Загальна інформація

            0

За своїм призначенням та виконуваними функціями гальмівна система автомобіля поділяється на робочу, запасну, стоянкову та аварійну. Робоча гальмівна система забезпечує регулювання швидкості автомобіля та його зупинку з необхідною ефективністю. Запасна служить для зупинки автомобіля з необхідною ефективністю при виході з експлуатації робочої гальмівної системи. Стоянка служить для утримання автомобіля нерухомо щодо дороги. Їй в основному користуються для утримання автомобіля, що стоїть, але її можна застосовувати і як аварійну при виході з ладу робочої гальмівної системи.

На автомобілі застосовується робоча гальмівна система з гідравлічним приводом та діагональним поділом контурів, що значно підвищує безпеку водіння автомобіля.

Один контур гідроприводу забезпечує роботу гальмівних механізмів правого переднього та лівого заднього коліс, інший – лівого переднього та правого заднього. При відмові одного з контурів як запасної гальмівної системи використовується другий контур, що забезпечує зупинку автомобіля з достатньою ефективністю. Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, вакуумного підсилювача гальм, дискових гальм на передніх колесах та барабанних або дискових гальм на задніх колесах. На автомобілях з двигунами об'ємом 1.3 та 1.4 літри встановлені суцільні передні гальмівні диски, а на моделях з двигунами об'ємом 1,6 та 1,6 літра з системою ABS передні гальма оснащені вентильованими дисками.

Бачок з гальмівною рідиною знаходиться у моторному відсіку над головним гальмівним циліндром та забезпечує гальмівну систему гальмівною рідиною. Вакуумний підсилювач гальм знижує зусилля на гальмівній педалі, полегшуючи цим керування автомобілем.


Гальмівний механізм переднього колеса дисковий з рухомим супортом. Він добре вписується в колесо, має невелику кількість деталей, у тому числі ущільнювачів та невелику масу. Т.к. тепловіддача відбувається через один циліндр, гальмівна рідина нагрівається менше.

Ручне гальмо впливає на задні колеса через тросовий привід Колодки передніх і задніх гальм регулюються автоматично так що регулювання задніх гальм необхідне лише у разі ремонту, при якому гальмівна система розбирається. На задніх гальмівних колодках використовуються гальмівні накладки різної товщини, щоб забезпечити їх пропорційне зношування. При роботі гальмівних колодок утворюється пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я. Тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил. При русі вологою дорогою рекомендується час від часу натискати гальмо педаль щоб зняти з гальмівних дисків шкідливі включення. За рахунок відцентрової сили вода під час руху скидається з гальмівних дисків, проте на них залишається тонка плівка з жирів силіконів, залишків гуми, мастила та бруду які знижують ефективність гальмування. При зупинці автомобіля після руху під дощем наприкінці руху рекомендується просушити гальма натисканням на педаль гальма.

Після встановлення нових гальмівних колодок вони повинні працювати. На перших 200 км пробігу не рекомендується без необхідності здійснювати максимальне гальмування. Кородовані гальмівні диски викликають при гальмуванні вібраційний ефект, який зникає при тривалому гальмуванні. В цьому випадку гальмівні диски підлягають заміні.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Ескорт 5 
Ескорт 4 
Ескорт 3