Увага. При заміні зубчастого ременя необхідні нова прокладка кришки головки, деякі спеціальні інструменти, пружина механізму натягу та штифт кріплення пружини.
Зняття
Зніміть провід з акумулятора. Ослабте болти кріплення шківа водяного насосу.
Видаліть кришку головки блоку циліндрів. Викрутіть свічки запалювання. Зніміть допоміжний приводний ремінь.
Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ у такті стиснення. Відгвинтіть болт і видаліть шків водяного насоса і допоміжний холостий шків приводного ременя.
Для фіксації розподільних валів необхідно використовувати інструмент Ford 21-162 або металеву смугу товщиною 5 мм, довжиною 80-230 мм та шириною 20-30 мм. Перевірте, що поршень циліндра №1 знаходяться у ВМТ у такті стиснення, і посуньте інструмент або пластину в паз на лівому кінці обох розподільних валів. Інструмент повинен щільно увійти в пази розподільних валів і спиратися на поверхню головки блоку циліндрів, що сполучається, при необхідності доверніть ключем розподільний вал для встановлення пластини в паз (див. рис. 2С.12)
Якщо обидва пази розподільних валів розташовані нижче рівня поверхні головки блоку циліндрів, що сполучається, проверніть колінчастий вал на один повний оборот за годинниковою стрілкою і встановіть інструмент Форд 21-162.
Після фіксації розподільних валів, зніміть шків колінчастого валу. Зніміть нижню та середню кришки зубчастого ременя.
Послабте болт механізму натягу і, за допомогою ключа, вставленого в центр, поверніть механізм натягу за годинниковою стрілкою наскільки можливо і повторно затягніть болт, щоб зафіксувати механізм натягу, зміщений від зубчастого ременя (див. рис. 2С.14). Якщо зубчастий ремінь має багаторазово використовуватися, використовуючи білу фарбу, позначте напрямок обертання ременя. Зніміть зубчастий ремінь. Не обертайте колінчастий вал, доки зубчастий ремінь приводу не буде встановлений.
Перевірте стан ременя та за потреби замініть його. Також перевірте пружину механізму натягу та стан шківів
Установка
При установці, тимчасово встановіть шків колінчастого валу, перевірте, що шків колінчастого валу знаходиться в положенні циліндра №1 в ВМТ в такті стиснення, і обидва розподільні вали зафіксовані спеціальним інструментом. Якщо двигун повторно збирається після капітального ремонту, обидва шківи повинні вільно обертатися на відповідних розподільчих валах, якщо зубчастий ремінь тільки замінюється, обидва шківи повинні бути надійно закріплені.
Для загвинчування болтів кріплення шківів потрібен спеціальний інструмент Форд 15-030А щоб запобігти шківам розподільних валів від прокручування, або виготовте відповідну заміну інструменту.
Увага. Не використовуйте інструмент, який фіксує розподільні вали.
Встановіть механізм натягу зубчастого ременя приводу, затягнувши болти кріплення необхідним моментом (див. рис. 2С.15, 2С.16).
У всіх випадках, послабте болт механізму натягу і використовуйте ключ, вставлений в центр, щоб повернути механізм натягу за годинниковою стрілкою, наскільки це можливо, і повторно затягніть болт, щоб закріпити механізм натягу (див. рис. 2С.17).
Встановіть зубчастий ремінь спочатку на шків колінчастого валу, потім проти годинникової стрілки навколо шківів розподільчого валу та механізму натягу, і остаточно на задньому шківі. Передня гілка ременя між колінчастим валом і шківом випускного розподільного валу, повинна бути натягнута без зміни положення колінчастого валу або розподільчого валу(ів). Якщо необхідно положення шківів розподільчих валів може бути змінено, обертанням кожного шківа на розподільчому валу (що залишається зафіксованим спеціальним інструментом).
Після встановлення зубчастого ременя послабте механізм натягу, поки пружина поверне механізм натягу, розтягуючи ремінь (див. рис. 2С.18).
Затягніть болти кріплення шківів розподільних валів (або перевірте, що вони затягнуті) і видаліть інструмент, що фіксує розподільні вали. Тимчасово встановіть шків колінчастого валу, і обертайте колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою, щоб забезпечити натяг зубчастого ременя, повертаючи колінчастий вал до положення ВМТ. Встановіть інструмент, що фіксує розподільні вали, при цьому він повинен щільно увійти до паз розподільних валів.
Якщо один розподільний вал не забезпечує встановлення фіксуючого інструменту, відкрутіть болт кріплення шківа і встановіть розподільний вал у потрібне положення. Повторно переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою, перевірте положення розподільних валів, встановлюючи в пази спеціальний інструмент або металеву пластину.
У разі якщо розподільний вал знаходиться поза лінією, зафіксуйте шків від провертання і послабте болт кріплення - розподільний вал можна провертати (м'яко і обережно, при використанні двостороннього гайкового ключа) доки фіксуючий розподільний вал інструмент не буде встановлений на місце (див. рис. 2С). 19).
Після встановлення зубчастого ременя та правильного його натягу, та встановлення у розподільні вали спеціального інструменту або пластини, перевірте, що мітки шківа колінчастого валу точно поєднані, затягніть болт механізму натягу необхідним моментом (див. рис. 2С.20).
Подальша установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Коментарі відвідувачів