Технічна характеристика

            0

Тип двигуна - чотири циліндри з двома розподільними валами

Код двигуна:


двигуни Zetec:
  • двигун 1,6 дм3 - L1 Е;
  • двигун I.8 дм3 - RDA, RQB.

двигуни Zetec-E:
  • двигун 1,6 дм3 - L1Н, L1K;
  • двигун 1.8 дм3 - RKC

Робочий об'єм:
  • двигун 1.6 дм3 - 1597 см3;
  • двигун 1.8 дм3 - 1796 см3.

Діаметр циліндра:
  • двигун 1.6 дм3 - 76,0 мм;
  • двигун 1.8 дм3 - 80,6 мм.

Хід поршня (всі моделі) – 88,0 мм

Ступінь стиснення:


двигуни Zetec:
  • двигун 1,6 дм3 - 10,3:1;
  • двигун I.8 дм3 - 10.0:1

двигуни Zetec-E:
  • двигун 1.6 дм3 - 10,3:1;
  • двигун 1.8 дм3 - 9,8:1.

Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 (циліндр №1 із боку приводу).

Напрямок обертання колінчастого валу - за годинниковою стрілкою (якщо дивитись з правого боку автомобіля)

Головка блоку циліндрів:

Внутрішній діаметр отвору для гідравлічного штовхача: 28,395-28,425 мм

Розподільчі вали:

Діаметр шийки підшипника розподільчого валу – 25,960-25,980 мм

Зазор у підшипниках розподільчого валу – 0,020 – 0,070 мм

Люфт розподільчого валу – 0,080-0,220 мм.

Змащення:

Тиск олії на оборотах холостого ходу – 1,30-2,50 бар.

Моменти затягування


Болти кріплення головки блоку циліндрів:
- Стадія 12 Нм
- Стадія 27 Нм
Шків зубчастого ременя розподільчого валу68 Нм
Болти кріплення кришки підшипників розподільного валу:
- Стадія 110 Нм
- Стадія 219 Нм
Болти кріплення головки блоку циліндрів:
- Стадія 125 Нм
- Стадія 245 Нм
- Стадія 3довернути на кут 105°
Болти кріплення кришки зубчастого ременя
- Верхня кришка до середньої4 Нм;
- Кришка до блоку циліндрів7 Нм
- Стійки до блоку циліндрів10 Нм
Болт механізму натягу зубчастого ременя38 Нм
Щит механізму натягу зубчастого ременя приводу10 Нм
Штифт пружини механізму натягу зубчастого ременя10 Нм
Болти напрямного шківа зубчастого ременя38 Нм
Болти шківа водяного насоса10 Нм
Допоміжне проміжне зубчасте колесо приводного ременя48 Нм
Болти кріплення генератора до блоку циліндрів47 Нм
Опорні плити головки блоку циліндрів:
Тогх гвинти кріплення передньої пластини до підвіски установки компресора кондиціювання / насоса підсилювача рульового керування та головки циліндра47 Нм.
Задня пластина до підвіски установки генератора та болтів кріплення головки блоку циліндрів47 Нм.
Передній гвинт із вушком для підняття двигуна16 Нм
Болти жаростійкого щитка випускного колектора:
- Щиток / блок циліндрів7 Нм
- Щиток / труба щупа для вимірювання рівня масла10 Нм
- Щиток / труба охолоджуючої рідини23 Нм
Болт шківа колінчастого валу115 Нм
Масляний насос до блоку циліндрів10 Нм
Гвинти кріплення шланга вентиляції10 Нм
Трубка маслоприймача19 Нм
Олійний фільтр - перехідник22 Нм
Датчик тиску масла27 Нм
Болти кріплення масляного піддону21 Нм
Болти кріплення водяного насосу10 Нм
Болти кріплення маховика / пластини приводу110 Нм
Ліві болти кріплення масляного ущільнення колінчастого валу22 Нм
Установки двигуна / коробки передач:
Правий блок установки до блоку циліндрів90 Нм
Правий фіксатор установки70 Нм
Правий блок до кузова85 Нм
Ліва задня установка до коробки передач50 Нм
Ліва задня установка68 Нм
Ліва передня установка68 Нм
Лівий передній фіксатор49 Нм







Дивіться інші схожі статті для автомобілів Ford:
• Характеристика акумулятора Форд Мондео 2 (1997-2000)
Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Ескорт 5 
Ескорт 4 
Ескорт 3