Закріпіть двигун на монтажному стенді.
Зніміть генератор.
Зніміть стартер із кронштейном.
Викрутіть кронштейн підвіски двигуна.
Злийте масло|мастило| і відгвинтіть масляний фільтр.
Відгвинтіть кожух зчеплення від маховика.
Викрутіть болти, що кріплять маховик. Зніміть маховик.
Викрутіть болти, що кріплять верхній і нижній кожухи зубчастого ременя, що приводить розподільний вал.
Закріпіть пристрій 15-030 А (рис. 2.26).
Зніміть віброгасник.
Зніміть з розподільного валу зубчасте колесо (рис. 2.27).
Зніміть задній кожух ременя.
Зніміть шестірню з валу ТНВД.
Зніміть труби палива з ТНВД.
Відгвинтіть від головки блоку двигуна паливний фільтр із кронштейном.
Зніміть з форсунок переливні паливопроводи надлишків палива.
Зніміть трубки високого тиску.
Викрутіть форсунки, використовуючи інструмент MS 1501 (Churchill).
Від'єднайте електричні дроти та викрутіть пускові свічки.
Зніміть кронштейн ТНВС.
Зніміть ТНВС.
Зніміть кришку головки.
Зніміть трубку, що з'єднує водяний насос – корпус термостату.
Відгвинтіть від корпусу двигуна корпус термостата.
Викрутіть болти кріплення головки блоку, починаючи зовні і зміщуючись до середини. Цю дію слід виконувати у зворотній послідовності. ніж показано на рис. 2.28.
Зніміть головку блоку.
Зніміть масляний фільтр.
Відгвинтіть від корпусу двигуна масляний насос.
Зніміть колесо зубчастого ременя із проміжного валу.
Викрутіть корпус сальника проміжного валу.
Викрутіть водяний насос.
Зніміть масляний картер знизу двигуна.
Зніміть ремінну шестерню з колінвала (колесо зубчастого ременя).
Викрутіть торцеву пластину двигуна.
Після відгвинчування болтів зніміть кришку заднього підшипника коленвала.
Відгвинтіть від корпусу двигуна засмоктуючу трубку олії разом з кронштейном.
Викрутіть шатунні болти і зніміть кришки шатунних підшипників.
Зніміть поршні з шатунами вгору.
Скомплектуйте вкладки з шатунами та кришками. З'єднайте шатунними болтами, не затягуючи їх.
Зніміть кришки корінних підшипників колінвалу.
Вийміть колінвал із корпусу двигуна.
Відокремте приклеєні вкладиші та помістіть їх у відповідних отворах корінних підшипників. У жодному разі не можна переплутати вкладки!
Кришки підшипників розташуйте на відповідних місцях і закріпіть злегка загвинченими болтами. Не переплутайте кришок!
Усі деталі знежирте, окрім вкладишів. Примітка: у дизельному двигуні при кожній збірці необхідно використовувати нові болти, що кріплять кришки нижніх головок шатунів та кришки корінних підшипників коленвала.
Коментарі відвідувачів