Перевірка системи упорскування палива

            0

Як зазначалося, найбільше робіт з ремонту та обслуговування системи упорскування палива необхідно проводити на станції технічного обслуговування. Тільки фахівець має у своєму розпорядженні спеціальні контрольно-вимірювальні прилади та відповідні знання. При пошкодженнях в електронних блоках управління двигуном виявлення дефектів необхідно проведення різних тестів у суворо певної послідовності. Тільки таким чином можна запобігти пошкодженню електронних елементів та унеможливити непрямі пошкодження, що призводять до дорогого ремонту. Однак необхідно мати на увазі, що несправності в електронних блоках керування автомобіля Fiesta трапляються дуже рідко.

Візуальний огляд елементів упорскування палива


Час від часу перевіряйте стан та кріплення наступних шлангів.

1. Вакуумного шлангу, приєднаного до датчика абсолютного тиску.

2. Вакуумного шланга, приєднаного до вакуумного підсилювача гальм.

3. Стан шлангів вентиляції картера. Переконайтеся, що шланги не забиті, не забруднені та не набрякли.

4. Надійність кріплення паливопроводів.

5. Надійність з'єднання регулятора тиску.

6. Трубопровід повернення палива від регулятора тиску.



Мал. 8.9. Місця перевірки надійності приєднання контактів роз'ємів клапана EVR (1), клапана EVAP (2) та датчика DPFE (3)


7. Під час виконання робіт у моторному відсіку необхідно від'єднувати різні роз'єми, внаслідок чого може бути ослаблене з'єднання контактів. Якщо це сталося, розпиліть на контакти спеціальний аерозоль для контактів і, якщо це не допомогло, обережно підігніть контакти (рис. 8.9).

Визначення місця розгерметизації в системі впуску повітря


Порушення герметичності в системі впуску повітря призводить до додаткового надходження повітря у двигун. Це заважає роботі блоку управління та провокує помилкові результати, наприклад, при приготуванні паливної суміші: форсунки подають у двигун меншу кількість палива, що призводить до збіднення паливної суміші. Найбільш чітко це визначається зміною частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу.



НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ

1. Перевірте вакуумний шланг на наявність тріщин та надійність його кріплення. Перевірте стан та надійність кріплення всіх шлангів, які приєднані до дросельного вузла та впускного колектора (датчик абсолютного тиску, вакуумний підсилювач гальм, система приготування паливної суміші тощо).

2. Пустіть двигун і залиште його працювати на частоті холостого ходу. Відкрийте капот і від'єднайте роз'єм від датчика кисню.

3. По черзі розпиліть стандартний аерозоль для пуску холодного двигуна на елементи системи упорскування, всі з'єднання шлангів та прокладки. Місце, де при розпиленні аерозолю частота обертання колінчастого валу двигуна збільшується, є негерметичним.

Перевірка частоти обертання холостого ходу


Частота обертання холостого ходу постійно коригується блоком керування та виконавчим двигуном холостого ходу залежно від включеного споживача, наприклад фар, кондиціонера або підсилювача кермового керування (при повороті кермового колеса). Частота обертання колінчастого валу на холостому ходу у бензинових двигунів автомобіля Fiesta становить 900 хв-1, у дизельних - 850 хв-1. Для перевірки частоти обертання неодруженого ходу необхідно використовувати точний тахометр або тестер двигуна. Якщо частота обертання холостого ходу відповідає необхідним значенням, не можна регулювати її відокремлено, необхідно визначити порушення у роботі двигуна. Наприклад, якщо від'єднувалися дроти від клем акумуляторної батареї, блоку керування двигуном необхідно провести деякий час у дорозі для відновлення режимів керування двигуном.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фієста 4 
Фієста 2