Постійна висока температура — свічки запалювання

            0

Перед свічками запалення стоїть завдання спалахувати паливоповітряну суміш у камері згоряння. При цьому виникають температури близько 2500°З тиску до 60 бар. Для того, щоб іскра надійно проскакувала між електродами свічки запалювання, сполучний стрижень свічки оточений керамічним ізолятором.



Свічки запалювання – тут свічка запалювання Bosch з чотирма електродами маси – оптимально адаптовані до двигунів Focus. Зі своїм високотеплопровідним проміжним електродом з мідним сердечником і технологією іскрою, що ковзає повітрям, гарантують надійне запалювання і довговічність. 1 – сполучна гайка дроту запалювання; 2 – керамічний ізолятор; 3 – тіло свічки запалювання; 4 - кільце ущільнювача; 5 – електрод маси; 6 – тепловий конус ізолятора; 7 – проміжний електрод.


Крім того, проміжний електрод та сполучний стрижень вставлені в струмопровідну скломасу, яка забезпечує закріплення цих деталей та герметизацію з боку камери згоряння. Якщо потрібна напруга запалювання досягається, воно проскакує у вигляді електричної іскри з проміжного електрода на електрод маси. Цієї енергії достатньо, щоб спалахнути свіжий газ у камері згоряння.


Різне калічне число



Для того, щоб свічки працювали надійно, вони повинні після запуску двигуна швидко досягати температури самоочищення (близько 400°С). В іншому випадку, продукти згоряння можуть відкладатися на тепловому конусі ізолятора. При повному навантаженні температура повинна перевищувати приблизно 800°С, хоча робочий режим свічок запалювання не однаковий у всіх двигунах. Вирішує тільки гартальне число, чи підходить свічка запалювання та двигун один одному. Якщо ви вибираєте свічку запалювання із занадто низьким гартальним числом, то її тепловий конус сильно нагріватиметься. Це призвело б до неконтрольованого гартівного запалення, яке може навіть зруйнувати двигун. Навпаки, якщо ви використовуєте свічку запалювання із надто великим гартальним числом, вона не досягає потрібної температури самоочищення і тепловий конус забруднюється.

Відстань між електродами збільшується автоматично



Поряд із потрібним гартальним числом свічки запалювання повинні мати правильну відстань між електродами. Воно становить у нових свічках запалювання приблизно 1,3 мм, але з часом збільшується: висока напруга регулярно відокремлює дрібні частинки металу від електродів. При збільшенні відстані між електродами потрібна більш висока напруга запалювання. Наслідок: це може призвести до перебоїв у запаленні, двигун вже не заводитиметься надійно.

При заміні свічок запалювання обов'язково слідкуйте за тим, щоб монтувалися свічки тільки з розпорядженим гартальним числом, коректною відстанню між електродами та правильним різьбленням свічки.

Свічки для моделей Focus:
  • 1,4 л Zetec-SE (55 кВт/75 л.с.) - Motorcraft AZFS 22С
  • 1,6 л Zetec-SE (74 кВт/100 к.с.) - Motorcraft AZFS 22С
  • 1,8 л Zetec-E (85 кВт/115 л.с.) - Motorcraft AYFS 22РР1
  • 2,0 л Zetec-E (96 кВт/110 л.с.) - Motorcraft AYFS 22РР1
  • 1,8 л Endura Turbodiesel (55 кВт/75 л.с.), DI-Turbodiesel (66 кВт/90 л.с.) - Motorcraft EZD 37







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1