Моторний відсік із дизельним двигуном
1 – права стійка; 2 – акумулятор; 3 – кришка повітряного фільтра; 4 – корпус повітряного фільтра; 5 – повітрозабірник обігрівача; 6 – забірник підігрітого повітря; 7 – патрубок; 8 – клапан; 9 – впускний шланг; 10 - шланг вакуумного підсилювача гальм; 11 - вакуумний підсилювач гальм; 12 - бачок з гальмівною рідиною; 13 - електродвигун склоочисника; 14 – електричний блок; 15 – розширювальний бачок; 16 - кришка зубчастого ременя; 17 – шланг до радіатора; 18 – паливний насос високого тиску; 19 - маслозаливна кришка; 21 - шланг до розширювального бачка; 22 - паливна трубка; 23 - вимірювач рівня олії; 25 - вакуумний насос підсилювача гальм; 26 – вентилятор радіатора; 27 – паливний фільтр; 28 – трос зчеплення; 29 – реле підігріву
Дизельні двигуни з самозайманням палива та проміжним упорскуванням в камеру згоряння, чотиритактні, чотирициліндрові, рядні, охолоджувані рідиною, з розподільним валом у головці блоку циліндрів, встановлені поперечно. Циліндри виконані безпосередньо в блоці циліндрів двигуна та не можуть замінюватися. При ремонті проводиться розточування циліндрів та подальше хонінгування, після чого необхідно встановлювати поршні збільшеного розміру. Головка блоку циліндрів, як і блок циліндрів, виготовлена із сірого чавуну.
Технічна характеристика
| Параметр | Двигун 1,6 дм3 | Двигун 1,8 дм3 |
| Тип | LTB | RTA/ RTB |
| Діаметр циліндра | 80 мм | 82,5 мм |
| Хід поршня | 80 мм | 82 мм |
| Робочий об'єм | 1608 см3 | 1753 см3 |
| Ступінь стиснення | 21,5 | 21,5 |
| номінальна потужність | 40 кВт (54 л.с.) | 44 кВт (60 л.с.) |
| Номінальна кількість оборотів | 4800 об/хв | 4800 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 95 Нм | 110 Нм |
| Число оборотів при максимальному моменті, що крутить | 3000 об/хв | 2500 об/хв |
| Максимальна кількість оборотів короткочасна | 5350±50 об/хв | 5350±50 об/хв |
Коментарі відвідувачів