Прискорювальний насос
Прискорювальний насос вимагає двигун додатковою порцією палива під час різкого зростання розрідження (у разі швидкого натискання педалі газу до упору). Пристрій насоса показано на рис. 2.101.
Вакуумний пристрій карбюратора
Цей пристрій служить для уповільнення закриття заслінки у випадку, коли педаль газу швидко відпускається. Завдяки дії вакуумного пристрою згоряння двигуна в описаних умовах протікає відносно спокійно при подачі додаткової порції палива. Уповільнення закриття заслінки застосовується також обмеження виділення шкідливих речовин у вихлопні гази. На рис. 2102 показана схема вакуумного пристрою.
У пристрої знаходиться зворотний клапан, який впливає розрідження, створюване у впускному колекторі під час роботи двигуна. Якщо буде ослаблений тиск на педаль газу, вищезгаданий зворотний клапан протримає розрідження протягом деякого часу, що дозволить збільшити час перебування у відкритому стані. У міру того, як розрідження зменшується, двигун м'яко переходить до роботи з частотою обертання холостого ходу.
Пристрій "Automat"
У автомобілях з автоматичною коробкою передач пристрій Automat діє під час роботи передачі в діапазонах R, D і L як компенсатор частоти обертання (рис. 2.103). Це означає, що якщо автоматична передача знаходиться в одному зі станів "R" - задній хід, "D" - рух вперед, або "L" - рух у міських умовах, а автомобіль зупиняється з працюючим двигуном - відбувається автоматичне вакуумне регулювання частоти обертання двигуна, що має унеможливити мимовільне рушання з місця.
Пусковий пристрій
Пусковим пристроєм є так званий пристрій ручного засмоктування. З його допомогою відбувається прикриття повітряної заслінки. Розрідження зростає і до двигуна надходить більше палива. Положення заслінки може змінюватись у певному діапазоні внаслідок впливу вакуумного сервомотора.
Зате після закінчення фази пуску, коли двигун починає працювати стійко, розрідження, що встановилося в трубці засмоктування, відкриває заслінку, яка залишається надалі нерухомою в цьому положенні (рис. 2.104).
Регулювання частоти обертання холостого ходу двигуна
Прогрійте двигун до увімкнення електровентилятора радіатора.
Замкніть проводи вентилятора таким чином, щоб він не вимикався. Для цього вийміть роз'єм термовимикача і з'єднайте коротким шматком електричного дроту обидва контакти вилки роз'єму (рис. 2.105).
Приєднайте за інструкцією тахометр та прилад вимірювання вмісту СО у вихлопних газах.
Зніміть трубку із сервомотора "швидкого" холостого ходу.
Доведіть частоту обертання двигуна до 3000 об/хв і дайте йому працювати з такою частотою протягом 30 сек.
Після стабілізації частоти обертання холостого ходу двигуна зніміть показання тахометра та вимірювача вмісту у вихлопних газах.
Якщо отримані дані відрізнятимуться від необхідних, зніміть пломбу з регулювального гвинта (болта) складу суміші. Для цього зніміть фільтр повітря. Підключіть трубку розрідження, встановіть повітряний фільтр. До фільтра також має бути приєднане вентиляційне підведення головного картера двигуна.
Повертайте в процесі роботи двигуна обидва гвинти, показані на рис. 2.106 та спостерігайте за показаннями тахометра та приладу, що вимірює вміст СО у вихлопних газах. Регулювання слід закінчувати після того, як тахометр і прилад, що вимірює вміст, будуть показувати необхідні величини. Встановіть нову пломбу на гвинт регулювання суміші.
Регулювання "швидкого" холостого ходу
Прогрійте двигун до температури, коли вмикається вентилятор радіатора.
Замкніть електричні дроти двигуна вентилятора (рис. 2.105).
Приєднайте тахометр і прилад, який вимірює вміст СО у вихлопних газах. Порівняйте отримані величини з потрібними даними. При необхідності відрегулюйте частоту обертання холостого та склад суміші.
Зніміть трубку з повітряного фільтра (рис. 2.107). Вийміть багатоконтактний роз'єм датчика температури повітря, що засмоктується.
Від'єднайте електричний провід від клапана, що відсікає, і зніміть повітряний фільтр.
Повністю витягніть тягу засмоктування та утримуйте заслінку пускового пристрою у повністю відкритому положенні. Запустіть двигун і визначте частоту обертання двигуна за тахометром.
У разі потреби відрегулюйте гвинтом (А) частоту обертання (рис. 2.108).
Встановіть фільтр повітря. Підключіть усі від'єднані раніше еластичні трубки та електричні дроти.
Коментарі відвідувачів