0

Моторне масло зменшує тертя між поверхнями ковзання, що зменшує знос поршнів з поршневими кільцями та циліндрів, підшипників та деталей клапанного механізму.

Моторна олія також використовується для мікрогерметизації між поршнями, поршневими кільцями і стінками циліндрів, так як між цими деталями завжди є зазор кілька мікрон. Завдяки додатковому ущільнювальному впливу масла, що виникає в результаті згоряння, високий тиск газів передається без втрат на днище поршня і перетворюється на кінетичну енергію. Таким чином досягається оптимальна потужність двигуна.

Ще однією функцією моторної олії є додаткове охолодження двигуна. При згорянні палива тільки чверть енергії, що виділилася, може використовуватися для руху вперед, частина енергії залишає двигун з відпрацьованими газами, частина теплової енергії, що залишилася, повинна відводитися охолоджувальною рідиною і моторним маслом. Так, наприклад, поршень може охолоджуватися лише моторним маслом. З одного боку, тепло від поршнів передається через поршневі кільця і масло, що ущільнює, робочим поверхням циліндрів, потім охолоджуючої рідини. А з іншого боку, розпорошена в картері олія безпосередньо охолоджує поршні. Відповідно, кожен підшипник колінчастого валу, розподільчого валу і т.д. охолоджується потоком олії, що проходить через нього.

Всесезонні олії


Сучасні олії є рафінованими з нафти мастильними продуктами. Але, перш ніж рафінований з нафти мастильний продукт перетвориться на моторне масло, виробники масел додають до нього спеціальні присадки, які наприкінці процесу виробництва становлять до 20% рецептури олії.


Присадки захищають олію від окислення і перешкоджають утворенню піни при високих частотах обертання колінчастого валу двигуна. Одними з найважливіших присадок є присадки, що покращують індекс в'язкості, що є довгомолекулярними ланцюжками, які при нагріванні набухають і при охолодженні знову стискаються. Ці присадки діють так, що масло підлаштовується під температурний режим роботи двигуна та перекриває відразу кілька класів в'язкості. Ці присадки мають також негативну властивість: при високих температурах вони втрачають більшу частину своїх властивостей. Крім того, вода, паливо та залишки продуктів згоряння встановлюють межу терміну життя моторної олії. Мінеральне масло недостатньо довго протистоїть пануючим у двигуні тискам та температурам. Тому регулярні заміни олії не розкіш, від якої можна відмовитися, а необхідний стандарт, що забезпечує нормальну та тривалу роботу вашого двигуна.

Синтетичні олії


Синтетичні олії вважаються найдорожчими, оскільки вони частково складаються зі штучних хімічних сполук вуглецю, водню та кисню. При цьому вибираються лише ті молекули, які можуть оптимально виконувати необхідні завдання забезпечення мастила. Насправді це означає, що це олії старіють набагато повільніше проти мінеральними маслами. Вони також повільніше випаровуються і мають високу довготривалу стабільність, отже, тривале збереження свого початкового вищого класу в'язкості.

Придбання моторного масла


Для двигуна вашого автомобіля Fiesta підійде звичайна всесезонна олія. Важливо тільки, щоб олія відповідала всім існуючим нормам. У сумнівному випадку з'ясуйте інформацію, що вас цікавить у продавця, не звертаючи особливої уваги на потужну рекламну кампанію виробника масел. Про застосування олії свідчить лише специфікація олії, правильний клас в'язкості та текст, надрукований на упаковці.




Мал. 5.2. Діапазон використання моторних масел різної в'язкості в бензинових двигунах в залежності від зовнішньої температури

Компанія Ford рекомендує моторні олії SAE 5W-30 (для дизельного двигуна SAE 10W-40), які відповідають специфікації АСЕА А1-96, В-96 або специфікації Ford WSS-M2C912-A1 (для дизельного двигуна АСЕА А3-96, В3-96) (рис. 5.2, 5.3). Якщо ви бажаєте використовувати іншу олію, вона повинна відповідати для бензинових двигунів якістю API SH (для дизельних двигунів CC MC G5, PD2, API SH). Мастила з позначенням API SC, SD, SE або SF можуть навіть порушити нормальну роботу вашого двигуна. Якщо олія відповідає наведеним критеріям, сорти олій різних виробників можна змішувати між собою. Ви повинні враховувати, що спеціальні якості попередніх рецептур можуть з часом погіршуватися. Кожен сорт олії відрізняється особливою рецептурою присадок, дія яких при змішуванні з іншими оліями може погіршитися.



Мал. 5.3. Діапазон використання моторних олій різної в'язкості в дизельних двигунах в залежності від температури зовнішнього повітря




ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК

Основні поняття. Системи класифікації масел

В'язкість.

Це величина визначення текучості масла. Взимку моторне масло має бути настільки рідким, щоб після пуску холодного двигуна воно відразу ж потрапило до всіх місць змащення. Навпаки, влітку необхідно використовувати густу олію, щоб не розривалася масляна плівка при високих температурах.

SAE (Society of Automotive Engineers).

Плинність олії вказується класом в'язкості. Відповідні класи встановлені американським інститутом Товариства автомобільних інженерів (SAE), наприклад, SAE 5W-30. Чим менше перше число, тим легше тече олія за низьких температур (W – зима). Олія 0W тече при температурі –30°С, за 5W цей показник збільшується до –25°С, при 15W – до –15°С. Чим вище друга цифра, тим краще олія протистоїть високим температурам.

АСЕА (Association des Constructeurs Europйen dґAutomobiles).

Введена у 1996 році європейська норма для олії, яка замінила норму РСМС. Для бензинових двигунів є групи А1 (що не містять спирт-ректифікат), А2 (з незначним вмістом спирту-ректифікату) та А3 (енергозберігаюча олія). Для дизельних двигунів масла поділяються на групи В1, В2 та В3.


РСМС (Comittйe des Constructeurs dґAutomobiles du Marchй Commun).

Специфікація складається з букв «G» (бензиновий) та «PD» (дизельний) та цифри. Чим вище цифра, тим краща якість олії.

API (American Petroleum Institute).

Специфікація складається з літери "S" (бензиновий двигун) або "С" (дизельний двигун), а також наступної літери. Чим далі розташована в алфавіті буква, тим краща якість олії.

З цієї причини ви не повинні змішувати чисті дизельні олії з маслами для бензинових двигунів, у найгіршому випадку ви спровокуєте серйозне пошкодження свого двигуна.

Бензинові двигуни автомобіля Fiesta не вимагають використання дорогої синтетичної олії. Компанія Ford рекомендує використовувати в наших широтах олію класу в'язкості SAE 5W-30 (див. рис. 5.2).

Витрата олії


Якщо двигун вашого автомобіля Fiesta знаходиться у відмінному технічному стані, у проміжках запропонованих інтервалів заміни олії ви повинні доливати незначну кількість олії (0,25-0,5 л), при цьому не виняток і дизельний двигун. Це правило дійсне для всіх двигунів тільки в тому випадку, якщо ви постійно здійснюєте заміну масла і ваш двигун не перевантажений надмірно різким, спортивним стилем їзди. Будь-який двигун витрачає трохи олії. Частина моторного масла згоряє у процесі роботи двигуна, що нормальним явищем. Негерметичні місця в двигуні, пошкоджені прокладки газорозподільного механізму, зношені маслознімні кільця, надто великі зазори між поршнями та робочими поверхнями циліндрів або занадто великий зазор між направляючими та стрижнями клапанів різко збільшують нормальну витрату масла.

Шлейф відпрацьованих газів синього кольору - показник зносу


По шлейфу відпрацьованих газів синього кольору можна безпосередньо визначити одну з багатьох несправностей двигуна. Навіть коли рівень масла залишається незмінним, це не свідчить про нормальний стан двигуна: надлишки палива і конденсована вода розбавляють масло, що призводить до погіршення його властивостей, що змащують. Це явище спостерігається, перш за все, взимку і при поїздках на короткі відстані двигун рідко досягає своєї робочої температури, і волога не встигає випаруватися з масла. В цьому випадку необхідно міняти масло через короткі інтервали: через 6000 км пробігу або один раз на півроку.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фієста 4 
Фієста 2