЕКТРОМАГНІТНИЙ КЛАПАН ЕЛЕКТРОННОГО УПРАВЛІННЯ ТИСКОМ (PCA)

СТАНУ

ПОДРОБИЦІ/РЕЗУЛЬТАТИ/ДІЇ

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Вийміть та запишіть всі коди DTC. Перед введенням управління станом на виході (OSC) слід виконати всі необхідні дії по всіх датчиках DTC TR і OSS.

D1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Важіль вибору передач у положенні "P".

3 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

4 Встановіть манометр на 300 psi у порт для перевірки тиску у магістралі.

5 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

6 Введіть положення START.

7 Запустіть двигун і дайте йому працювати.

8 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Канал передачі даних з діагностики.

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: PCM.

10 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Активні режими керування.

11 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Керування станом на виході (OSC).

12 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

• Автомобіль вводить Стендовий режим?

Так

ЗУПИНІТЬСЯ в Стендовому режимі. Перейдіть до D2

Ні

Повторіть процедуру, щоб запровадити режим Стенд. Якщо автомобіль не вводить OSC, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до Посібника з діагностики системи керування двигуном/системи зниження токсичності вихлопу.

D2: ФУНКЦІОНАЛЬНА ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 Контрольний манометр.

2 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Параметр; PCA.

3 Виберіть PCA

4 Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 1500 об/хв і вище.

5 Виберіть значення - 50, 70, 90, 110, 130 або 150 psi.

6 Натисніть "SEND".

7 Виберіть інше значення "50-150 psi".

8 Натисніть "SEND".

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: XXX.

10 Натисніть "SEND".

• Показ тиску відповідає необхідному тиску?

Так

Зітріть коди DTC. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Перейдіть до D3

D3: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ І МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте Роз'єм джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом.

3 Візуально огляньте всі дроти та штекерні роз'єми на наявність пошкоджень.

4 Введіть положення ON.

5 Виміряйте напругу між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 2 роз'єми джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і масою».

• Чи є якась напруга?

Так

Перейдіть до D4

Ні

Перейдіть до D5

D4: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Введіть положення ON.

4 Виміряйте напругу між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 2 роз'єми джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і масою».

• Чи є якась напруга?

Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

D5: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО СИГНАЛУ

1 Виміряйте напругу між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та штиром 2 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки.

2 Увімкніть/вимкніть електромагнітні клапани, контролюючи показання напруги.

3 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

4 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Параметр; PCA.

5 Виберіть "50-150 psi".

6 Натисніть "SEND".

7 Виберіть інше значення "50-150 psi".

8 Натисніть "SEND".

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: XXX.

10 Натисніть «SEND».

• Напруга змінюється?

Так

Перейдіть до D6

Ні

ПЕРЕВІРТЕ джгут електропроводки або PCM на наявність розриву або короткого замикання в електричному ланцюзі.

D6: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте штекерний роз'єм електромагнітного клапана PCA.

3 Виміряйте опір між штиром 2 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та «масою»; і між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Перейдіть до D7

Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

D7: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між штиром 2 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та штирем 2 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом; і між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом.

• Опір менший за 5 Ом?

Так

Перейдіть до D8

Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

D8: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ КАТУШКИ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 Введіть положення OFF.

2 Виміряйте опір між штирями електромагнітного клапана PCA та запишіть результат.

• Чи опір в діапазоні між 2.4 і 7.3 Ом?

Так

Перейдіть до D9

Ні

Встановіть новий електромагнітний клапан PCA. Перевірте правильність роботи системи.

D9: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНА НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Виміряйте опір між електромагнітним клапаном PCA та корпусом електромагнітного клапана та запишіть результат.

• Опір більше 10000 Ом?

Так

За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати проблеми з тиском ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий електромагнітний клапан PCA. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.



PINPOINT-ТЕСТ E: ДАТЧИК ЧАСТОТИ ПОВЕРНЕННЯ ВАЛУ ТУРБИНИ (TSS) І ДАТЧИК ЧАСТОТИ ПОВЕРНЕННЯ ВТОРИННОГО ВАЛУ (OSS)

СТАНУ

ПОДРОБИЦІ/РЕЗУЛЬТАТИ/ДІЇ

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрацій роз'ємів датчика частоти обертання валу турбіни (TSS) та датчика частоти обертання вторинного валу (OSS), що передує цим Pinpoint тестам.

E1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

2 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

3 Введіть положення ON.

4 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Канал передачі даних з діагностики.

5 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: PCM.

6 Виберіть режим Trans Priority.

7 Виберіть опцію PID/Data Monitor and Record (Моніторинг PID/даних та запис).

8 Виберіть наступні параметри PID: TSS або OSS.

• Автомобіль вводить опцію Моніторинг PID/ даних та запис?

Так

ЗУПИНІТЬСЯ в режимі PID/ даних і запис. Перейдіть до E2

Ні

повторіть процедуру, щоб ввести PID. Якщо автомобіль не вводить PID, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до PCED.

E2: ПЕРЕВІРКА ЦИКЛУ РУХУ

1 При контролі PID відповідного датчика, керуйте автомобілем таким чином, щоб коробка передач перемикалася на більш високу передачу та на нижчу передачу через усі передачі.

• PID швидкості TSS або OSS збільшується та зменшується відповідно до зміни частоти обертання двигуна та швидкості автомобіля?

Так

Перейдіть до E3

Ні

Якщо PID швидкості TSS або OSS не збільшується і не зменшується відповідно до зміни частоти обертання двигуна і швидкості автомобіля, ДИВІТЬСЯ джгут електропроводки автомобіля і датчик на наявність розриву або короткого замикання в електричному ланцюзі або на наявність проблем у PCM або проблем внутрішніх електронних пристроїв. Перейдіть до E4

E3: ПЕРЕВІРКА ХАОТИЧНОСТІ СИГНАЛУ В ЦИКЛІ РУХУ

1 Контролюючи PID відповідного датчика, керуйте автомобілем таким чином, щоб коробка передач перемикалася на більш високу передачу та на нижчу передачу через усі передачі.

• Сигнал PID швидкості TSS або OSS має хаотичний характер (падає до нуля або до значення, близького до нуля, і приходить у норму)?

Так

Якщо сигнал датчика має хаотичний характер, ДИВІТЬСЯ джгут електропроводки, датчик або штекерний роз'єм на наявність проблеми, що періодично проявляється. Перейдіть до E4

Ні

Зітріть усі коди DTC. Відпрацюйте процедури OBD.

E4: ПЕРЕВІРКА МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЯВНІСТЬ ПОДАЧІ ЖИВЛЕННЯ

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте штекерний роз'єм датчика TSS.

3 Від'єднайте штекерний роз'єм датчика OSS.

4 Введіть положення ON.

5 Для TSS, виміряйте напругу між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки і «масою».

6 Для OSS, виміряйте напругу між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Чи є якась напруга?

Так

Перейдіть до E5

Ні

Перейдіть до E6

E5: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Введіть положення ON.

4 Для TSS, виміряйте напругу між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки і «масою».

5 Для OSS, виміряйте напругу між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Чи є якась напруга?

Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

E6: ПЕРЕВІРКА ЗАЗЕМЛЕННЯ МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Приєднайте С415 РСМ.

3 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки і «масою».

4 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Перейдіть до E8

Ні

Перейдіть до E7

E7: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою».

4 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

E8: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TSS АБО OSS.

1 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку елемента, і штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку елемента.

2 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єм OSS, з боку елемента, і штиром 2 роз'єм OSS, з боку елемента.

3 Запишіть результати. Опір має бути таким:

- OSS 675 - 775 Ом при -20°C (- 4°F)

- OSS 800 - 920 Ом при 21°C (70°F)

- OSS 1210 - 1390 Ом при 160°C (302°F)

- TSS 273 - 333 Ом при -20°C (- 4°F)

- TSS 330 - 390 Ом при 21°C (70°F)

- TSS 487 - 601 Ом при 160°C (302°F)

• Чи опір відповідає специфікації для відповідного датчика?

Так

Перейдіть до E9

Ні

Встановіть новий датчик. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

E9: ПЕРЕВІРКА ДАТЧИКІВ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку елемента, і «масою».

2 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єму OSS, з боку елемента, і «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

Так

Встановіть новий датчик TSS або OSS. Перевірте правильність роботи системи.

Ні

За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати проблеми з перемиканням передач або проблем у гідротрансформаторі








Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1