Поведінка в русі та безпека руху, поряд з іншими факторами, залежать від того, наскільки надійно колеса направляють машину у вибраному напрямку. Те й інше має відбуватися наскільки можна точно і цілеспрямовано. Тому реакція спрацьовування рульового управління точно налаштована на осі та на геометрію рульового механізму.
Ходова частина Focus – переконливий приклад того, що сучасні автомобілі середнього класу не вимагають від своїх покупців щодо комфортабельності та безпеки руху великого компромісу. Амортизаційні стійки Макферсона дисциплінують передні колеса Focus, задні колеса, кожне окремо, знаходяться під наглядом центрального важеля осі. Задні колеса, як Mondeo Turnier, направляються підвіскою SLA з поперечними важелями різної довжини. Підвіска SLA коригують колію, що робить Focus приємно активним у русі автомобілем. Всі елементи підвіски задньої осі сприймає окрема поперечна опора, яка свинчена звукоізольовано з дном автомобіля.
Сервоуправління: 1 - розширювальний бачок з гідравлічним маслом; 2 - напірний трубопровід гідравлічної олії; 3 - рейковий кермовий механізм; 4 - зворотний трубопровід гідравлічної олії; 5 - охолодний елемент (залежно від моделі та комплектації); 6 – масляний насос.
Коментарі відвідувачів