Зчеплення однодискове, сухе, постійно замкнутого типу, з центральною пружиною натискною і гасителем крутильних коливань на веденому диску. У картері коробки передач виступає первинний вал коробки передач, на якому розташовується підшипник, що не вижимає, не вимагає технічного обслуговування, а зовні картера розташований важіль вимикання зчеплення, до якого кріпиться трос зчеплення.
Принцип дії зчеплення заснований на передачі моменту, що крутить, від маховика і провідної частини зчеплення на ведений диск, а значить і на первинний вал коробки передач, за рахунок сил тертя, які виникають між дисками при включеному зчепленні. У цьому положенні, за рахунок пружності натискної пружини, натискний диск затискає між собою та маховиком ведений диск із зусиллям, що не допускає його пробуксування. При цьому вичавний підшипник і натискна пружина не стикаються.
При натисканні на педаль зчеплення через трос зчеплення та вилку вичавний підшипник натискає натискну пружину провідного диска зчеплення і віджимає ведучий диск від маховика, внаслідок чого звільняється ведений диск і припиняється передача крутного моменту між двигуном та коробкою.
Регулювання вільного ходу - автоматичне і відбувається за допомогою храпового механізму, розташованого біля педалі зчеплення.
| Марка | Sachs, Automotive Products або Laucock |
| Номінальний хід педалі зчеплення | 155 мм |
| Мінімальна товщина фрикційних накладок на диску зчеплення: | |
| – двигуни з робочим об'ємом менше 1,4 дм3 | 7,3 мм |
| – інші | 6,9 м |
Моменти затягування
| Картер коробки передач до двигуна | 35 – 45 Нм |
| Ведучий диск до маховика | 9 – 11 Нм |
| Коробка передач до кронштейна двигуна | 80 – 100 Нм |
| Вилка вимикання зчеплення на валу | 21 – 28 Нм |
Коментарі відвідувачів