Надлишкове паливо повертається в паливний бак

            0

З урахуванням кількості, необхідного для повного навантаження, в системі впорскування курсує більше палива, ніж потрібно насправді. Форсунки теж впорскують не все паливо в камери згоряння: надлишкове паливо служить, крім іншого, для мастила та охолодження всіх рухомих вузлів насоса упорскування та форсунок.

Двигун Endura з турбоналдувом має функцію, яка не допускає повне спустошення системи і, отже, її роботу всуху: як тільки запас дизельного палива стає менше 2%, РСМ встановлює насос упорскування на нульову подачу. Перевага: Ви повинні у Focus тільки після заміни насоса впорскування традиційно «прокачувати» паливну систему, інакше стартер, затягнувши процес запуску з двигуном, зробить це за вас.



Регулювання двигуна: 1 - розподільний насос упорскування Bosch VP-30; 2 - блок керування насосом (PCU); 3 – форсунка з 5 отворами; 4 - датчик температури в головці блоку циліндрів (СНТ); 5 - датчик абсолютного тиску у впускному трубопроводі (МАР); 6 - датчик температури повітря, що всмоктується (IAT) в охолоджувачі наддувного повітря; 7 – вакуумний регулятор EGR; 8 - датчик температури повітря, що всмоктується (IAT) перед турбокомпресором; 9 – повітряний фільтр; 10 – комбінований прилад; 11 - турбокомпресор Garett-GT15; 12 - датчик педалі акселератора (АР); 13 - датчик положення педалі зчеплення (СРР); 14 - вимикач вогнів стоп-сигналу (ВРР); 15 - діагностичний роз'єм (DLC); 16 – замок запалювання; 17 - блок управління трансмісією (PCM) EEC V зі 104 висновками та інтегрованою PATS; 18 - заслінковий клапан турбокомпресора; 19 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з настановним датчиком EGR; 20 - вакуумний насос; 21 - заряджання акумулятора (Smart-Charging); 22 - штифтова свічка розжарювання; 23 - датчик положення колінвалу (СКР); 24 – паливний бак; 25 – паливний фільтр.


Для того, щоб змусити паливо курсувати в системі, коли двигун працює, в дизельних двигунах є подачу і поворотний паливопроводи. У них також інтегровані форсунки: вони мають зворотний штуцер і контактують один з одним за допомогою шлангопроводу (трубка зливу палива). Від форсунки, що знаходиться праворуч по ходу руху (1-й циліндр), паливо тече по зворотному паливопроводу назад до паливного бака. Рециркуляційний отвір форсунки четвертого циліндра – це обумовлено принципом роботи – загерметизовано заглушкою.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1