Паливо надходить до форсунок з п'ятьма отворами по нагнітальних трубопроводах однакової довжини. Форсунки закріплені на головці блоку циліндрів затискними гвинтами.
Мідні ущільнювальні шайби захищають їхню верхню частину від прямого контакту з головкою блоку циліндрів. Після кожного демонтажу форсунок завжди замінюйте ущільнювальні шайби. У Focus встановлені форсунки щодо тонкої конструкції (штифтові форсунки). Напрямок упорскування п'яти отворів форсунки "націлено" майже в центр виїмки спеціально профільованого поршня всередині циліндрів.
Розподільний насос упорскування з підключенням до подавального та рециркуляційного паливопроводу
Елементи системи регулювання двигуна: 1 - блок управління трансмісією (PCM) EEC V з 104 висновками та інтегрованою PATS; 2 - діагностичний роз'єм (DLC); 3 - датчик положення колінвалу (СКР); 4 - датчик температури головки блоку циліндрів (СНТ); 5 - датчик температури повітря, що всмоктується (IAT) в охолоджувачі наддувного повітря; 6 - датчик температури впускного повітря (ДВП) перед турбокомпресором; 7 – замок запалювання; 8 – акумулятор; 9 - датчик абсолютного тиску у впускному трубопроводі (МАР); 10 - датчик положення педалі акселератора (АР); 11 - датчик положення педалі зчеплення (СРР); 12 - вимикач вогнів стоп-сигналу (ВРР); 13 - розподільний насос упорскування (Bosch VP-30) з блоком керування насосом (PCU); 14 - регульована зарядка акумулятора (Smart Charging); 15 - регулятор А/С; 16 - модуль попереднього розжарювання; 17 - вакуумний регулятор EGR; 18 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з настановним датчиком; 19 - комбінований прилад; 20 - бортовий комп'ютер; 21 - контрольна лампочка попереднього розжарювання.
Коментарі відвідувачів