Зняття та встановлення зубчастого ременя (двигун 1,6 л)

Привід газорозподільного механізму

Зубчастий ремінь має зніматися на холодному двигуні.

Зняття

1. Від'єднати від акумулятора провід маси.



2. Зняти кришку зубчастого ременя, попередньо звільнивши 4 затискачі (вказані стрілками).

3. Від'єднати від кришки головки блоку циліндрів еластичний трубопровід вентиляції картера двигуна.

4. Зняти кришку блоку циліндрів, попередньо відкрутивши 10 болтів М10.



5. Провернути колінчастий вал у положення ВМТ циліндра 1, використовуючи гайковий ключ на 32 мм. Ключем обертати шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою. Колінчастий вал знаходиться в положенні ВМТ, якщо паз на торці розподільного валу розташований паралельно верхній площині головки блоку циліндрів, причому більший півколо повинен розташовуватися зверху.


6. Послабити натяжний пристрій зубчастого ременя, навіщо відпустити болт Torx T50.

7. Зняти зубчастий ремінь.

Увага! Після зняття зубчастого ременя не можна провертати колінчастий вал, оскільки може статися зіткнення поршнів у відкриті клапани.

Установка

Розміри оправки для встановлення колінчастого валу в положення ВМТ

1. Для точної установки необхідно використовувати оправлення для встановлення колінчастого валу в положення ВМТ (пристрій Ford 21-104) та установочний косинець (пристосування Ford 21-105) для фіксації розподільчого валу.



2. Вставити в паз розподільного валу косинець або сталеву пластину товщиною 5 мм. Повернути розподільний вал із косинцем до упору косинця в головку блоку циліндрів. Щупом виміряти зазор з іншого боку косинця, між косинцем і головкою блоку циліндрів. Вставити щуп, товщина якого вдвічі менша за виміряний зазор, і провернути розподільний вал до упору косинця в щуп. З іншого боку косинця вставити другий щуп такої ж товщини між кінцем косинця і головкою блоку циліндрів.


3. Відкрутити болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

4. Звільнити шків з посадкового конуса, ударяючи киянкою зі зворотного боку шківа. Шків повинен залишитися на розподільчому валу з можливістю прокручування.



5. Викрутити пробку (вказана стрілкою на малюнку А) на блоці циліндрів двигуна з передньої сторони двигуна між паливним насосом високого тиску і генератором і замість пробки вкрутити оправку (рисунок В) для встановлення колінчастого валу у становище ВМТ.

6. Провернути накидним ключем колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору в оправку, при цьому проводиться точна фіксація колінчастого валу.

7. Накласти на шківи зубчастий ремінь.

8. Натягнути зубчастий ремінь, використовуючи шестигранний ключ 8 мм і повертаючи його проти годинникової стрілки.



9. Затягнути пристрій натягу ременя моментом 30 Нм.


10. Затягнути шків розподільчого валу моментом 30 Нм.

11. Перевірити величину натягу зубчастого ременя.

12. Встановити кожух зубчастого ременя та закріпити його 4 затискачами.

13. Викрутити оправку ВМТ і замість неї знову закрутити пробку.

14. Встановити кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою і рівномірно навхрест затягнути болти.

15. Підключити шланги системи вентиляції картера.

Встановлення транспорту на шків паливного насоса

Перевірка натягу зубчастого ременя

Для перевірки та регулювання натягу зубчастого ременя необхідно мати транспортир зі шкалою на 360°та прилад для перевірки натягу зубчастого ременя (Ford 21-113).

1. Від'єднати від акумулятора провід маси.

2. Зняти кришку зубчастого ременя, попередньо звільнивши 4 затискачі.

3. Встановити транспортир на шків паливного насоса таким чином, щоб позначка на шківі збігалася з поділом 25°на транспортирі.

4. Перевернути колінчастий вал не менше ніж на 90°(чверть обороту) за годинниковою стрілкою, обертаючи центральний болт накидним ключем 32 мм або переміщуючи автомобіль при включеній 4-й передачі.


5. Перевернути колінчастий вал накидним ключем 32 мм на 25°проти годинникової стрілки.



6. Встановити прилад для перевірки натягу ременя. Величина натягу зубчастого ременя вимірюється на ділянці ременя між шківом паливного насоса та шківом розподільчого валу.

7. Зубчастий ремінь укласти між точками А, В і С приладу, при цьому натягувач повинен знаходитися між зубами ременя.

8. Натяг зубчастого ременя відповідає нормі, якщо показання приладу становлять від 8,5 до 10,5.

9. Якщо натяг ременя не відповідає нормі, регулювати натяг зубчастого ременя.

Регулювання натягу зубчастого ременя

1. Послабити натяжний пристрій зубчастого ременя, навіщо відпустити болт Torx T50.

2. Встановити прилад для перевірки натягу зубчастого ременя.

3. Вставити шестигранний ключ 8 мм у натягувач і, повертаючи його, відрегулювати натяг зубчастого ременя до необхідного значення і затягнути болт Torx T50.

4. Повторно перевірити натяг ременя.

5. Перевірити момент упорскування паливного насоса.

6. Зняти транспортир.

7. Встановити кожух зубчастого ременя та зафіксувати його затискачами.