За допомогою великої викрутки або важеля різким ударом вибити внутрішній шарнір з шестерні півосьової, відвівши назовні колесо. Підвісити привід колеса так, щоб кут вигину внутрішнього шарніра не перевищував 20°, а зовнішнього 45°. Зняти колесо, зняти та підвісити супорт. Зняти гальмівний диск, потім за допомогою двоплечого знімача маточину; зняти привод колеса.
ПРИМІТКА: У разі зняття обох валів приводів зупинити напівосьові шестірні за допомогою технологічних пластмасових оправок.
Встановити вал приводу в поворотний кулак та диференціал. Встановити маточину на шліці валу та за допомогою пристосування 14.022 (рис. 3.53) підтягнути вал, встановити нові шайбу та гайку кріплення маточини, не затягуючи.
Мал. 3.53. Встановлення маточини за допомогою оправлення 14.022.
1 - поворотний кулак; 2 - маточина; 3 - оправлення 14.022; 4 - вал приводу колеса.
1 - поворотний кулак; 2 - маточина; 3 - оправлення 14.022; 4 - вал приводу колеса.
Встановити гальмівний диск та закріпити супорт на поворотному кулаку. Встановити колесо. Встановити нове кільце 3 (рис 3.51) і, натискаючи на колесо, встановити вал внутрішнього шарніра в півосьову шестерню диференціала, при цьому стопорне кільце має зайти в кільцеву канавку шестерні. Встановити місце важіль підвіски. Заправити коробку передач олією та опустити автомобіль. Підтягнути гайку маточини моментом 7,0-10,0 кгс·м.
Коментарі відвідувачів