Технічна характеристика

            0

Котушка запалювання


Мінімальна напруга на вторинній обмотці – 37.0 кВ

Опір первинної обмотки котушки запалювання – 0.50±0.05 Ом

Система запалювання


Порядок роботи циліндрів

Двигуни HSC та Endura-E - 1-2-4-3

(Циліндр №1 розташований з боку приводного ланцюга).

Інші двигуни - 1-3-4-2

(Циліндр №1 розташований з боку приводного ременя).

Свічки запалювання


Двигуни HSC та Endura-E 1.3 дм3 - Champion RS9YCC або RS9YC

Двигуни CVH 1,4 дм3 без каталізатора - Champion RC7YCC або RC7YC

Двигуни CVH 1.4 дм3 з каталізатором - Champion RC7YCC4 або RC7YC4

Двигуни РТЕ 1.4 дм3 - Champion RC7YCC4nnn RC7YC4

Двигуни CVH 1.6 дм3 з карбюратором - Champion RC7YCC або RC7YC

Двигуни CVH 1.6 дм3 (EFi) - Champion RC6YCC або RC6YC

Двигуни Zetec і Zetec-E 1.6 і 1.8 дм3 - Champion RE7YCC.

Межлектродний зазор свічок запалювання


Всі двигуни 1/3 дм3 - 1.0 мм

Двигуни CVH 1.4 дм3 з карбюратором - 0.8 мм

Двигуни CVH 1/4 дм3 із системою упорскування CFi - 1.0 мм

Двигуни РТЕ 1.4 дм3 - 1.0 мм

Двигуни CVH 1.6 дм3 з карбюратором - 0.8 мм

Двигуни CVH 1.6 дм3 із системою упорскування EFi - 0.8 мм

Двигуни Zetec і Zetec-E 1.6 і 1.8 дм3 - 1.0 мм

Високовольтні дроти


Двигуни HSC та Endura-E 1.3 дм3 - Champion LS-28

Двигуни CVH і РТЕ 1.4 дм3 - Champion LS-27

Двигуни CVH 1.6 дм3 з карбюратором - Champion LS-27

Двигуни CVH 1.6 дм3 (EFi) - Champion LS-26

Двигуни Zetec і Zetec-E 1.6 і 1.8 дм3 - Champion

Максимальний опір – 30 000 Ом/метр

Моменти затягування


Гвинти кріплення котушки запалювання6 Нм
Свічки запалювання:
- двигуни HCS та Endura-E17 Нм
- двигуни CVH та РТЕ25 Нм
- двигуни Zetec і Zetec-E15 Нм







Дивіться інші схожі статті для автомобілів Ford:
• Характеристика акумулятора Форд Мондео 2 (1997-2000)
Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Ескорт 5 
Ескорт 4 
Ескорт 3