Перевірка кута випередження запалювання

1. Перевірити та за необхідності відрегулювати зазор між контактами переривника.

2. Нанести мітки на шківі колінчастого валу і кришці приводу відповідні необхідному куту випередження запалення.

3. Зняти вакуумну трубку з розподільника запалення та заглушити її пробкою.

4. Підключити стробоскоп, запустити двигун і направити промінь світла від стробоскопа на шків колінчастого валу. Мітка на шківі колінчастого валу здається нерухомою і має бути поєднана з міткою на кришці приводу. В іншому випадку відгвинтити кріплення розподільника і, повертаючи його в сторони, домогтися поєднання міток, після чого закріпити розподільник.

5. Збільшити обороти двигуна до 2000 об/хв і відзначити відстань, на яку зміститься мітка на шківі колінчастого валу.

6. Підключити вакуумну трубку і знову перевірити зміщення мітки, яке має збільшитися по відношенню до попереднього вимірювання.

7. В іншому випадку необхідно перевірити роботу вакуумного регулятора або розподільника в цілому.