НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Поверніть кожне колесо на один оберт. Обережно видаліть камінці та інші сторонні предмети протектора. Якщо в шині засів уламок або цвях, каркас шини може бути пошкоджений. Якщо з шини не виходить повітря, віддайте колесо на перевірку фахівця.
Мал. 13.37. Тріщина каркаса, помітна з внутрішньої сторони шини
2. Зверніть увагу на відхилення, такі як проколи, порізи, тріщини або шматки профілю, що вирвані. Якщо дефект виявлено через тривалий час, каркас шини при тривалому русі з низьким тиском у шині може бути серйозно пошкоджений (рис. 13.37). Якщо волога проникла у прокол і досягла металевого корду, його може серйозно послабити корозія.
3. Профіль протектора шин повинен виступати не менше ніж на 1,6 мм над поверхнею шини. Товщину профілю можна визначити за різними ознаками. Скрізь, де на боковині шини є букви TWI (tread wear indicator), жолобки шини утворюють з поперечними смужками висоту 1,6 мм. Як тільки поперечні смужки зрівняються з робочою поверхнею, шину необхідно замінити, оскільки поведінка автомобіля погіршується із зменшенням профілю протектора шин, особливо за сирої погоди. Змінюйте літні шини на нові при висоті протектора не менше 2,0 мм. Зимові шини потрібно змінювати при висоті протектора близько 4,5 мм.
4. Перевірте рівномірність зношування всіх шин.
5. Уважно огляньте боковини шин. Здуття свідчить про пошкодження каркаса.
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК
Балансування коліс
На автомобіль встановлюють збалансовані колеса. У процесі експлуатації автомобіля під впливом різних причин балансування коліс може бути порушено, що проявляється у вібрації кермового колеса.
Дисбаланс коліс веде до підвищеного зносу деталей кермового керування, шин та підвіски автомобіля, тому при його появі слід знову відбалансувати колеса. Вібрація рульового колеса від дисбалансу коліс проявляється у певному діапазоні швидкостей і зникає при зниженні чи підвищенні швидкості. Крім того, балансування коліс необхідне після монтажу нової шини та після кожного її ремонту.
Статичний дисбаланс колеса
Мал. 13.38. Напрямки переміщення колеса при статичному (А) та динамічному (В) дисбалансі
(Рис. 13.38, А) проявляється в тому, що маси окремих частин колеса щодо осі різні. При цьому якщо встановити колесо на осі, що вільно обертається, то воно повернеться так, що більш важка ділянка колеса завжди буде знаходитися внизу. Колесо зі статичним дисбалансом під час руху автомобіля може підстрибувати, що призведе до швидкого зношування амортизатора.
Динамічний дисбаланс колеса
(Мал. 13.38, В) визначається тільки при швидкому обертанні колеса. Більш важка ділянка колеса розташована збоку щодо середнього перерізу колеса і при обертанні колеса призводить до його розгойдування, що викликає прискорений вихід з ладу підшипника маточини та елементів підвіски.
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК
Знос шин
Зношування зовнішньої сторони шин передніх коліс вказує на подолання криволінійних ділянок дороги на високих швидкостях. У цьому випадку для виключення подальшого такого зношування шин переверніть шини на дисках або поміняйте місцями передні та задні колеса.
Зношування зовнішніх країв шини більше, ніж центральної частини поперечного перерізу вказує на те, що автомобіль тривалий час експлуатувався з дуже низьким тиском в шині.
Мал. 13.39. Одностороннє зношування протектора шини. Неправильні кути установки коліс викликають не тільки підвищене зношування шин, особливо одностороннє зношування, але й сприяють зниженню безпеки руху
Одностороннє зношування поперечного перерізу шин вказує на неправильне регулювання кутів установки коліс, насамперед коли лише одна шина має такий знос (рис. 13.39).
Мал. 13.40. Сильний зношування в середині профілю протектора шини. Відбувається через часті рухи автомобіля з максимальною швидкістю, в результаті чого від дії відцентрових сил протектор шини стає опуклим в центрі і інтенсивно зношується. Цей вид зносу особливо характерний для задніх коліс (при підвищеному тиску)
Збільшене зношування в середині поперечного перерізу виникає при русі автомобіля на великій швидкості, при якій центральна частина протектора вигинається назовні під дією відцентрової сили. Цей ефект виявляється особливо чітко на задніх колесах. Це зношування може вказувати і на високий тиск у шині (рис. 13.40).
Рівномірне локальне зношування в поперечному перерізі вказує на несправність амортизатора.
Нерівномірне зношування тільки в певних місцях з'являється при порушенні балансування колеса або пошкодженні каркаса шини.
Мал. 13.41. Місце зносу шини внаслідок гальмування з блокуванням коліс автомобіля без ABS
Сильний знос окремого місця в поперечному перерізі походить від гальмування з блокуванням коліс автомобілів без антиблокувальної системи гальм (рис. 13.41).
ПРАКТИЧНІ ПОРАДИ
Зберігання шин
Після заміни літніх чи зимових шин треба забезпечити їхнє правильне зберігання. Для цього найкраще підходить сухе, прохолодне та темне приміщення. Тримайте подалі від шин бензин, олію та інші хімічні речовини, оскільки їх пари навіть у незначних кількостях непомітно руйнують гуму.
Спочатку крейдою позначте напрямок обертання та положення шин: VR (ПП) – передня права, VL (ПЛ) – передня ліва, HR (ЗП) – задня права, HL (ЗЛ) – задня ліва.
Зніміть шини, промийте водою і добре висушіть. Очистіть канавки протектора від сторонніх предметів.
Колеса складуйте один на одного, найкраще на старому піддоні.
Шини без дисків зберігайте у вертикальному положенні, час від часу провертаючи їх.
Коментарі відвідувачів