Складання коробки передач

Зберіть шестірню головної передачі із корпусом диференціала. Для цього треба очистити різьблення та поверхні прилягання (посадкові поверхні). Для кріплення шестірні потрібні нові болти. Використання старих болтів є неприпустимим.

Вставте конічний підшипник (внутрішнє кільце з кошиками та роликами).

Зовнішні кільця конічних підшипників вставте в корпус коробки.

Монтаж зовнішнього кільця у правій (меншій) частині корпусу слід виконувати за рис. 3.25.



Застопоріть від обертання зовнішнє кільце, закріпивши на корпусі.

Встановіть нове кільцеве ущільнення півосі. Кромки ущільнювачів повинні знаходитися з внутрішньої сторони коробки передач і перед складанням вони повинні бути змащені маслом.

Якщо роликовий підшипник вторинного валу було знято, необхідно встановити новий масловідбивач (рис. 3.26).



Встановіть роликовий підшипник за допомогою інструмента 16-020 (рис. 3.27).




Підшипники з двосторонніми кошиками треба встановлювати таким чином, щоб задній бік кошика знаходився внизу. За потреби можна за допомогою зубила надрізати поверхню отвору в корпусі коробки. В отвір, приготовлений таким способом, вставляється зовнішнє кільце роликового підшипника.

Цей спосіб є вимушеним за умов, коли немає можливості заміни корпусу коробки передач. Жорсткість опори в цьому випадку буде меншою, ніж отриманої в нормальних умовах монтажу.

Встановіть у ліву (велику) частину корпусу коробки комплектний корпус механізму диференціала. Підшипники необхідно рясно змастити олією.

Встановіть на вісь проміжну шестірню заднього ходу (рис. 3.28). Одночасно помістіть вилки у канавці, призначеній для них.



Складіть разом, як показано на рис. 3.29, обидва валу коробки передач. Обкладіть вилки в канавках. Помістіть вузол у корпус коробки передач і посуньте пластинку блокування перемикання передач. Цю платівку треба повернути за годинниковою стрілкою.




Вставте напрямну втулку селектора і встановіть на ній вилки синхронізатора першої і другої передачі. Закріпіть вилки на направляючій втулці за допомогою стопорних кілець.

Помістіть у корпус коробки магнітну вкладку (рис. 3.30).



Встановіть ліву частину корпусу із новою прокладкою. Зверніть увагу на правильне встановлення магнітної вкладки.

Затягніть болти кріплення встановленої частини корпусу, забезпечивши правильний момент затягування.

Зафіксуйте від обертання корончасті конічні шестірні диференціала. На рис. 3.31 показано правильне положення болтів кріплення встановленого корпусу.



Встановіть розтискні кільця на зовнішні кільця кулькових підшипників валів коробки (рис. 3.32).




Пружинні стопорні кільця з комплектів запасних частин мають три різні товщини. Вибрати треба таке кільце, яке щільно входить у канавку підшипників.

Змонтуйте корпус коробки.

Робочу поверхню маточини провідної шестерні п'ятої передачі змастіть пастою "FORD SAM -1С9 107А".

Примітка: шліцеві поверхні шестерні і валу повинні бути позначені одним і тим же кольором.

Вставте на вал шестірні п'ятої передачі. Під час виконання цієї операції вал повинен бути підпертий і закріплений знизу.

Встановіть за допомогою спеціального інструменту 16-031 (рис. 3.33) стопорне кільце.



Ці кільця у комплектах запасних частин мають три різні товщини. Необхідно вибрати кільце такої товщини, яка забезпечить щільне встановлення кільця в канавці.


Вмонтуйте та встановіть муфтою синхронізатора ведучу шестерню п'ятої передачі разом із синхронізатором. Синхронізатор має бути у комплекті з вилками (рис. 3.34). Муфта вибирається описаним раніше способом.



Вставте в корпус п'ятої передачі штифт ригельний і пружину. Ковпачкову гайку затягніть сильно (рис. 3.35).



Вставте в корпус коробки ригельні штифти та пружини.

Обидві ригельні системи повинні бути встановлені перед встановленням у правильні положення штоків вилок.

Встановіть вилки п'ятої передачі та відрегулюйте установку таким чином:

• встановіть селектор у середнє положення.
• шток п'ятої передачі натисніть вниз і поверніть за годинниковою стрілкою.
• увімкніть п'яту передачу селектором коробки передач, для цього треба повернути селектор за годинниковою стрілкою та одночасно витягнути його повністю (рис. 3.36).
• посуньте вилками муфту синхронізатора до шестерні п'ятої передачі.
• селектор натисніть вниз і поверніть за годинниковою стрілкою до упору,
• підніміть палець селектора так. щоб не було зазору між ригельною пластинкою п'ятої передачі і вершиною пальця.
• У цьому положенні затягніть болт пальця.

Встановіть кришку коробки з новою прокладкою.

Перевірте механізм зміни передач. включаючи по черзі всі передачі.

Встановіть вичавний підшипник, а також вал з вилками вимкнення зчеплення.

Прикрутіть кронштейн до коробки.