Генератор — загальна інформація

Генератор є компактною електростанцією. При працюючому двигуні він забезпечує електроенергією всі електричні агрегати і постійно заряджає акумулятор надлишковою електроенергією. У Focus з робочим об'ємом двигуна 1,4 і 1,6 л працюють 14-вольтні генератори трифазного струму потужністю 70 А, з робочим об'ємом двигуна від 1,8 л - 14-вольтні генератори трифазного струму потужністю 90 А. Вони рухаються полікліновими ременями і обертаються з частотою, що перевищує частоту обертання двигуна приблизно вдвічі. Генератори трифазного струму виробляють змінний струм. який перетворюється на постійний струм інтегрованим у корпус випрямлячем. Необхідна бортова напруга обмежується регулятором напруги, встановленим на задній стороні генератора.

Захищає акумулятор регулювання заряджання за допомогою РСМ

Холодні акумулятори заряджаються найефективніше підвищеною напругою, гарячі акумулятори, навпаки, - зниженою напругою. Цей факт Ford враховує Focus, використовуючи дороге регулювання: система зарядки підлягає нагляду з боку блоку управління трансмісією (РСМ). Він адаптує зарядну напругу за допомогою сигналу датчика температури повітря, що всмоктується (IAT) до температури акумулятора в даний момент. Для цього він розраховує найбільш прийнятну задану величину напруги та посилає її за допомогою комунікативного з'єднання в регулятор.

Одночасно РСМ управляє генератором на виході та контролює його. При високій витраті струму або акумуляторі, що розрядився, система підвищує, наприклад, кількість обертів холостого ходу. Для того щоб при запуску мінімізувати навантаження на двигун (стартер, акумулятор), муфта, що прослизає всередині генератора (у дизельному - зовнішня) від'єднує ремінний шків від якірного валу: генератори в Focus починають працювати у чудовій формі, якщо працює двигун. Тоді РСМ постійно підвищує потужність генератора за допомогою згаданої сполучної муфти. Не намагайтеся ремонтувати генератори, що вийшли з ладу, в Focus - це типовий випадок для майстерні.