Загальний вид системи упорскування палива CFI
1 – гвинт регулювання холостого ходу; 2 – важіль дросельної заслінки; 3 – роз'єм форсунки; 4 – роз'єм датчиків дросельної заслінки; 5 – роз'єм управління; 6 – датчик дросельної заслінки; 7 – управління виконавчим двигуном; 8 – підключення вакуумного шлангу; 9 – термодатчик впускного повітря; 10 - підключення паливного насоса; 11 - роз'єм включення клапана упорскування; 12 - клапан упорскування; 13 – регулятор тиску палива
Функціональна схема системи упорскування палива CFI
А – загальний вигляд; В – вид збоку; 1 – блок управління; 2 – потік живлення; 3 – реле живлення; 4 – датчик температури впускного повітря; 5 – модуль TFI; 6 – датчик температури охолоджувальної рідини; 7 – котушка запалювання; 8 – напруга запалювання; 9 – розподільник запалювання; 10 – виконавчий двигун; 11 - пристрій CFI; 12 - лямбда-зонд; 13 - каталізатор; 14 – паливний бак; 15 - трубопроводи подачі та повернення палива; 16 – паливний фільтр; 17 – регулятор тиску; 18 – паливний насос; 19 – датчик захисту; 20 – реле паливного насоса; 21 – вакуумний датчик; 22 - вакуумні трубки; 23 - датчик положення дросельної заслінки; 24 – датчик детонації
Система упорскування палива CFI зі знятим впускним патрубком
1 - підведення палива; 2 – регулятор тиску; 3 – трос акселератора; 4 – форсунка; 5 – роз'єми; 6 – кріплення форсунки; 7 – управління виконавчим двигуном; 8 – датчик температури впускного повітря
Система упорскування палива CFI отримує параметри для приготування паливної суміші через модуль обробки сигналів ЕЕС-IV, який обробляє сигнали, що відповідають витраті повітря, витраті палива, імпульсам запалювання, температурі рідини, що охолоджує, швидкості автомобіля, розрідженню у впускному колекторі і сигналу лямбда-зонда.
Коментарі відвідувачів