Підключення допоміжного акумулятора за допомогою перемичок

            0

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Якщо допоміжний акумулятор був нещодавно заряджений і в ньому йде процес утворення газів, закрийте вентиляційні пробки або кришки вологою тканиною. Це дозволить зменшити ризик вибуху у разі виникнення іскріння під час приєднання з'єднувальних проводів (перемичок). Недотримання цих вказівок в результаті може призвести до травматичних наслідків.


ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Розряджання акумулятора може бути викликане наявністю короткого замикання в електричному ланцюзі. Якщо акумулятор розряджається, мабуть, в автомобілі навіть при всіх вимкнених електричних ланцюгах завжди є електричний ланцюг, що знаходиться під напругою. Такий електричний ланцюг може спричинити іскріння при підключених з'єднувальних проводах (перемичках).


ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Хоча і не рекомендується запускати двигун за допомогою з'єднувальних проводів (перемичок), ми все-таки визнаємо, що іноді це може бути єдиним практично здійсненним способом приведення автомобіля в рух. У такому випадку розряджений акумулятор слід зарядити відразу після запуску з використанням з'єднувальних проводів. В іншому випадку можливе незворотне пошкодження акумулятора.

  • Завжди переконуйтесь у тому, що з'єднувальні дроти (перемички) відповідають поставленому завданню. Використовуйте кабелі, призначені для важких режимів роботи (розраховані на великі струми).
  • Напруга допоміжного акумулятора завжди повинна бути такою самою, як і напруга акумулятора автомобіля (маються на увазі номінальні характеристики). Акумулятори слід з'єднувати паралельно.
  • Перед підключенням з'єднувальних проводів завжди слід перевірити, чи відключені всі електричні ланцюги, що перемикаються. Це зменшує ризик виникнення іскріння при остаточному приєднанні.



ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Коли під'єднані з'єднувальні дроти до акумулятора, кінці цих дротів не повинні торкатися один одного або "маси" (кузова) автомобіля. При закорочуванні повністю зарядженого акумулятора через з'єднувальні дроти він може розрядитися при струмі, сила якого перевищуватиме 1000 А. Процес супроводжуватиметься фіолетовим іскрінням та дуже швидким нагріванням з'єднувальних проводів та клем. В окремих випадках можливий вибух акумулятора. Недотримання цих вказівок в результаті може призвести до травматичних наслідків.



Завжди підключайте з'єднувальні дроти в наступній послідовності:
  • Спочатку підключіть до позитивної клеми допоміжного акумулятора, а потім до позитивної клеми акумулятора автомобіля.
  • Далі приєднайте до негативної клеми допоміжного акумулятора і потім до "маси" автомобіля на відстані щонайменше 300 мм від клеми акумулятора, наприклад, до кронштейна підйому двигуна.

Перед підключенням з'єднувальних проводів завжди зменшуйте частоту обертання колінчастого валу двигуна до холостого ходу.

Перед зняттям з'єднувальних проводів з автомобіля, що мав розряджену акумуляторну батарею, слід увімкнути вентилятор обігрівача (максимум) або обігрів заднього скла. Це дозволить зменшити пік напруги, що виникає після видалення дротів.

З'єднувальні дроти завжди слід від'єднувати у послідовності, зворотній послідовності приєднання. Слід бути дуже уважним, щоб не закоротити кінці проводів.

Якщо ви бажаєте відновити акумулятор, не покладайтеся на генератор. Щоб зарядити акумулятор від генератора, потрібно більше восьми годин безперервного руху без застосування будь-яких інших додаткових навантажень до акумулятора.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1