Запобіжний вимикач системи упорскування палива: у всіх Focus знаходиться у бічній стінці перед дверима пасажира поряд з водієм. Вимикач перериває подачу палива при витоку паливної системи, при аварії або сильних струсох. Розрив в електричному ланцюзі ви розпізнаєте по кнопці вимикача, що вискочила. Щоб увімкнути запобіжний вимикач, спочатку перевірте паливну систему на герметичність, потім поверніть вимикач запалювання в положення «0», а потім натисніть вимикач. Потім на кілька секунд поверніть замок запалювання в положення «II» та на закінчення «I».
Запобіжний вимикач системи упорскування палива. Активізується попереду праворуч у просторі для ніг.
Вимірник кількості повітря (датчик MAF): знаходиться перед корпусом дросельної заслінки - між демпфером шумів повітря, що всмоктується, і всмоктувальним шлангом - в руховому відсіку. Термоанемометричний дротяний витратомір MAF працює за принципом постійного перегріву. Для того щоб різниця в температурі по відношенню до повітря, що проходить повз всмоктується, постійно залишалася на одному рівні, він безперервно нагрівається. Бортовий комп'ютер на основі різної енергії нагрівання визначає дійсну густину всмоктаного свіжого повітря. Сигнали датчика MAF впливають на:
- кількість палива, що впорскується,
- момент запалювання,
- клапан регулювання холостого ходу (IAC),
- систему збирання випарів палива (EVAP),
- систему регулювання зниженого тиску (EGR),
- лямбда-регулювання.
Датчик положення дросельної заслінки (датчик ТР): знаходиться прямо на корпусі дросельної заслінки. Працює за принципом потенціометра. Сигнали датчика ТР впливають на:
- кількість палива, що впорскується,
- регулювання холостого ходу та відключення режиму примусового холостого ходу,
- момент запалення.
Клапани впорскування: клапани впорскування з чотирма отворами з боковою подачею палива поміщені в загальну трубку розподільника палива.
Змонтовані разом: клапани упорскування з чотирма отворами 1 у бензинових двигунах Focus знаходяться у загальній трубці розподільника палива 2
Датчик температури повітря, що всмоктується (датчик IAT): розташовується прямо в корпусі МАЕ Сигнали датчика IAT діють як поправочні величини для:
- кількість палива, що впорскується,
- регулювання холостого ходу.
Датчик положення колінчастого валу (датчик СКР): у всіх двигунах Focus знаходиться на фланці коробки передач блоку двигуна. Датчик індуктивним шляхом реєструє точний кут положення колінвала, а також кількість обертів двигуна на даний момент. Його вимірювальні величини впливають на:
- кількість палива, що впорскується, та момент упорскування,
- момент запалення.
- регулювання холостого ходу.
Вихід з ладу датчика СКР паралізує все керування двигуном: двигун зупиняється і не заводиться до заміни датчика.
1 - датчик СКР; 2 - імпульсний сектор маховика
Датчик положення розподільного валу (датчик БМР): розташовується в головці блоку циліндрів перед першим кулачком випускного розподільчого валу. Датчик працює за індуктивним принципом. Він керує послідовним упорскуванням палива.
Його сигнал служить EEC-V-PCM для розпізнавання одного циліндра. Базовою відміткою є імпульсний кулачок випускного розподільчого валу.
Лямбда-зонд (HO2S): розташований безпосередньо у випускному колекторі. Він повідомляє блок управління про актуальний вміст залишкового кисню у відпрацьованих газах. Щоб звести час спрацьовування до мінімуму (приблизно до 3 с), після кожного запуску холодного двигуна зонд додатково підігрівається електричним шляхом. Сигнал лямбда-зонда впливає на:
- кількість палива, що впорскується,
- роботу системи уловлювання випарів палива (EVAP).
Лямбда-зонд сильно впливає на роботу та термін служби каталітичного нейтралізатора. Бездоганність його роботи залежить від постійної зміни злегка збагаченої та злегка збідненої паливоповітряної суміші.
Пневматієський вимикач тиску сервоуправління (PSP): знаходиться в напірному трубопроводі гідравлічного сервоуправління (праворуч у руховому відсіку). У стані спокою вимикач закритий, він відкривається лише за специфікованого тиску в гідравлічній системі. Його сигнал оцінюється блоком управління EEC-V-РСМ для того, щоб при необхідності збільшити кількість обертів холостого ходу. Перемикач PSP впливає на:
- холостий хід (клапан регулювання холостого ходу),
- кількість палива, що впорскується,
- момент запалення.
Датчик швидкості (VSS): знаходиться в корпусі коробки. Датчик VSS працює за принципом Холла. Його сигнали впливають на:
- збільшення обертів холостого ходу в автомобілі, що котиться,
- вимкнення режиму примусового холостого ходу під час руху під гору.
Коментарі відвідувачів