Особливості запуску двигуна

            0

Двигуни чотиритактні, чотирициліндрові. бензинові з рідинним охолодженням, карбюраторні (моделі LRA та L7 із системою упорскування палива «K-Jetronic»). з рідинною системою охолодження, з верхнім розташуванням розподільчого валу (модель GLA з бічним розташуванням) Встановлені в передній частині кузова в моторному відсіку поперек осі автомобіля Разом із зчепленням, коробкою передач та головною передачею утворюють силовий агрегат.

Пуск холодного двигуна, обладнаного карбюратором «ford» (з ручним приводом пускового пристрою)


УВАГА: Прогрівати двигун на підвищених обертах або натиснутою до упору педаллю акселератора забороняється.


Встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення і за необхідності затягнути гальмо стоянки. Витягнути вщент ручку приводу повітряної заслінки, розташовану з правого боку рульової колонки під панеллю приладів.

ПРИМІТКА: Карбюратор двигуна XR3 оснащений автоматичним пусковим пристроєм, і вищеописана операція для нього не виконується.


Увімкнути стартер, повернувши ключ запалювання у положення III. Якщо після 10 з роботи стартера двигун не пускається, повернути ключ у положення I. почекати кілька секунд і повторити операцію Не натискати на педаль акселератора!

Якщо після двох спроб двигун не пускається, виконати операцію пуску двигуна відповідно до вказівок п. «Пуск-залитого» двигуна»

Після пуску двигуна відпустити ключ запалення і, повільно прибираючи ручку приводу повітряної заслінки, встановити нормальний режим роботи двигуна на холостому ходу. Після прогріву двигуна прибрати ручку приводу повітряної заслінки до упору.


УВАГА: Прогрівати двигун у закритому приміщенні небезпечно для життя – вихлопні гази токсичні.


Пуск холодного двигуна XR3, обладнаного карбюратором weber (з автоматичним пусковим пристроєм)


1. Під час запуску двигуна не рекомендується натискати на педаль акселератора.
2. Після пуску двигуна дозволяється, злегка натискаючи на педаль акселератора, підтримувати підвищену частоту обертання колінчастого валу до прогріву двигуна та його виходу до нормального режиму холостого ходу.


Вставити ключ у замок запалювання та повернути його у положення II. Зачекати 30 с і перевірити температуру двигуна за вказівником температури. (Якщо двигун теплий, пустити його відповідно до вказівок п. «Пуск гарячого двигуна».) Повернути ключ запалення в положення III

Якщо після 10 з стартера двигун не пускається, повернути ключ у положення I. почекати кілька секунд і повторити операцію.

Якщо двигун, як і раніше, не пускається за 10 с, виконати операцію пуску двигуна відповідно до вказівок п. «Пуск «залитого» двигуна».

Після пуску двигуна відпустити ключ запалювання, і він сам повернеться до положення II.

Пуск гарячого двигуна з будь-яким типом карбюратора


Вставити ключ у замок запалювання та повернути його у положення II. Зачекати 30 с і перевірити за вказівником у комбінації приладів температуру двигуна.

Повільно натиснути на педаль акселератора до половини її ходу та утримувати її в цьому положенні.

Включити стартер і обертати колінчастий вал до запуску двигуна. Якщо двигун запрацює відразу, відпустити педаль акселератора та ключ запалення.


Якщо після трьох спроб двигун не заведеться, виконати операцію запуску, викладену в п. «Пуск холодного двигуна».

Пуск «залитого» двигуна з будь-яким типом карбюратора


Якщо кілька попередніх спроб пустити двигун виявилися невдалими, то двигун, мабуть, "залитий". В цьому випадку слідує:
  • втопити до упору ручку ручного приводу керування повітряною заслінкою пускового пристрою (для карбюраторів з ручним приводом);
  • повільно натиснути педаль акселератора до упору;
  • утримуючи педаль акселератора в натиснутому положенні, увімкнути стартер;
  • як тільки двигун запрацює, повільно відпускати педаль у міру збільшення частоти обертання колінчастого валу.

Пуск двигуна за допомогою додаткової акумуляторної батареї


  • Вимкнути запалення (встановити ключ запалення у положення I).
  • З'єднати проводом вивід «+» допоміжної акумуляторної батареї з виводом «+» основної акумуляторної батареї. З'єднати проводом вивід «-» допоміжної акумуляторної батареї з виводом «-» основної акумуляторної батареї.
  • Пустити двигун і досягти його стійкої роботи на мінімальних оборотах.
  • Від'єднати дріт від виведення «-» основної акумуляторної батареї, а потім від виведення «-» допоміжної батареї.
  • Від'єднати провід від виведення «+» основної акумуляторної батареї, а потім від виведення «+» допоміжної батареї.

УВАГА: Щоб запобігти виходу з ладу транзисторного регулятора напруги, забороняється відключати допоміжну акумуляторну батарею, якщо двигун працює в режимі прискореного холостого ходу.




Пуск двигуна буксируванням


  • Встановити ключ запалення в положення "II".
  • Включити ІІІ передачу.
  • Витягнути ручку ручного приводу керування повітряною заслінкою або натиснути на педаль акселератора до половини її робочого ходу.
  • Вимкнути зчеплення та почати переміщення автомобіля штовханням або буксируванням.
  • Відпустити зчеплення та пустити двигун.

Регулювання робочого зазору коромисел клапанів


Регулювання робочого проміжку коромисел на новому двигуні здійснюється після перших 2500 км пробігу і потім через кожні 10000 км пробігу.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Ескорт 5 
Ескорт 4 
Ескорт 3