Видалення повітря з гальмівної системи (прокачування)

Прокачування гідравлічного приводу гальм необхідне видалення повітря, що значно знижує ефективність гальмування. Повітря може потрапити в гідравлічний привід внаслідок розгерметизації системи під час ремонту, заміни окремих вузлів або гальмівної рідини. При частковому роз'єднанні елементів гідравлічної системи та вжиття відповідних запобіжних заходів для запобігання подальшій втраті рідини можна прокачати тільки частину системи. Для забезпечення максимальної безпеки прокачайте всю гальмівну систему. Використовуйте лише свіжу гальмівну рідину (спеціфікація SAE J 1703 DOT 3) та чистий прозорий пластмасовий шланг (від склоочисника або вентиляції домашнього акваріума). Роботу слід виконувати з помічником. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Гальмівна рідина отруйна – будьте обережні при роботі з нею. Крім того, вона розчиняє фарбу та пластмасу, тому при попаданні рідини на лакофарбове покриття автомобіля промийте його великою кількістю води.



Мал. 14.11. Встановлення ємності з гальмівною рідиною на 30 см вище за штуцер прокачки при видаленні повітря з супорта переднього гальма


У процесі видалення повітря бачок повинен бути постійно заповнений свіжою гальмівною рідиною до мітки "МАX". Слідкуйте за тим, щоб рівень рідини не опустився нижче за мітку «MIN», інакше через наливний отвір в систему знову потрапить повітря. При видаленні повітря ємність з гальмівною рідиною встановіть на 30 см вище штуцера прокачування - штуцер прокачування буде під тиском рідини, і повітря не зможе проникнути через різьблення штуцера в гальмівну систему (рис. 14.11).



НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ



Мал. 14.12. Від'єднання контактного роз'єму (1) датчика рівня гальмівної рідини від пробки (2)

1. Від'єднайте центральний контактний роз'єм 1 (мал. 14.12) датчика рівня гальмівної рідини від пробки 2. Відкрутіть пробку.


2. Послідовність прокачування: переднє ліве колесо, заднє праве колесо, переднє праве колесо, ліве заднє колесо.

3. Зніміть захисні ковпачки та очистіть штуцер прокачування.



Мал. 14.13. Розташування штуцера прокачування з одягненим на нього чистим прозорим шлангом

4. Надіньте на штуцер прокачування чистий прозорий шланг, інший кінець якого опустіть у ємність, частково наповнену гальмівною рідиною (рис. 14.13).

5. Відкрутіть штуцер прокачування на 1/2–1 оберт. Помічник повинен повільно натискати на педаль гальма, при цьому рідина, що знаходиться в системі, разом з повітрям витісняється через шланг в ємність. Потім швидко відпустіть педаль у вихідне положення.

6. Зачекайте приблизно 3 секунди, щоб головний гальмівний циліндр наповнився гальмівною рідиною.

7. Повторіть ці операції, доки не припиниться вихід повітря зі шлангу. Тримайте педаль гальма у натиснутому положенні.

8. Закрутіть штуцер прокачування до упору та відпустіть педаль гальма. Зніміть шланг зі штуцера прокачування і долийте гальмівну рідину в бачок.

9. Повторіть цю операцію на всіх колесах.

10. Додайте гальмівну рідину в бачок до мітки «МАX», загорніть пробку та підключіть контактний роз'єм.


11. Обережно перевірте роботи гальм під час пробної поїздки.



ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК

Гальмівна рідина

Гальмівна рідина являє собою суміш гліколю, поліглікольефіру та кількох інших компонентів. Це рідина жовтуватого кольору, дуже отруйна та агресивна по відношенню до лакофарбового покриття автомобіля, але вона не руйнує металеві та гумові деталі. Робочий діапазон, у якому рідина зберігає властивості, становить від –40 до +270°З.

Гальмівна рідина гігроскопічна, тобто. поглинає вологу з повітря, тому її треба зберігати у щільно закритих ємностях. Волога може проникати в гальмівну рідину, залиту в гідропривід гальмівної системи, наприклад, повітря через бачок або мікроскопічні негерметичні місця на гальмівних трубопроводах і шлангах. При попаданні води у гальмівну рідину її властивості змінюються. Поглинання вологи призводить не тільки до корозії металевих деталей гальмівної системи, а й значно знижує точку кипіння. Вже при вмісті 2,5% води в гальмівній рідині точка кипіння становить приблизно 150°С. Це особливо небезпечно при інтенсивному гальмуванні, тому що в цьому випадку гальма можуть дуже сильно нагріватися, поблизу гарячих гальм можуть утворитися бульбашки пари в гальмівній рідині. Бульбашки стискаються, внаслідок чого збільшується хід педалі гальма, а деяких випадках педаль може навіть провалюватися. У цьому випадку допоможе швидке накачування тиску педаллю гальма. Особливо небезпечний цей ефект після інтенсивного гальмування при зупинці автомобіля, оскільки через відсутність потоку зустрічного повітря гальмівні механізми розігріваються ще сильніше і така висока температура зберігається ще тривалий час.


Тому з метою безпеки регулярно замінюйте гальмівну рідину. Якщо ви постійно проводите технічне обслуговування автомобіля в автомайстерні, заміна гальмівної рідини входить до регламентних робіт; якщо ви обслуговуєте автомобіль самотужки, замінювати гальмівну рідину необхідно не рідше одного разу на два роки.

Утилізація старої гальмівної рідини

Гальмівна рідина, що використовується в гідравлічному приводі гальм, є отруйною, тому при попаданні на шкіру її необхідно негайно змити великою кількістю води. Якщо рідина потрапила у відкриту рану чи всередину організму, необхідно негайно звернутися до лікаря.

Гальмівна рідина не пошкоджує металеві та гумові деталі, але агресивна до лакофарбового покриття автомобіля. Якщо ви злили гальмівну рідину із системи, не рекомендується застосовувати її знову. Не використовуйте гальмівну рідину з ємності, яка тривалий час стояла відкритою. Стару гальмівну рідину утилізуйте у спеціально відведених для цієї мети місцях.