Антиблокувальна гальмівна система (ABS), BTCS та EBD

Системи ABS та BTCS підвищують активну безпеку під час руху автомобіля, причому BTCS замінює механічний регулятор тиску задніх гальм. Система ABS забезпечує повну керованість за інтенсивного гальмування, а BTCS покращує стійкість автомобіля при прискореннях на слизькій поверхні дорожнього покриття. Наступним активним елементом безпеки у сучасних компактних автомобілях є електронне розподілення гальмівного зусилля (EBD). EBD активується перед роботою ABS та стабілізує рух автомобіля при гальмуванні, воно електронним способом точно регулює пробуксування задніх коліс. Антиблокувальна гальмівна система (Teves MK 20), що застосовується в автомобілі Fiesta, включає електронний і гідравлічний блоки (EHCU), які розміщені в одному корпусі з алюмінієвого сплаву. Для точного вимірювання частоти обертання коліс EHCU використовує чотири датчики по одному на кожне колесо. Ці сигнали використовуються системами EBD і BTCS. EHCU управляє вісьмома електромагнітними клапанами, одним гідравлічним нагнітальним насосом, що приводиться в дію електродвигуном постійного струму, та двома гідравлічними акумуляторами. Системою Teves MK 20 усі колеса керуються до швидкості автомобіля 120 км/год. На задній осі система працює паралельно, тобто. кожен раз як вихідний використовується те колесо, яке першим схильне до блокування. За наявності несправностей системи ABS, EBD та BTCS відключаються і гальмівна система працює без електронної підтримки, як звичайна гальмівна система. Про наявність несправності сигналізує контрольна лампа ABS: вона не гасне після обов'язкового самотестування.

Електронний двоконтурний насос

Зусилля гальмування розподіляється у системі електронним двоконтурним насосом. У кожному з чотирьох окремих каналів управління є два електромагнітні клапани (впускний та випускний). Зазвичай впускні клапани відкриті і забезпечені отвором, що регулюється (малий отвір для точного регулювання незначної витрати рідини, великий - для створення мінімального гідравлічного опору при нормальній роботі гальм).

Система EHCU управляє роботою ABS

Система EHCU керує роботою ABS, розраховує швидкість руху автомобіля на підставі сигналів, отриманих від датчиків частоти обертання коліс, керує всіма електронними вузлами та зберігає інформацію про несправності. При включеному запаленні перед початком руху система EHCU здійснює самотестування. Під час руху контролюються усі електронні підключення. При цьому перевіряються полярність джерел живлення, наявність короткого замикання та обривів електричного кола. Одночасно та постійно перевіряються електромагнітні клапани ABS, для чого система посилає контрольний імпульс. У сервісному центрі можливі несправності зчитують за допомогою FDS 2000.

Система EBD обмежує пробуксування задніх коліс

Перш ніж головна система активізується, система EBD регулює обмеження пробуксування задніх коліс. Система порівнює пробуксування передніх та задніх коліс і відповідно дозує або розподіляє гальмівне зусилля. Зазвичай робота системи EBD непомітна, тому що залежно від стану та навантаження автомобіля вона працює з мінімальними гальмуваннями. Крім того, система EBD замінює звичайний регулятор тиску задніх гальм.

Система BTCS активна на швидкості до 50 км/год

Система BTCS з двома електромагнітними клапанами, що відключаються, і двома гідравлічними впускними клапанами інтегрована в систему ABS. За необхідності ця система активується за швидкості руху автомобіля до 50 км/год. Вона функціонує доти, доки це необхідно, для торкання автомобіля з місця та прискорення на слизькому дорожньому покритті. Система BTCS створює умови для передачі максимального моменту, що крутить, на передні колеса, що покращує керованість автомобіля при плавному його прискоренні з місця, особливо при маневрах. Якщо система BTCS реєструє пробуксовування переднього колеса, вона одразу подає команду для гальмування цього колеса.