Її відрізняє досить просторий (для її розмірів) салон, зручні сидіння, гарний комфорт підвіски коліс та достатніх розмірів багажник, доступ до якого відчиняється через задні двері. Спинка заднього сидіння, як і в інших автомобілів із задніми, багажними дверима, відкидається вперед для збільшення обсягу багажника. Фієста, як і інші передньопривідні автомобілі, добре зберігає напрямок руху, підвіска коліс впевнено "тримає" дорогу, кермо рейкового типу -точне і легке. Мотори Фієсти – це відомі з 1960-х років. конструкції англійської філії компанії "Форд мотор" у м. Дагенхам. Вони застосовувалися ще моделі Форд Ескорт I, що випускалася до 1975 р., і характеризуються як надійні і безпроблемні (пробіг без ремонту до 100 тис. миль) агрегати, некритичні до якості масла. Це двигуни об'ємом:
- 1,0 л (40 л. с., Витрата бензину АІ-93 8,5 л на 100 км);
- 1,1 л (53 л. с., 8,5 л АІ-93 на 100 км);
- 1,3 л (66 л. с., "верхній" розподільний вал, зубчастий ремінь; 8,5 л АІ-98 на 100 км).
Як видно, для наших умов експлуатації підходять двигуни об'ємом 1,0 і 1,1 л (так званий Кент-мотор), які працюють на АІ-93. Розподвал у цих моторів розташований у блоці циліндрів, з приводом клапанів через штовхачі, штанги та коромисла (як на Волзі чи Москвичі 408), це надійна та довговічна конструкція газорозподільного механізму. Щоправда, вона дорожча у виробництві, ніж конструкція з "верхнім" розподільчим валом і приводом його за допомогою ланцюга або тим більше "копійчаного" зубчастого ременя. Як уже сказано, мотори Фієсти надійні і досить довговічні за умови своєчасного проведення технічного обслуговування, як то: регулювання клапанів (вона проста) та системи запалення, промивання та регулювання карбюратора, своєчасна зміна масла та фільтрів (масляного та повітряного).
Єдиний вузол мотора, який часто вимагає уваги, - це карбюратор. При його неправильному регулюванні запуск двигуна в сиру або холодну погоду утруднений. Слабким місцем Фієсти є гальма - як ножний, так і ручний. У ножних (робітників) гальм швидко зношуються гальмівні диски передніх гальм, які при перегріві, крім того, коробляться. Ручне гальмо часто загальмовує тільки одне заднє колесо. Але в цілому Ford Fiesta - надійний автомобіль, кузов якого мало схильний до корозії. У Кельні нова Ford Fiesta здобула найвищу автомобільну нагороду Німеччини - престижний титул "Золоте кермо", яким нагороджує найпопулярніша тижнева газета "Bild am Sonntag". Журі експертів провело тестування 20 нових моделей автомобілів перед тим, як нагородити такою бажаною нагородою найкращий автомобіль.
Нова Фієста виявилася найкращою у своєму класі, випередивши своїх конкурентів. Ford Fiesta - автомобіль з 25-річною історією, за цей час модель була випущена більш ніж у 10 млн екземплярів. За цей час вона увійшла до трійки бестселерів у Європі. 12 разів вона була лідером продажів у малому класі в Німеччині, 19 разів у Великій Британії, неодноразово очолювала список найпопулярніших моделей в Іспанії, Франції та Італії протягом останніх 13 років. Нинішня версія виглядає таким компактним міні-веном - при довжині машини 3917 мм її висота становить від 1432 до 1463 мм (залежно від "затискання" підвіски і розміру шин). Автомобіль виріс у всіх вимірах - на 89 мм завдовжки, на 49 мм завширшки і на 97 мм заввишки. База (2486 мм) збільшена на 41 мм – на користь колін задніх пасажирів. Колеса ще сильніше зрушили до кутів кузова - "відбиток" машина на дорозі стала найбільшою в класі. Приділили увагу не лише людям (у машині буде зручно п'ятьом), а й поклаже.
Багажник виріс в обсязі на 14%, до 286 літрів, і став більшим, ніж у однокласників. Він, не просто великий, а ще й пристосований під формат валіз та враховує, наприклад, пропорції доладної дитячої коляски. Виглядає автомобіль досить солідно – за рахунок дутих форм, широко розставлених 14-дюймових коліс та великої площі скління (у задній частині кузова з'явилися додаткові віконця). Для машини передбачено три бензинові та один дизельний двигун. Невеликий 1,3 л Duratec 8V розвиває в залежності від модифікації 58 або 68 к.с. Мотор Duratec 16V, розроблений за мотивами двигуна Ford Focus, має дві версії:
- 1,4 л (80 л.с.)
- І 1,6 л (100 л.с.).
- І, нарешті, 1,4 л турбодизель нового покоління Duratorq TDCi, створений разом із Peugeot. Оснащений безпосереднім упорскуванням common rail та електронно-керованою дросельною заслінкою, він розвиває 68 к.с. та 160 Нм. З цим двигуном Fiesta набирає сотню за 14,8 сек. і розганяється до 163 км/год, витрата палива – 4,5 л/100 км. Управління новою Фієстою приносить велике задоволення, так само як і керування автомобілями Ford Focus або Ford Mondeo - беззастережно визнаних лідерів у своїх сегментах ринку.
Удосконалена технологія безпеки Ford Fiesta заснована на міцній кузовній структурі. Її кузов на 100% жорсткіший при зминанні і не 40% жорсткіший при скручуванні в порівнянні з попередньою моделлю, хоча і попередня версія Ford Fiesta - незаперечний лідер у галузі безпеки та захисту. Основну увагу було приділено ультра-жорстким елементам кріплення систем підвіски та управління. Підвіска якісно без змін (спереду - MacPherson, ззаду - балка, що скручується), але кількісні зміни надали машині керованість Ford Puma. Спереду – стійка МакФерсона та система управління встановлені на жорсткому передньому підрамнику, який закріплений болтами до основної кузовної структури. При складанні цей підрамник легко встановлюється, його простіше і дешевше замінити при аваріях, крім того, він відмінно ізолює кузов від шумів.
Задня підвіска ширша ніж у попередньої моделі на 71 мм., надаючи Фієсте максимальний розмір колії в класі малих автомобілів, покращуючи тим самим її поперечну стійкість та керованість. Показники гальмування Ford Fiesta відповідають її динамічним можливостям і за результатами тесту авторитетного німецького журналу Auto motor und sport гальмівна дистанція складає менше 40 м – показник гідний наслідування для однокласників! Нова Fiesta за показниками комфорту, місткості та багатофункціональності є лідером серед однокласників, випереджаючи конкурентів.
Коментарі відвідувачів