Колінчастий вал

            0

Зняття


Увага: Колінчастий вал може бути знятий тільки зі знятого двигуна Передбачається, що коробка передач, маховик або пластина приводу, ланцюг, головка блоку циліндрів, масляний піддон, масляний насос з трубкою масло-приймача і сітчастим фільтром, олійний екран масляний насос. поршні з шатунами і ліва кришка масляного ущільнення колінчастого валу вже знято з двигуна.

Перевірте осьовий люфт колінчастого валу. Встановіть індикатор годинникового типу на блок циліндрів двигуна, а вимірювальний наконечник індикатора встановіть у торець колінчастого валу (див. мал. 4D.56).



Перемістіть колінчастий вал до упору від індикатора годинника Виставте стрілку на "0" шкали індикатора. Потім, використовуючи важіль, перемістіть колінчастий вал до індикатора і на шкалі індикатора прочитайте люфт колінчастого валу. Якщо люфт колінчастого валу перевищує допустиме значення, перевірте стан напівосьових кілець і при необхідності встановіть нові півосьові кільця.

За відсутності індикатора вартового типу осьовий люфт колінчастого валу можна перевірити за допомогою набору щупів.

Двигуни HCS та Endura-E


Перевірте, що корінні кришки мають маркування, яке вказує правильне розташування в блоці циліндрів. На кришках є також стрілки, спрямовані у бік ланцюга приводу газорозподільного механізму (див. рис. 4D.57).




Викрутіть болти кріплення і зніміть корінні кришки підшипників.

Зніміть колінчастий вал із блоку циліндрів, потім витягніть верхні напіввкладиші підшипників. Тримайте їх разом із відповідними головками для правильного повторного встановлення на свої місця. Зніміть масляні кільця ущільнювача колінчастого валу.

Двигуни CVH та РТЕ


Перевірте, чи корінні кришки колінчастого валу мають цифри ідентифікації. На кожній кришці є стрілка, що вказує на зубчастий ремінь приводу. Викрутіть болти кріплення і зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу. Зніміть колінчастий вал із блоку циліндрів двигуна. Зніміть верхні корінні напіввкладиші з блоку циліндрів та розмістіть їх разом із відповідною кришкою для повторної установки на свої місця. Також зніміть півосьові кільця з кожного боку центрального підшипника.

Двигуни Zetec та Zetec-E


Перевірте позначки ідентифікації кришок корінних підшипників. Вони пронумеровані послідовно, починаючи з боку зубчастого ременя. На кришках підшипників є також стрілка, що вказує на зубчастий ремінь (див. рис. 4D.60).



Викрутіть кришки корінних підшипників. Зніміть колінчастий вал із блоку циліндрів двигуна.


Видаліть верхні піввкладиші та тримайте їх разом із відповідними кришками корінних підшипників.

Перевірка


Ретельно очистіть колінчастий вал. Огляньте корінні та шатунні шийки на наявність слідів зносу, рисок чи подряпин. Перевірте їх на овальність, користуючись мікрометром. Перед повторною установкою колінчастий вал необхідно ретельно очистити, включаючи масляні внутрішні канали. Це можна зробити за допомогою дроту або продуванням стисненим повітрям. Потім вставте маслянку у відповідні масляні канали і видавіть масло. Воно має з'явитися з наступного отвору. Будь-яке закупорювання масляного каналу має бути усунене перед встановленням колінчастого валу.



Перевірте стан шатунних підшипників. Ознакою пошкодження шатунних підшипників є регулярний ритмічний гучний стукіт з боку колінчастого валу. Частота залежить від обертів двигуна. Особливо цей стукіт помітний, коли двигун працює під навантаженням. Ця ознака супроводжується падінням тиску олії, хоча зазвичай це непомітно, якщо не встановлено датчик тиску олії. На пошкодження корінного підшипника зазвичай вказує помітна вібрація, особливо великих обертах двигуна. Ця вібрація зазвичай супроводжується більш істотним падінням тиску олії та гуркотливим шумом. У вкладишів підшипників у хорошому стані поверхня гладка, має однорідне матово-сріблясте забарвлення по всій поверхні. У зношених вкладишів є ділянки з різним забарвленням там, де метал зносився, і з'явилася підкладка. У пошкоджених вкладишів є подряпини або задираки. Якщо сам колінчастий вал у хорошому стані, то вирішити питання просто, придбавши інший набір підшипників того самого розміру. Якщо проводиться перешліфування або заміна колінчастого валу, то при цій операції потрібно замінити вкладиші підшипників.


Перевірте стан шийок колінчастого валу, що працюють у контакті з кільцями ущільнювача.












Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Ескорт 5 
Ескорт 4 
Ескорт 3