Регулювання холостого ходу та вмісту з відпрацьованих газів
Прогріти двигун до робочої температури. приєднати газоаналізатор та тахометр. Встановити частоту обертання колінчастого валу 3000 об/хв. утримати її приблизно на 30 с та скинути оберти до частоти холостого ходу. Після того, як стрілки приладів заспокояться, зняти показання вмісту ЗІ та частоти обертання колінчастого валу. При необхідності відрегулювати оберти гвинтом кількості 1 (рис.2.91).
У разі підвищеного вмісту ЗІ зняти повітряний фільтр і за допомогою викрутки з вузьким лезом зняти запобіжний ковпачок 2 гвинта якості. Підняти обороти до 3000 об/хв. скинути їх до холостого ходу та протягом 30 с. обертаючи гвинт якості, відрегулювати вміст у відпрацьованих газах. Якщо регулювання зайняло понад 30 с. повторити операцію. Встановити новий запобіжний ковпачок на гвинт якості та повітряний фільтр та знову перевірити оберти холостого ходу та вміст СО.
Перевірка та регулювання рівня палива в камері поплавця
Зняти карбюратор, відвернути шість гвинтів та зняти кришку карбюратора. Від'єднайте тягу від автоматичного пускового пристрою. Утримуючи кришку вертикально, виміряти відстань між прокладкою кришки та дном поплавця (рис. 2.92).
При необхідності підігнути язичок поплавця. Приєднати тягу до пускового пристрою та встановити кришку карбюратора.
Регулювання прискореного холостого ходу
Прогріти двигун до робочої температури та приєднати тахометр. Зупинити двигун, зняти повітряний фільтр. Утримуючи дросельну заслінку першої камери у частково відкритому положенні, закрити повітряні заслінки. Відпустити педаль акселератора; пусковий пристрій повинен знаходитись у положенні прискореного холостого ходу. Відпустити повітряні заслінки, не торкаючись педалі акселератора. Пустить двигун та зняти показання тахометра. Після відпускання повітряних заслінок вони повинні зайняти положення повного відкриття, якщо цього не відбувається, або двигун недостатньо прогрітий, або несправно пусковий пристрій. Регулювання прискореного холостого ходу 2700 об/хв здійснюється гвинтом 1 (мал. 2.93) після відпускання контргайки. Після регулювання встановити повітряний фільтр.
Регулювання відкривання повітряної заслінки
Від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї та зняти повітряний фільтр Від'єднати провід від автоматичного пускового пристрою. Відвернути три гвинти кріплення і зняти корпус біметалічної пружини і внутрішню теплоізолюючу гайку Надіти на важіль приводу повітряних заслінок і корпус карбюратора гумове кільце для /тримання заслінок у закритому положенні (рис. 2.94).
Потім відкрити повітряні заслінки та відпустити педаль акселератора. Відвернути і зняти пробку пневмоприводу повітряної заслінки, викруткою втопити плунжер до упору і за допомогою круглого калібру або свердла 5,2-5,8 мм виміряти величину відкривання повітряної заслінки. Для регулювання цієї величини обертати регулювальний гвинт 2.
Регулювання автоматичного пускового пристрою
При відкритій дросельній заслінці першої камери повернути кулачок 1 (рис. 2.95) управління дросельною заслінкою так, щоб його виступ уперся в регулювальний гвинт 2.
Відпустити педаль акселератора для того, щоб заблокувати кулачок у цьому положенні. Закривати повітряні заслінки до упору виступу кулачка в регулювальний гвинт, як показано на малюнку. За допомогою круглого калібру або свердла 1,5-2,5 мм виміряти зазор між стінкою камери змішування і кромкою повітряної заслінки першої камери. При необхідності налаштувати зазор, підгинаючи язичок (рис. 2.96).
Коментарі відвідувачів