Гідравлічний модуль ABS: до нього входять насос з електроприводом та розподільна гідрокоробка з електромагнітними клапанами. При натисканні на педаль гальма гальмівні поршні в головному циліндрі гальмівному віджимають гальмівну рідину через розподільну гідрокоробку до колес. При цьому розподільна гідрокоробка регулює гальмівний тиск у гальмівних трубках, які з'єднують кожне переднє колесо з розташованим по діагоналі протилежним заднім колесом. Коли ABS починає працювати, блок управління посилає сигнал "зменшити гальмівний тиск". Гальмівна рідина тече від розподільчої гідрокоробки назад у розширювальний бачок. Якщо гальмівний тиск знову підвищується, гальмівна рідина тече з розширювального бачка через гідравлічний насос у відповідний гальмівний контур.
Гальмівна система ABS: 1 - гідравлічний модуль ABS; 2 - задній колісний датчик; 3 – передній колісний датчик.
Датчик частоти обертання колеса: жорстко з'єднаний з маточиною колеса на невеликій відстані від зубчастого диска (імпульсного колеса). Активне колесо зі своїми зубчастими піднесеннями обертається в залежності від обертання колеса (швидкості) повз датчик швидше або повільніше. Кожен зубець імпульсного колеса індукує короткий сплеск напруги. Внаслідок цього в датчику виникає змінна напруга, яка змінює свою частоту в залежності від частоти обертання колеса. Сенсори вимірюють частоту обертання кожного колеса і передають цю інформацію у вигляді електричних сигналів блок управління.
Кожне колесо вимірюється окремо: датчики частоти обертання коліс не пропускають жодного обороту. На основі різних тактових частот датчиків числа обертів у зоні повороту коліс модуль ESP малює цифрову картину траєкторії повороту
Модуль ESP: модуль ESP знаходиться у Focus на модулі ABS типу Mk20Е-1 з TCS. Розподільна гідрокоробка має у своєму розпорядженні два додаткові клапани, за допомогою яких задні колеса можуть гальмуватися окремо. Модуль ESP через шину збору даних SCP постійно контактує з РСМ.
Модуль ESP: 1 – прифланцований електронний модуль; 2 - розподільна гідрокоробка; 3 - електродвигун із високонапірним насосом.
Датчик поздовжнього прискорення: складається з двох маятникових перемикачів, які встановлені під середньою консоллю. При нормальному русі, легкому прискоренні чи уповільненні вони перебувають у стані спокою. Якщо параметри уповільнення або прискорення перевищуються запрограмовані в блоці керування, сенсори передають відповідний сигнал блоку керування.
Збої в роботі гальмівної системи ABS: загоряється контрольна лампочка гальмівної системи ABS. При двигуні, що працює, вона гасне не пізніше ніж через 2 с. Якщо вона горить під час руху, то у системі є несправність. Проте найчастіше ви можете продовжувати поїздку - хоч і без функціонуючої ABS. Для перевірки системи якнайшвидше знайдіть майстерню Ford. У будь-якому випадку, як дилетант в області ABS, ви можете перевірити правильність кріплення штекерних роз'ємів на блоці управління, на реле, колісних датчиках і на гідравлічному модулі.
Коментарі відвідувачів