Неповне вимкнення зчеплення

            0

Якщо при прогрітому двигуні передачі важко перемикаються або процес перемикання супроводжується скрипом та іншими шумами, ймовірно, зчеплення не повністю вимикається. Щоб переконатися в цьому, виконайте перевірку на передачі заднього ходу. Ця перевірка дозволить унеможливити підозру на інші можливі пошкодження та несправності коробки передач.



НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ

1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.

2. Натисніть до упору педаль зчеплення, зачекайте 3 с, а потім увімкніть передачу заднього ходу. Якщо передача вмикається важко або чути скрегіт, зчеплення не вимикається повністю і ведений диск зчеплення не обертається вільно.

3. Перевірте механізм налаштування зазору.



ПРАКТИЧНА РАДА


Причини пошкодження зчеплення

Різке відпускання зчеплення при високій частоті обертання колінчастого валу двигуна призводить до того, що між фрикційними накладками веденого диска зчеплення, натискним диском зчеплення та маховиком значно підвищується температура, яка сприяє дуже швидкому виходу з ладу веденого та натискного дисків зчеплення. Те саме відбувається, коли під час руху нога водія постійно знаходиться на педалі зчеплення та перешкоджає повноцінному включенню зчеплення.

Деякі водії звикли чекати зеленого сигналу світлофора з увімкненою першою передачею та натиснутою педаллю зчеплення: вони побоюються, що не зможуть швидко увімкнути передачу. У цьому випадку, навіть якщо відразу не виникне пошкодження, стиснене зчеплення тисне на підшипник вимкнення зчеплення, тим самим викликаючи його знос.



ПРАКТИЧНІ ПОРАДИ

Рух з несправним гідравлічним приводом зчеплення

Якщо в дорозі несподівано вийшов з ладу гідравлічний привід зчеплення автомобіля (наприклад, порушилася герметичність системи, лопнув шланг тощо), це не означає, що слід перервати поїздку. Дістатись принаймні до найближчої автомайстерні можна і без зчеплення. Правильно користуючись педаллю акселератора і важелем перемикання можна навіть перемикатися на вищі передачі.


Початок руху.

Зупиніть двигун, увімкніть першу передачу та стартер. Автомобіль здригнеться, і двигун, що пустився, приведе його в рух. Рух можна розпочинати і з другої передачі.

Перемикання на вищі передачі.

Починати рух необхідно на першій передачі за допомогою стартера. Далі розженіть автомобіль до досягнення частоти обертання колінчастого валу приблизно 1000 хв-1, потім відпустіть педаль акселератора і переведіть важіль перемикання передач в нейтраль. Відпустіть педаль акселератора та легко перемістіть важіль перемикання передач у напрямку другої передачі. При правильній частоті обертання колінчастого валу двигуна і коробки передач увімкнеться передача дуже легко.

Якщо пропущено момент перемикання, необхідно натиснути педаль акселератора, щоб передача включилася без скреготу.

Якщо це не вдалося, зупиніться та почніть все спочатку.

На вищі передачі перемикаються у такий самий спосіб. Найлегше це відбувається на низьких швидкостях: при максимальній швидкості 30 км/год – на третю передачу, при 40 км/год – на четверту та при 50 км/год – на п'яту.

Перемикання на нижчі передачі.

Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна, щоб змогла увімкнутися нижча передача.

Відпустіть педаль акселератора, вимкніть передачу, обережно натисніть педаль акселератора і одночасно перемістіть важіль перемикання передач у напрямку потрібної передачі. При правильній частоті обертання колінчастого валу двигуна передача увімкнеться легко, без наступного тиску. За такою схемою дійте під час кожного перемикання передач.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фієста 4 
Фієста 2