Перевірка корпусу двигуна

            0

Перевірте, чи немає слідів затирань, в отворах корінних підшипників коленвала. Якщо виявляться сліди затирань, це говорить про те, що вкладки в цьому місці проверталися. В цьому випадку необхідно замінити корпус двигуна, так як отвори корінних підшипників не можна розточувати. Гільзи циліндрів слід вимірювати за схемою, наведеною на рис. 2.78. Допустима овальність та конусність в одній площині може становити 0.013 мм.



Зазори поршнів у циліндрах необхідно підбирати за величинами, наведеними у підрозділі, присвяченому поршням.

Гладкість поверхні циліндра повинна становити 3-4 R1. Вкладиші слід підбирати за секційними групами діаметрів шийок колінвалу. Вкладиші в отвори підшипникові треба вставляти сухими. При цьому треба стежити за тим, щоб було дотримано ідеальної чистоти. Для того, щоб виміряти зазор у підшипниках колінвала, треба укласти вал в отворах підшипників у корпусі двигуна та не повертати його. Для вимірювання зазору служать смужки "Plastigage", які треба розмістити в осьовому напрямку на кожній шийці валу. Після цього встановіть кришки підшипників з вкладишами та за допомогою старих болтів пригвинтіть наступним способом:


  • двигун 1.1 – моментом 88-102 Нм.
  • двигун 1.4i/1.6i моментом 90-100 Нм.
  • дизельний двигун 1.8
    • I етап – моментом 24-30 Нм
    • II етап - поверніть болти на 45°

Коленвал обертати не можна. В іншому випадку ви отримаєте помилкові результати вимірів.


Зніміть кришки підшипників і виміряйте смужки "Platigage", як показано на рис. 2.79. Якщо зазори в підшипниках правильні, результати вимірювань повинні знаходитись у наступних межах:
  • двигун 1.1 - 0.009-0.046 мм.
  • двигун 1.4i - 0.011-0.058 мм.
  • дизельний двигун 1.8 – 0.015-0.062 мм.



Перед встановленням у корпусі двигуна колінвал треба ретельно змастити. Для кріплення кришок корінних підшипників використовуйте нові болти. Обов'язково перевірте легкість обертання валу у підшипниках. Якщо ви відчуєте при цьому нерівномірність обертання, вам доведеться по черзі послаблювати кришки корінних підшипників, поки не виявите підшипник, що викликає цей дефект. Визначте причину дефекту та усуньте її. Якщо незважаючи на те, що зазори в підшипниках мають правильні величини, вал проте обертається нерівномірно, причиною цього є викривлення взаємодіючих частин. У цьому випадку необхідна допомога фахівців із майстерні технічного обслуговування, в якій є спеціальне обладнання для вимірювання.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Фієста 4 
Фієста 2