Складання двигунів 1.4i/1.6i (з бензиновим упорскуванням)

Встановіть шайбу осьової установки коленвала Встановіть її таким чином, щоб опуклість була зовні.

Змастіть шийки колінвала і закріпіть на ньому за допомогою центрального болта зубчасті та клинові колеса (див. 2.37).



Встановіть водяний насос із новою прокладкою.

Змастіть ущільнювальною масою посадкову поверхню фланця масляного картера в межах протиударного кожуха (рис. 2.38).



Помістіть у канавці корпусу ущільнювача нову гумову прокладку та насадіть корпус масляного насоса. Для полегшення монтажу вкрутіть у різьбові отвори десять шпильок М6.

Встановіть масляний картер і сильно вкрутіть болти.

Прослідкуйте за тим. щоб штифти, що центрують масляний картер, потрапили б у відповідні отвори прокладки.


Затягніть болти в черговості (мал. 2.39). досягнувши зазначеного у розділі 1.1 моменту затягування.



Встановіть в корпус двигуна втулки, що центрують прокладку головки блоку.

Знежиріть посадкову поверхню головки блоку та верхню площину корпусу двигуна. Використовуйте для цього бензин.

Встановіть нову прокладку головки блоку (рис. 2.40).



Прокладки головки блоку мають такі позначення:

• два зубчики (В, рис. 2.40) по краю позначають прокладку для двигуна 1,4i.
• чотири зубчики позначають прокладку двигуна 1.6i.

Перед монтажем головки блоку встановіть поршень першого циліндра у ВМТ. Розподільний вал встановіть у такому положенні, щоб у четвертому циліндрі клапана знаходилися в положенні розбіжності (запалювання в першому циліндрі).


Встановіть головку блоку знежиреною посадковою поверхнею до прокладки.

Вкрутіть нові болти, що кріплять головку блоку. і затягніть їх за рис. 2.41 у чотири етапи.



Слід дотримуватись наступних моментів затягування болтів:

• I етап: 20-40 Нм
• II етап: 40-60 Нм
• ІІІ етап: повернути на 90°
• IV етап: повернути ще на 90°

Затягування болтів головки блоку через деякий час роботи двигуна не потрібне.

Встановіть вільно натягувач зубчастого ременя і відсуньте його якнайдалі вліво.

Встановіть розподільний вал по рис. 2.42.



Поверніть колінвал так, щоб знаки збіглися. як це показано на рис. 2.43.



Встановіть зубчастий ремінь таким чином, щоб його ліва сторона була напружена.


Натягніть зубчастий ремінь. Для цього треба зробити такі дії:

• посуньте натягувач і натягніть ремінь.
• затягніть болтами кріплення натягувача.
• поверніть колінвал на два оберти за годинниковою стрілкою (дивлячись на вал спереду). Зверніть увагу на те, щоб під час обертання не було опору, що відчувається.
• повернувши колінвал встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.
• Поверніть колінвал на 60°.
• встановіть динамометр 21-113 (рис. 2.44) та визначте величину натягу зубчастого ременя.
• натяг нового ременя має становити 10-11 поділів на шкалі динамометра, а натяг використання ременя має перебувати в межах 4-6 поділів.
• виконуйте регулювання натягу ременя за допомогою натягувача доти, доки не отримаєте правильної напруги (після кожного регулювання необхідно вимірювати натяг, зберігаючи рекомендовану послідовність дій).

Встановіть обидві частини кожуха ремінної передачі.

Встановіть ремінний шків клинового ременя на шийці колінвала.

Викрутіть нові свічки запалювання.

Встановіть кожух розподільника запалювання з проводами високої напруги (рис. 2.45).



Встановіть масляний фільтр. Для цього змастіть прокладку і так пригвинтіть фільтр рукою, щоб хороша прокладка прилягала. Потім поверніть корпус фільтра ще на 3/4 оберти.


Вкрутіть пробку зливу олії з новою прокладкою.

Заповніть двигун маслом та встановіть масляний щуп.

Встановіть генератор і надягніть клиновий ремінь його приводу.

Натягніть клиновий ремінь так, щоб він прогинався на 8-10 мм при натисканні великим пальцем.