Мал. 13.9. Поперечний важіль передньої підвіски: 1 – передня втулка, розташована горизонтально та з позитивним регулюванням колії; 2 – задня втулка, розташована вертикально; 3 – зовнішній кульовий шарнір
Обидві втулки та шаровий шарнір переднього поперечного важеля незалежної підвіски не вимагають технічного обслуговування (рис. 13.9). Зовнішній шаровий шарнір встановлений у пластмасовому вкладиші, наповненому мастилом. Незважаючи на це, необхідно постійно перевіряти монтуванням люфт поперечних важелів незалежної підвіски, так як бруд, що проник, і волога залишають свої сліди і діють як абразивна паста, при цьому кульові шарніри розбиваються, а втулки можуть покритися іржею.
НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Повністю виверніть кермо.
2. Зліва та справа перевірте кульові шарніри на наявність пошкоджень. Монтуванням перевірте люфт шарніра.
3. Аналогічно перевірте стан обох втулок. Не забудьте, що втулки мають певну еластичність. Якщо монтування рухається вільно, без значного опору, то втулки зношені, і їх необхідно замінити.
Досвідчені механіки, що мають необхідне обладнання та інструмент, можуть самостійно провести заміну. Однак не слід братися за ремонт, якщо робота не обмежується лише заміною втулки або шарового шарніра: у цьому випадку зніміть поперечний важіль та балку передньої підвіски. Після ремонту завітайте до автомайстерні для оптичного вимірювання кутів установки коліс вашого автомобіля. Сервісний центр виконає цю роботу швидко та якісно.
Коментарі відвідувачів