Складання чотириступінчастої коробки передач

Ретельно очистити та перевірити технічний стан деталей коробки передач з урахуванням наступного:

• при виявленні дефекту одному з елементів первинного валу замінити первинний вал;
• у разі повторної установки підшипників не розукомплектовувати їх (зовнішнє та внутрішнє кільця);
• у разі розбирання синхронізатора переконатися, перед зняттям ковзної муфти зі маточини, в тому. що ними нанесені мітки взаємного становища (рис. 3.31). в іншому випадку нанести необхідні мітки;
• блокувальні кільця синхронізаторів зберігати разом із відповідними шестернями;
• не використовувати гострий інструмент або металеві леза для очищення площин роз'єму картерів із алюмінієвих сплавів. Застосовувати ганчірки, змочені розчинником або трихлоретиленом.

Складання вторинного валу

Складання виконується в порядку, зворотному розбиранні. На попередньо змащений вторинний вал послідовно встановити шестерню передачі I, при цьому її конічна поверхня повинна бути звернена в бік, протилежну провідній шестерні головної передачі; блокуюче кільце, маточину та ковзну муфту синхронізатора I і II передач, проточка муфти під вилку повинна розташовуватися біля шестерні I передачі; блокуюче кільце нове стопорне кільце, шестерню II передачі, обидва завзятих півкільця, при цьому їх виступи повинні увійти в пази вторинного валу, та їх обойму, шестерню III передачі, блокуюче кільце, маточину і ковзну муфту синхронізатора III і IV передач; блокуюче кільце, шестерню IV передачі. напресувати підшипник до упору та встановити стопорне кільце.

Складання первинного валу

Для встановлення підшипників використовувати шматки труби відповідного діаметра, напресовувати до упору. Підшипник із проточкою встановлювати з боку шестерні IV передачі (підшипник більшого діаметра).

Складання диференціалу

Встановити шестірню приводу спідометра. звертаючи увагу на положення її шипа, за допомогою оправки 15025 або шматка труби відповідного діаметра встановити підшипники в коробку диференціала. Завести вісь. встановити сателіти та стопорні кільця. Через вирізи в коробці завести напівосьові шестірні, посадити їх на місце, звертаючи увагу на правильність посадки, і встановити пластмасову або дерев'яну оправку (рис. 3.32).



Встановити ведену шестірню головної передачі скошеною частиною до коробки диференціала і закріпити її новими болтами, поступово затягуючи їх до 9,8-12,8 кгсм.

Встановлення валів та механізму вибору передач

У розточку картера зчеплення під роликопідшипник первинного валу встановити масловідбивач 26 (Мал. 3.7). Встановити пластмасовий сепаратор (рис. 3.33) до зіткнення з масловідбивачем, зважаючи на правильність його центрування. Встановити ролики у сепаратор.




Злегка розкернити по колу зовнішнє кільце підшипника з тим. щоб він не обертався у картері. Встановити коробку диференціала, приводну шестерню спідометра вниз. Встановити проміжну шестірню заднього ходу, заводячи штифт важеля включення в кільцеву проточку шестірні. Одночасно встановити в картер первинний і вторинний вали, піднявши вгору проміжну шестірню заднього ходу так, щоб вона опинилася над шестернею I передачі. Встановити пружину 6 (рис. 3.34) осі виделок у гніздо.




Встановити блокувальну скобу (рис. 3.35) та вилки перемикання передач.



Виставити на одній лінії півкільця виделок (рис. 3.36) і завести вісь виделок 1 (рис. 3.34) довгим кінцем у пружину, встановлену раніше в картер.



Перевірити увімкнення всіх передач, залишити включеною IV передачу для наступного регулювання приводу перемикання передач після установки коробки на автомобіль. Встановити на місце магнітну шайбу та закріпити її мастилом для того. щоб вона не змістилася під час встановлення задньої кришки. У задню частину коробки диференціала встановити зовнішнє кільце підшипника, помістивши попередньо дві пружні шайби - плоскою стороною меншої шайби в гніздо коробки, плоскою стороною більшої шайби у бік кільця підшипника. Розкернити кільце підшипника у двох точках. Нанести тонкий шар олії на площину роз'єму картера, встановити прокладку та картер зчеплення, використовуючи пластмасову киянку. Поступово затягнути болти кріплення до 2.5 кгс·м. З трьох можливих товщин підібрати регулювальні кільця так. щоб вони входили без проміжку в проточки на зовнішніх кінцях валів, встановити їх. піднімаючи вали викруткою догори. Розташувати регулювальні кільця відповідно до вирізів прокладки (рис. 3.37) так, щоб не було нахльостування.



Встановити нову прокладку та задню кришку Встановити палець, пружину та пробку фіксатора штока вибору передач. Встановити підшипник вимкнення зчеплення, вилку та важіль.