Мал. 12.0. Коробка передач iB5 у розрізі: 1 – первинний вал коробки передач; 2 – вторинний вал коробки; 3 – приводний вал; 4 – важіль перемикання передач; 5 – тяга перемикання передач; 6 – шарнір рівних кутових швидкостей; 8 – вилка перемикання передач; 9 – провідна шестерня заднього ходу; 10 – картер зчеплення
Трансмісія складається із зчеплення, коробки передач та головної передачі. Величина зусилля, що передається провідним колесам, залежить від моделі двигуна. Слід пам'ятати, що кожен двигун працює у певному діапазоні значень частоти обертання колінчастого валу. Для того, щоб автомобіль при прискореннях та подоланні підйомів завжди розвивав достатнє тягове зусилля, його обладнають повністю синхронізованою п'ятиступінчастою коробкою передач. Тягове зусилля змінюється у вигляді переходу різні передачі. У комбінації із двигуном Zetec 1,25i компанія Ford пропонує також безступінчасту автоматичну коробку передач (СТХ).
Передача крутного моменту
Двигун розвиває максимальний момент, що крутить, тільки в певному діапазоні значень частоти обертання колінчастого валу. Коробка передач перетворює крутний момент, що передається від двигуна за величиною та напрямом. Це необхідно для забезпечення оптимальної швидкості, хорошої прохідності автомобіля, найбільш економічної роботи двигуна та руху автомобіля заднім ходом. Для узгодження щодо високої частоти обертання колінчастого валу з низькою частотою обертання коліс при торканні автомобіля з місця використовується перша передача з максимальним передатним ставленням. При включенні четвертої і п'ятої передач справа навпаки: на обох передачах діє «прискорювальна передача», що забезпечує рух автомобіля з максимальною швидкістю.
Крім того, коробка передач роз'єднує двигун і трансмісію під час зупинки та стоянки автомобіля та при його русі за інерцією з працюючим двигуном.
Призначення зчеплення
Зчеплення розташоване між двигуном і коробкою передач і призначене для короткочасного роз'єднання та плавного з'єднання колінчастого валу двигуна та первинного валу коробки передач при торканні автомобіля з місця та в процесі руху під час перемикання передач без шуму та ризику пошкодження деталей.
На автомобілі Fiesta встановлюють безступінчасті автоматичні коробки передач СТХ. Роль зчеплення тут виконує гідротрансформатор. Він синхронізує часові відмінності у частоті обертання. В автомобілі Fiesta СТХ під час руху не треба вручну перемикати передачі – автоматика виконає це все за вас.
Мал. 12.1. Зчеплення автомобілів Fiesta: 1 – маховик; 2 – ведений диск зчеплення; 3 – натискний диск зчеплення з діафрагмовою пружиною
На всіх моделях автомобілів Fiesta встановлюють однодискове сухе зчеплення, яке складається з маховика 1 (рис. 12.1), 2 ведомого і натискного 3 дисків зчеплення, центральної діафрагмової пружини і кожуха.
Функції головної передачі
Головна передача — остання передавальна ланка між двигуном та провідними колесами. Її завдання полягає у зменшенні частоти обертання, що передається від коробки передач, для збільшення моменту, що крутить, і одночасного розподілу його між провідними колесами.
Коментарі відвідувачів