Опис та принцип дії автоматичної коробки передач

            2

Опис коробки передач у блоці з провідним мостом


Автоматична коробка, що використовується на цьому автомобілі, - це нова розробка.

Це повністю автоматична, електронно керована чотириступінчаста коробка передач, призначена для використання на передньопривідних автомобілях.

Коротке позначення коробки передач - 4F27E, що розшифровується як:
  • 4 - 4-ступінчаста коробка передач,
  • F - привід на передні колеса,
  • 27 - максимальний вхідний момент, що крутить, після гідротрансформатора: 365 Нм (270 фунт-футів)
  • Е – повністю електронне управління.



Окремі значення передавального відношення досягаються за допомогою двоступінчастої планетарної передачі, щаблі якої розташовуються один за одним.

Окремі елементи ступенів планетарної передачі рухаються або утримуються за допомогою трьох багатодискових муфт, багатодискових гальм, стрічкових гальм і роликової муфти односторонньої дії.

Крутний момент передається до головної передачі через проміжну передачу.

Робоча рідина замінюється відповідно до Посібника з планового обслуговування, що постачається з автомобілем. Електричні та гідравлічні функції керуються модулем керування силовим агрегатом EEC V зі 104-штировим роз'ємом. Важіль ручного вибору передач надає водієві вибір між передачами "P", "R", "N", "1", "2" та "D".


У діапазоні руху "D" також можна задіяти перемикач O/D, що знаходиться на важелі вибору передач, який служить для запобігання перемиканню коробки на 4-у передачу або перемикає коробку передач з 4-ї на 3-ю передачу.

Для зменшення витрати палива замикаюча муфта гідротрансформатора на 3-ій та 4-ій передачі замикається РСМ залежно від положення дросельної заслінки та швидкості руху автомобіля.

Коробка передач має електронне управління синхронізованим перемиканням передач (ESSC), яке гарантує плавне перемикання передач протягом усього терміну служби коробки.

Гідравлічна аварійна робоча програма зберігає обмежену дію коробки у разі виходу з ладу важливих електричних елементів.

Коробку передач можна перевірити за допомогою FDS 2000 або WDS через роз'єм ланцюга передачі даних (DLC), розташований у пасажирському відділенні.
  • 1-а передача: 2.816:1
  • 2-а передача: 1.498:1
  • 3-я передача: 1.000:1
  • 4-а передача: 0.726:1
  • Передача заднього ходу: 2.649:1

Корпус гідротрансформатора з гідротрансформатором та насосом робочої рідини




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Гідротрансформатор у зборі
2-Диференціальне ущільнення у зборі
3-Датчик частоти обертання вторинного валу (OSS)
4-Корпус гідротрансформатора
5-Ущільнення насоса робочої рідини у зборі
6-Ущільнення насоса робочої рідини
7-Насос робочої рідини у зборі
8-Ущільнення циліндра муфти руху вперед
9-Упорна шайба опори насоса робочої рідини



Муфта руху вперед




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Вал турбіни у зборі
2-Поршень муфти руху вперед у зборі
3-Поворотна пружина поршня муфти руху вперед у зборі
4-Балансувальний поршень муфти руху вперед
5-Стопорне кільце балансувального поршня муфти руху вперед
6-Роздільний сталевий диск муфти руху вперед (4 шт.)
7-Фрикційний диск муфти руху вперед у зборі (рух уперед, 4 шт.)
8-Натискний диск муфт руху вперед/прямий передачі (по 1 шт. на кожну муфту)
9-Стопорне кільце (селективний підбір)
10-Ступиця циліндра муфти руху вперед

Диференціал у зборі та введення головної передачі - автомобілі, виготовлені аж до 06.2000




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Регулювальне прокладання (шим) підшипника диференціала
2-Зовнішнє кільце підшипника диференціала
3-Внутрішнє кільце підшипника з роликами
4-Підшипник у зборі
5-Колесо датчика OSS
6-Диференціал та шестерня в зборі коробки передач у блоці з провідним мостом
7-Упорна шайба сателіту диференціала (2 шт.)
8-Сателіт диференціала (2 шт.)
9-Напівосьова шестерня диференціала (2 шт.)
10-Упорна шайба напівосьової шестерні (2 шт.)
11-Штифт
12-Вісь сателітів диференціала
13-Регулювальне прокладання (шим) роликового підшипника передавального валу
14-Зовнішнє кільце роликового підшипника передавального валу
15-Внутрішнє кільце підшипника з роликами
16-Підшипник у зборі передаточного валу (2 шт.)
17-Вторинна шестерня передавального валу
18-Шестерня паркувальної передачі
19-Первинна шестерня передавального валу
20-Вирва передавального валу
21-Первинна шестерня головної передачі
22-Внутрішнє кільце підшипника з роликами
23-Зовнішнє кільце підшипника
24-Підшипник у зборі (2 шт.)
25-Дистанційний елемент
26-Стопорне кільце
27Гайка



Диференціал у зборі та введення головної передачі - автомобілі, виготовлені починаючи з 06.2000 р.




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Регулювальне прокладання (шим) підшипника диффе-ренціалу
2-Зовнішнє кільце підшипника диференціала
3-Внутрішнє кільце підшипника з роликами
4-Підшипник у зборі
5-Колесо датчика OSS
6-Диференціал та шестерня в зборі коробки передач у блоці з провідним мостом
7-Упорна шайба сателіту диференціала (2 шт.)
8-Сателіт диференціала (2 шт.)
9-Напівосьова шестерня диференціала (2 шт.)
10-Упорна шайба напівосьової шестерні (2 шт.)
11-Штифт
12-Вісь сателітів диференціала
13-Регулювальна прокладка (шим) роликового підшипника передатного валу
14-Зовнішнє кільце роликового підшипника передавального валу
15-Внутрішнє кільце підшипника з роликами
16-Підшипник у зборі передаточного валу (2 шт.)
17-Шестерня передавального валу в зборі
18-Вирва передавального валу
19-Первинна шестерня головної передачі
20-Внутрішнє кільце підшипника з роликами
21-Зовнішнє кільце підшипника
22-Підшипник у зборі (2 шт.)
23-Дистанційний елемент
24-Стопорне кільце
25-Гайка

Муфти та планетарна передача




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Поршень муфти низької передачі/передачі заднього ходу
2-Поворотна пружина муфти низької передачі/передачі заднього ходу
3-Внутрішнє кільце OWC низької передачі
4-Стопорне кільце OWC низької передачі
5-Діафрагмова пружина муфти низької передачі/передачі заднього ходу
6-Розділове сталеве кільце муфти низької передачі/передачі заднього ходу (5 шт.)
7-Фрикційний диск у зборі муфти низької передачі/передачі заднього ходу (5 шт.)
8-Натискний диск муфти низької передачі/передачі заднього ходу
9-Стопорне кільце диска муфти низької/проміжної передачі (селективний підбір)
10-Стопор муфти односторонньої дії низької передачі
11-OWC у зборі муфти односторонньої дії низької передачі
12-Стопорне кільце
13-Передня коронна шестерня
14-Передня планетарна передача у зборі
15-Завзятий підшипник у зборі водила передньої планетарної передачі
16-Стопорне кільце
17-Сонячна шестерня передньої планетарної передачі у зборі
18-Завзятий підшипник у збиранні сонячної шестерні передньої планетарної передачі
19-Задня планетарна передача у зборі
20-Стопорне кільце



Муфти та стрічкове гальмо




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Стопорне кільце муфти передачі заднього ходу
2-Сонячна шестерня задньої планетарної передачі у зборі
3-Завзятий підшипник у збиранні сонячної шестерні задньої планетарної передачі
4-Ступиця муфти прямої передачі у зборі
5-Стопорне кільце
6-Натискний диск муфт руху вперед/прямий передачі (по 1 шт. на кожну)
7-Фрикційний диск у зборі муфт руху вперед/прямої передачі (для муфти руху вперед - 4 шт., Для муфти прямої передачі - 3 шт.)
8-Стальний диск муфти прямої передачі (3 шт.)
9-Стопорне кільце балансувального поршня муфти прямої передачі
10-Балансувальний поршень муфти прямої передачі
11-Поворотна пружина в зборі поршня муфт руху вперед/прямий передачі
12-Поршень у зборі муфти прямої передачі
13-Упорний підшипник у зборі муфти прямої передачі
14-Циліндр у зборі муфти прямої передачі
15-Стопорне кільце муфти передачі заднього ходу (селективний підбір)
16-Натискний диск муфти передачі заднього ходу
17-Стальний диск муфти передачі заднього ходу (2 шт.)
18-Фрикційний диск у зборі муфти передачі заднього ходу (2 шт.)
19-Стопорне кільце муфти передачі заднього ходу
20-Стопор муфти передачі заднього ходу
21-Поворотна пружина поршня муфти передачі заднього ходу
22-Поршень у зборі муфти передачі заднього ходу
23-Барабан у зборі проміжної/прискорювальної передачі
24-Стрічкове гальмо в зборі проміжної/прискорювальної передачі

Головний блок керування у зборі




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Клапан ручного керування в зборі
2-Стопорна пластина пружини (7 шт.)
3-Пружина керування байпасного клапана керування муфтою (4 шт.)
4-Байпасний клапан керування муфтою (2 шт.)
5-Пружина модулюючого клапана)
6-Клапан модуляції тиску у магістралі (і відпускання гідротрансформатора) (2 шт.)
7-Болт М6х40 (3 шт.)
8-Болт М6х30 (5 шт.)
9-Ущільнення блоку клапанів
10-Болт М6х60 (5 шт.)
11-Верхній блок клапанів керування
12-Прокладка/диск у зборі блоку клапанів керування
13-Розділове прокладання блоку клапанів управління
14-Нижній блок клапанів керування
15-Стопор головного регулюючого клапана
16-Стопорна пластина головного регулюючого клапана
17-Пружина клапана регулювання тиску у головній магістралі
18-Клапан регулювання тиску у головній магістралі
19-Пружина електромагнітного регулюючого клапана
20-Електромагнітний регулюючий клапан
21-Пружина накопичувача сервоблока проміжної передачі
22-Поршень накопичувача сервоблока проміжної передачі
23-Пружина регулюючого клапана гідротрансформатора
24-Клапан управління блокуванням і перемиканням 3-4 (2 шт.)
25-Прокладання блоку електромагнітних клапанів
26-Електромагнітний клапан керування перемиканням (2 шт.)
27-Електромагнітний клапан у зборі керування тиском
28-Гвинт М6х15 (7 шт.)
29-Гвинт M6x72 (2 шт.)
30-Блок електромагнітних дросельних клапанів перемикання
31-Електромагнітний клапан у зборі управління перемиканням (3 шт.)
32-Кронштейн електромагнітних клапанів керування перемиканням H/DWN

Картер у зборі




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Вісь паркувальної клямки
2Собачка гальма стоянки
3Поворотна пружина собачки
4Штифт
5Картер
6Заглушка жиклера картера
7Сервісна ідентифікаційна табличка
8Датчик TSS
9Болт M6-1 x 20
10Кільце ущільнювача круглого перерізу
11Шпилька картера
12Гумова вентиляційна кришка
13Трубка сапуна
14Шпилька анкера стрічкового гальма прискорюючої передачі
15Ущільнення диференціалу
16Шестигранна торцева головка 1/8-27
17З'єднувач ? x 5/8 x 22.9
18Настановний штифт картера
19Поворотна пружина поршня сервоблока
20Поршень сервоблока у зборі з ущільненням проміжної та прискорюючої передачі
21Гвинт M6-1 x 20
22Кришка сервоблока стрічкового гальма проміжної та прискорюючої передачі
23Ущільнення кришки сервоблоку проміжної та прискорюючої передачі
24Поршень накопичувача нейтральної передачі/передачі руху
25Зовнішня пружина накопичувача перемикання нейтральної передачі/передачі руху
26Внутрішня пружина накопичувача перемикання нейтральної передачі/передачі руху
27Поршень накопичувача перемикання 1-2
28Зовнішня пружина накопичувача перемикання 1-2
29Внутрішня пружина накопичувача перемикання 1-2
30Заглушка перевірки тиску у магістралі
31Передавальний маслопровід
32Виконавчий пристрій регулювання паркувальної клямки
33Пластина виконавчого пристрою паркувальної клямки

Ущільнення, кільця ущільнювачів і прокладки




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Поршень у зборі муфти передачі заднього ходу
2-Поршень у зборі муфти прямої передачі
3-Балансувальний поршень муфти прямої передачі
4-Поршень муфти низької передачі/передачі заднього ходу
5-Кільце ущільнювача круглого перерізу датчика частоти обертання турбіни
6-Балансувальний поршень муфти прямої передачі
7-Поршень у зборі муфти прямої передачі
8-Ущільнення циліндра муфт руху вперед та прямої передачі (4 шт.)
9-Ущільнення у збиранні насоса робочої рідини
10-Ущільнення насоса робочої рідини
11-Ущільнення диференціала у зборі
12-Кільце ущільнювача круглого перерізу датчика частоти обертання вторинного валу
13-Ущільнення блоку клапанів (2 шт.)
14-Ущільнення ручного валу (2 шт.)
15-Ущільнення фільтра робочої рідини
16-Ущільнення кришки сервоблоку прискорювальної передачі
17-Поршень та ущільнення у зборі сервоблоку проміжної та прискорюючої передач
18-Прокладання блоку електромагнітних клапанів
19-Прокладання блоку клапанів керування (2 шт.)
20-Ущільнення кришки картера (2 шт.)
21-Ущільнення циліндра муфти передачі заднього ходу (2 шт.)

Стопорні кільця




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Стопорне кільце муфти передачі заднього ходу
2-Стопорне кільце диска муфти низької передачі/передачі заднього ходу (селективний підбір)
3-Стопорне кільце головної передачі
4-Кільце балансувального поршня муфти руху вперед
5-Стопорне кільце диска муфт руху вперед/прямий передачі (селективний підбір)
6-Стопорне кільце сонячної шестерні передньої планетарної передачі
7-Стопорне кільце OWC низької передачі
8-Стопорне кільце муфти передачі заднього ходу (селек-тивний підбір)
9-Стопорне кільце балансувального поршня DC
10-Стопорне кільце планетарної передачі муфт руху вперед/прямий передачі
11-Стопорне кільце пружини муфти передачі заднього ходу
12-Стопорне кільце диска муфт руху вперед/прямий передачі (селективний підбір)
13-Стопорне кільце задньої планетарної передачі у зборі

Підшипники кочення та ковзання (втулки) та завзяті шайби




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Упорний підшипник No.3 у зборі сонячної шестерні задньої планетарної передачі
2-Упорний підшипник у зборі No.5 сонячної шестерні передньої планетарної передачі
3-Завзятий підшипник у зборі No.6 водила передній плане-тарній передачі
4-Внутрішнє кільце підшипника первинного валу в зборі з роликами (2 шт.)
5-Зовнішнє кільце підшипника первинного валу (2 шт.)
6-Упорна шайба опори насоса робочої рідини
7-Внутрішнє кільце підшипника диференціала у зборі з роликами (2 шт.)
8-Зовнішнє кільце підшипника диференціала (2 шт.)
9-Бічна шайба диференціала переднього моста (2 шт.)
10-Упорна шайба підшипника диференціала переднього моста (2 шт.)
11-Зовнішнє кільце роликового підшипника передавального валу (2 шт.)
12-Внутрішнє кільце підшипника передавального валу в зборі з роликами (2 шт.)
13-Завзятий підшипник No.4 у зборі водила задньої планетарної передачі
14-Упорний підшипник No.2 у зборі сонячної шестерні задньої планетарної передачі
15-Упорний підшипник No.1 у зборі циліндра муфти прямої передачі


Вибір діапазону


Механізм вибору діапазону коробки передач у блоці з провідним мостом має шість положень: "P", "R", "N", "D", "2" та "1".

Положення "Р" важеля ручного вибору передач


Під час знаходження важеля ручного вибору передач у положенні "Р" не вибрано жодної передачі. Засувка стоянки вводиться в зачеплення вручну за допомогою використання троса важеля ручного вибору передач і вала перемикання.

З причин безпеки завжди, коли автомобіль запаркований, має бути задіяне гальмо стоянки.

Положення "R" важеля ручного вибору передач


При знаходженні важеля ручного вибору передач у положенні "R" вибрано передачу заднього ходу. Передача заднього ходу дозволяє автомобілю рухатися у зворотному напрямку за зниженого передатного відношення.

Положення N важеля ручного вибору передач


Під час перебування важеля ручного вибору передач у положенні "N" не вибрано жодної передачі. Трансмісія не заблокована, тому колеса можуть обертатися.

Автомобіль слід запускати на нейтральній передачі.

Положення "D" важеля ручного вибору передач


При знаходженні важеля ручного вибору передач у положенні "D" і при ненатисненому перемикачі O/D керування коробкою передач дозволяє вибрати всі передачі. При натиснутому перемикачі O/D блокується перемикання на 4-у передачу або коробка перемикається вниз на 3-ю передачу.

Положення "1" важеля ручного вибору передач


Під час знаходження важеля ручного вибору передач у положенні "1" вибирається лише перша передача. На додаток до муфти односторонньої дії 1-ої передачі управління коробкою передач замикає гальмо передачі заднього ходу, щоб ввести в роботу ефект гальмування двигуном під час руху за інерцією.

Якщо перевести важіль ручного вибору передач у положення "1" при підвищеній швидкості передачі автомобіля, керування коробкою передач дозволить переключитися вниз тільки після того, як буде досягнута відповідна швидкість руху автомобіля.

Положення "2" важеля ручного вибору передач


Під час знаходження важеля ручного вибору передач у положенні "2" вибирається лише друга передача. Керування коробкою передач не дозволяє перемикатися на першу передачу.

Якщо перевести важіль ручного вибору передач в положення "2" при підвищеній швидкості передачі автомобіля, керування коробкою передач дозволить переключитися вниз тільки після того, як буде досягнута відповідна швидкість руху автомобіля.

Загальний огляд конструкції та функцій




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Стрічкове гальмо проміжної/прискорюючої передачі
2-Передня коронна шестерня планетарної передачі
3-Муфта низької передачі/передачі заднього ходу
4-Муфта руху вперед
5-Насос робочої рідини та опора статора гідротрансформатора
6-Гідротрансформатор
7-Первинний вал коробки передач
8-Диференціал
9-Передавальний вал у зборі
10-Провідна шестерня головної передачі
11-Муфта односторонньої дії низької передачі
12-Муфта передачі заднього ходу
13-Муфта прямої передачі

Гідротрансформатор та замикаюча муфта гідротрансформатора




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Корпус гідротрансформатора та лопатеве колесо
2-Турбіна
3-Статор
4-Замикаюча муфта гідротрансформатора
5-Первинний вал коробки


Гідротрансформатор гідравлічно передає момент, що крутить, від двигуна до первинного валу коробки передач.

Статор посилює крутний момент, що подається до первинного валу (приблизно 85% різниці у швидкості між робочим колесом та турбіною).

Статор для зменшення маси виготовляється із синтетичної смоли.

Щоб збільшити ефективність автоматичної коробки, гідротрансформатор має муфту. При замкненій муфті, що замикає, гідротрансформатора крутний момент передається безпосередньо від колінчастого валу через корпус гідротрансформатора до первинного валу коробки передач.

На 3-ій та 4-ій передачі муфта гідротрансформатора гідравлічно вводиться в роботу за командою РСМ за допомогою задіяння електромагнітних клапанів у блоці клапанів. Задіяння муфти залежить від положення дросельної заслінки, швидкості руху автомобіля та положення важеля ручного вибору передач.

Масляний насос та опора статора




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Опора статора
2-Насос робочої рідини
3-Лопатеве колесо гідротрансформатора
4-Статор

Насос робочої рідини - це шестерний насос із серповидним елементом, що має прямий привід від колінчастого валу за допомогою приводних елементів, розташованих на маточині лопатевого колеса гідротрансформатора. Насос робочої рідини кріпиться болтами на корпусі гідротрансформатора.

Опора статора – це частина насоса робочої рідини. Шлиці на опорі визначають положення та утримують статор гідротрансформатора.

Планетарна передача


Конкретні передачі коробки перемикаються за допомогою роботи двох щаблів планетарної передачі, розташованих один за одним.

Муфти та стрічкові гальма


Окремі передавальні відносини вибираються за допомогою чотирьох багатодискових муфт, стрічкового гальма та роликової муфти односторонньої дії.

Елементи управляються РСМ за допомогою використання електромагнітних клапанів із широтно-імпульсною модуляцією (PWM)

Блок клапанів




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Електромагнітні клапани PWM
2-Електромагнітні клапани перемикання (увімкн./вимкн.)
3-Головний регулюючий клапан (соленоїд зі змінним зусиллям - VFC)


Блок клапанів містить шість електромагнітних клапанів:
  • три електромагнітні клапани PWM (електромагнітні клапани з широтно-імпульсною модуляцією),
  • два електромагнітні клапани перемикання (увімкн./вимк.),
  • один головний регулюючий клапан (електромагнітний клапан зі змінним зусиллям).

Окремі муфти та стрічкові гальма отримують тиск від електромагнітних клапанів PWM та електромагнітних клапанів перемикання передач (вкл\выкл), і таким чином відбувається перемикання передач.

Електромагнітні клапани PWM дозволяють забезпечити пряме задіяння муфт і гальм, щоб забезпечити дуже плавне перемикання передач за допомогою точного регулювання тиску.

Електромагнітні клапани перемикання передач (вкл\выкл) перемикають гідравлічний потік до муфт і стрічкових гальм, таким чином зменшуючи кількість необхідних модулюючих клапанів. Головний регулюючий клапан (електромагнітний клапан зі змінним зусиллям) забезпечує наявність достатнього гідравлічного тиску за всіх робочих умов.

Електромагнітні клапани PWM №№1-3


Електромагнітні клапани PWM 1, 2 і 3 керують тиском, що подається до стрічкових гальм і муфт.

Електромагнітні клапани перемикання (вкл./вимк.) №№1 та 2


Електромагнітні клапани перемикання передач (вкл\выкл) перемикає різні масляні канали в блоці клапанів, щоб подати тиск до окремих муфт і стрічкових гальм.

Використання електромагнітних клапанів перемикання передач необхідно для прямого приведення в дію окремих муфт та стрічкових гальм.

Головний регулюючий клапан


Головний регулюючий клапан (електромагнітний клапан зі змінним зусиллям) керує тиском у головній магістралі, необхідним окремих діапазонів коробки передач.

Тиск у головній магістралі регулюється в залежності від поточного навантаження двигуна.

Внутрішній механізм перемикання




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Важель на ручному валі
2-Ручний вал
3-Важель залучення стоя-нічної клямки
4-Привідний важіль клапана з ручним керуванням
5-Клапан із ручним керуванням (у блоці клапанів, який не показаний)

Важіль перемикання закріплюється на секції ручного валу, що має квадратний переріз. Осьове переміщення троса важеля вибору перетворюється на обертання ручного валу.

У коробці передач ручний вал приводить у дію важіль залучення паркувальної клямки та приводний важіль клапана з ручним керуванням. Клапан із ручним керуванням - це клапан, що задіюється повністю вручну; він переміщається за допомогою приводного важеля клапана з ручним керуванням, розташованого в блоці клапанів.

Клапан із ручним керуванням гарантує роботу при дії гідравлічної аварійної програми.

Зовнішній механізм перемикання передач




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Важіль вибору у зборі
2-Важіль вибору
3-Трос важеля вибору
4-Напрямна
5-Затискач
6-Важіль на валі перемикання

Трос важеля ручного вибору з боку коробки приєднується до кульки на важелі, розташованому на ручному валі.

Опори троса закріплюються на картері коробки і потім кріпляться до кронштейна важеля ручного вибору.

Регулятор троса важеля ручного вибору знаходиться на оболонці троса з боку коробки передач.

З боку важеля ручного вибору трос затискається у кульці.

Проміжна передача та головна передача в зборі




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-Провідна шестерня головної передачі
2-Провідна шестерня передавального валу
3-Ведена шестерня передавального валу
4-Диференціал

Провідна шестерня головної передачі має шліцеве з'єднання з водою переднього ступеня планетарної передачі і приводить в рух провідну шестерню проміжної передачі.

Ведена шестерня передавального валу приводить у дію головну передачу збору. Через головну передачу момент, що крутить, передається півосям. Диференціал компенсує різницю у частоті обертання півосей.

Проміжна передача розрахована на те, щоб передатне відношення головної передачі можна було пристосувати до конкретних потреб використання автоматичної коробки з різними двигунами.

Огляд управління коробкою передач




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-PCM EEC V
2-Роз'єм ланцюга передачі даних (DLC)
3-Датчик положення дросельної заслінки (ТР)
4-Датчики масової витрати повітря (MAF) та температури повітрязабору (IAT)
5-Датчик положення колінчастого валу (CKP)
6-Датчик частоти обертання вторинного валу (OSS)
7-Датчик частоти обертання валу турбіни (TSS)
8-Датчик діапазону коробки передач (TR)
9-Датчик температури трансмісійної рідини (TFT)
10-Перемикач прискорювальної передачі (O/D)
11-Перемикач стопсигналів
12-Електромагнітний клапан блокування перемикання важеля вибору
13-Електромагніт блокування ключа запалювання
14-Реле повітряного кондиціювання
15-Електромагнітні клапани в блоці клапанів
16-Контрольна лампа силового агрегату на щитку приладів
17-Контрольна лампа O/D на щитку приладів

Модуль керування силовим агрегатом (РСМ)




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1-РСМ EEC V
2-Інерційне відсічення подачі палива (IFS)

РСМ знаходиться під панеллю обробки на правій стійці "А". На автомобілях з автоматичною коробкою передач РСМ EEC V управляє коробкою передач, так само як і системою керування двигуном. У цьому випадку використовується модуль зі 104-штировим роз'ємом.

РСМ оцінює вхідні сигнали, що надходять від окремих датчиків, і задіює електромагнітні клапани в блоці клапанів коробки точно відповідно до робочого стану.

Діагностичні перевірки коробки можна виконувати через роз'єм ланцюга передачі даних (DLC), розташований над центральною електророзподільною коробкою (CJB).

Аварійна робоча програма


Якщо внаслідок надходження неправильних сигналів не може гарантуватися правильне перемикання передач, РММ починає роботу в режимі аварійної робочої програми.

Водій дізнається про дію аварійної робочої програми із загоряння на щитку приладів контрольної лампи силового агрегату. Безперервний моніторинг гарантується у таких обмежених станах:
  • максимальний тиск у головній магістралі;
  • 3-я передача при знаходженні важеля ручного вибору передач у положеннях "D", "2" та "1" без задіяння замикаючої муфти гідротрансформатора;
  • передача заднього ходу під час знаходження важеля ручного вибору передач у положенні "R".







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Юрий написав 18.09.2017 в 14:38:
Отличная информационная база для познания собственного авто.
відповісти цитувати
АРТЕМ написав 26.05.2018 в 08:23:
Очень хорошая информация....спасибо всем кто принимал участие
відповісти цитувати



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1