Встановіть новий сальник так:
- рясно змастіть шийку колінвала та кромки сальника.
- сальник встановіть на напрямній 21-011 Е.
- встановіть напрямну 21-011 Е, щоб два її отвори збіглися з двома різьбовими отворами у фланці коленвала.
- злегка підбивайте молотком напрямну із сальником доти. поки не буде можливо пригвинтити направляючу до фланця колінвала двома болтами М10х1х38.
- затягніть болти таким чином, щоб напрямна щільно прилягала до валу.
- зніміть напрямну.
Встановіть передню кришку, використовуючи для її центрування пристрій 21-148 (рис. 2.47).
Встановіть новий сальник за допомогою інструмента 21-148. Сальник треба вставити у гніздо до упору.
Встановіть на передню шию колінвала шестірню. Виступ на шийці колінвала повинен знаходитись у канавці шестерні (рис. 2.48).
Встановіть проміжний вал із шайбою осьової установки.
Вибірка в шайбі повинна бути помітна з боку передньої частини двигуна (рис. 2.49).
Встановіть олійний картер із новою прокладкою (рис. 2.50).
Зверніть увагу на правильне встановлення прокладки. Спочатку сильно пригвинтіть рукою болти на кутах масляного картера (1, 2, 9, 10 рис. 2.51). Потім затягніть болти 3-8 та 11-16, а також кутові болти.
Встановіть водяний насос.
Встановіть новий корпус сальника проміжного валу. Сальник є одним цілим з корпусом і не підлягає заміні. Встановіть корпус разом з пластмасовим сальником (ущільнюючим кільцем), що знаходяться в ньому.
Пригвинтіть до корпусу двигуна масляний насос із новою прокладкою. Перед установкою залийте в насос близько 10 см3 моторного масла.
Пригвинтіть рукою масляний фільтр разом із добре змащеною прокладкою.
Виміряйте за допомогою індикатора величину виступу поршнів.
Величину виступу кожного поршня треба виміряти. коли він перебуває у ВМТ. Для вимірювання індикатор треба встановити на верхній пластині корпусу двигуна, як показано на рис. 2.52.
Величину виступу кожного поршня треба вимірювати у двох точках, розташованих навпроти один одного на осі поршневого пальця. Вимірювальний наконечник індикатора треба приставляти на відстані 5 мм від краю денця поршня.
Підберіть нову прокладку головки згідно з даними, наведеними в розділі 1.1 (рис. 2.53). Знежирити посадкову поверхню готування блоку (поверхня прилягання прокладки до головки блоку).
Встановіть колінвал у положення, при якому поршні першого та четвертого циліндрів будуть перебувати у ВМТ.
Встановіть розподільний вал по рис. 2.54.
Покладіть головку блоку на площину корпусу двигуна.
Покладіть головку блоку та пригвинтіть її новими болтами (рис. 2.55).
Болти, що кріплять головку блоку, затягуються наступним способом:
- I етап: 20-30 Нм.
- II етап: 76-92 Нм.
- зачекайте щонайменше 2 хвилини.
- ІІІ етап: поверніть болти на 90°.
Не треба додатково затягувати болти, що кріплять головку блоку, після закінчення терміну експлуатації.
Вкрутіть пускові свічки.
Встановіть зв'язок електричних дротів.
Викрутіть форсунки за допомогою ключа GV-2304 (рис. 2.56). Використовуйте нові термокожухи розпилювачів.
Пригвинтіть корпус термостата до головки блока.
Підключіть еластичний шланг до водяного насоса та термостату.
Встановіть розгалужувач проходження охолоджувальної рідини.
Примітка: еластичний шланг системи охолодження з'єднується з насосом у такий спосіб, щоб білий знак на шлангу збігався з припливом на штуцері насоса.
Встановіть кронштейн генератора.
Закріпіть затискну стяжку генератора.
Пригвинтіть ТНВД до передньої стінки корпусу двигуна (рис. 2.57).
Підключіть паливні трубки високого тиску, що з'єднують ТНВД із форсунками.
Встановіть переливні паливопроводи, що відводять надлишки палива від форсунок.
Встановіть рис. 2.58 вакуумний насос:
- вкрутіть нижній болт
- встановіть на неї насос.
- Вкрутіть верхній болт.
- рівномірно затягніть обидва болти.
Підключіть переливну трубку надлишків палива.
Пригвинтіть обидві нижні жерстяні кришки, що закривають зубчастий ремінь.
Встановіть: ремінний шків, що приводить зубчастий ремінь, встановлений на колінвалі; приводний ремінний шків, встановлений на розподільному валі; а також зубчастий ремінь (рис. 2.59):
- встановіть шестерню на шийку розподільного валу,
- встановіть ремінний шків, що приводить ТНВД (знайдіть подовжені отвори на цьому колесі),
- встановіть натягувач ременя з початковою напругою,
- встановіть ремінний шків на проміжний вал, правильно осадивши його на штифті,
- встановіть шківи розподільного валу та ТНВД таким чином, щоб їх отвори або вибірки збігалися б з отворами в головці блоку або корпусі насоса,
- вставте стрижень 23-019 (розподільний вал та насос CAV) або 23-029 (насос BOSCH).
Примітка: якщо в системі живлення паливом встановлений насос CAV, у подовжений отвір ремінного шківа треба вставити новий свердло діаметром 6 мм із циліндричним стрижнем.
Викрутіть штифт 21-104, що служить для позначення ВМТ. Штифт повинен бути загвинчений до упору і колінвал повинен його торкатися.
Встановіть новий зубчастий ремінь приводу ТНВД таким чином, щоб сторона ременя, що натягує, була напружена (рис. 2.60).
Відкрутіть на півоберта болт, що кріпить натягувач зубчастого ременя. Натягувач "відскочить" у бік зубчастого ременя та натягне його.
Примітка: під час встановлення зубчастого ременя зверніть увагу на напрямок руху передачі.
Викрутіть штифт установки ВМТ. Пригвинтіть віброгасник, використовуючи нові болти.
Примітка: під час встановлення ремінного шківа зверніть увагу на те, щоб виступ на маточині віброгасника знаходився б у канавці маточини ремінного шківа зубчастого ременя (рис. 2.61).
Зафіксуйте від обертання віброгасник. Використовуйте для цього спеціальний пристрій 15-030 А.
Знову закрутіть колінвал у цьому положенні (ВМТ).
Встановіть новий зубчастий ремінь приводу розподільного валу. Тягне сторона ременя повинна бути напружена.
Послабте кріплення натягувача зубчастого ременя, натягувач підсунеться до ременя і натягне його.
Після цього знову закріпіть натягувач.
Вийміть усі штифти. Поверніть колінвал на два обороти у напрямку, що збігається з обертанням під час роботи двигуна. Витягнутий отвір у ремінному шківі ТНВД необхідно встановити у положенні відповідне "12 годин". Потім відсуньте його в положення "11 годин".
У цьому положенні вставте штифт ВМТ.
Обережно поверніть колінвал у напрямку обертання під час роботи двигуна та приведіть його у правильне положення щодо настановного штифта у ВМТ (рис. 2.43).
Помістіть настановні стрижні в ремінному шківі розподільного валу і в ремінному шкії ТНВД. Якщо в автомобілі встановлено ТНВД CAV, слід використовувати стрижень свердла діаметром 6 мм.
Послабте на півоберта болти, що кріплять ремінні шківи, і натягніть обидва ремені з протилежного від натягувача боку. Послабте тиск на ремені. Знову затягніть усі болти (рис. 2.62). Вийміть усі штифти.
Викрутіть з корпусу інсталяційний штифт ВМТ.
Встановіть верхні та нижні кожухи ремінної передачі приводу розподільного валу.
Зверніть увагу на гарне прилягання гайки, що кріпить водяний насос. При необхідності використовуйте для ущільнення засіб "Loctite-242").
Встановіть та натягніть клиновий ремінь приводу генератора.
Встановіть кожух генератора.
Пригвинтіть новими болтами маховик.
Відрегулюйте зазори клапанів за описом, наведеним у розділі 2.4 "Головка блоку".
Встановіть кришку головки.
Встановіть впускний та випускний колектори (рис. 2.63).
У ТНВД встановіть початок упорскування палива.
Поверніть колінвал у положення, показане на рис. 2.64.
Вкрутіть монтажний штифт ВМТ у корпус двигуна і поверніть колінвал до того штифта. Вал повертайте у напрямку, що відповідає напрямку його обертання під час роботи двигуна.
Штифт 23-029 або 23-019 введіть через отвір ремінного шківа приводу ТНВД і через отвір у передній пластині корпусу двигуна в отвір фланця з'єднання приводу насоса. Штифт повинен вільно входити до отворів. Також має бути можливість вставити його в глибину до кінця його довжини.
Якщо цього не можна виконати, треба послабити болти кріплення ремінного шківа і повернути ТНВД таким чином, щоб можна було ввести настановний штифт в отвори без жодних труднощів. Після закінчення регулювання сильно затягніть болти, що кріплять шестерню приводу ТНВД.
Коментарі відвідувачів