Від'єднати дроти від акумулятора Від'єднати шланги омивача вітрового скла від капота і зняти капот з петель. Зняти шланг відсмоктування картерних газів із порожнини кришки головки циліндрів у впускний трубопровід Зняти повітряний фільтр та від'єднати від впускного трубопроводу вакуумний шланг. На двигунах із упорскуванням зняти повітряний патрубок, що з'єднує дозатор-розподільник із корпусом (рис. 2.1) дросельної заслінки.
Злити рідину, що охолоджує, в приготовлену ємність і від'єднати шланг від нижнього патрубка радіатора. Зняти верхній шланг радіатора. На двигунах з упорскуванням зняти, крім того, шланг, що з'єднує термостат, водяний насос і трійник охолоджувача. Звільнити затискач і від'єднати трос приводу дросельної заслінки разом із кронштейном. На двигунах із упорскуванням від'єднати дроти від пускової форсунки. регулятора тиску, що управляє, теплового реле часу, клапана додаткової подачі повітря і перемичку «маси» від корпусу дросельної заслінки. Від паливного насоса від'єднати шланг подачі палива, а від впускного трубопроводу - шланг підведення розрідження до вакуумного підсилювача гальм. На двигунах з упорскуванням, крім того, зняти шланги підведення палива до регулятора керуючого тиску, пускової форсунки та дозатора-розподільника, заглушити всі отвори паливопроводів, від'єднати шланг підведення розрідження до електромагнітного запірного клапана та шланг клапана вентиляції картера. Від'єднати дроти від генератора, датчика тиску масла, від котушки запалення, від електромагнітного запірного клапана, від вимикача світла заднього ходу і від датчика рівня масла (залежно від комплектації), а на двигунах з упорскуванням, крім того, від'єднати дроти від пускової форсунки, регулятора керуючого тиску, теплового ріпу часу. клапана додаткової подачі повітря, датчика положення дросельної заслінки, а також перемичку маси дросельної заслінки. Відвернути гайку кріплення гнучкого вала приводу спідометра і знятитрос з важеля вилки вимикання зчеплення.
Зняти теплоізолюючий щиток (на двигуні GLA – кожух підігріву повітря) та від'єднати приймальну трубу від випускного колектора. Встановити автомобіль на підставці. Підставки мають бути достатньо високими, щоб можна було зняти двигун опусканням униз. Звільнити деталі кріплення випускного тракту та зняти його. Від'єднати дроти від стартера та перемичку «маси» двигуна. Звільнити тягу приводу перемикання передач та зворотну пружину Від'єднати реактивну штангу коробки передач (рис. 2.2) Відвернути ковпачкову гайку фіксатора штока перемикання передач. Вийняти пружину та фіксатор і злити масло з картера коробки передач. Зняти важіль підвіски з правого боку автомобіля.
Встановити інструмент, як показано на рис. 2.3 натиснути на колесо зсередини назовні і легкими ударами молотка вибити вал приводу з коробки передач. Підвісити вал приводу до кузова. Для запобігання переміщенню шестерень диференціала встановити пластмасову пробку або старий внутрішній шарнір приводу. Зняти важіль підвіски з лівого боку, витягти вал приводу лівого колеса і підвісити його до кузова.
Відвернути передні та задні болти кріплення коробки передач. Зачалити силовий агрегат. Відвернути гайки кріплення поздовжньої розтяжки підвіски (тільки на автомобілі з двигуном GLA). відвернути болти кріплення та зняти стабілізатор поперечної стійкості (рис. 2.4). Відвернути гайки шпильок кріплення опор підвіски двигуна до лонжеронів і болти кріплення бризковиків передніх крил. Обережно опустити вниз силовий агрегат.
Перед встановленням силового агрегату нанести герметик типу Omni Fit 3 ОМ на різьблення ковпачкової гаїки. встановити фіксатор штока перемикання передач та пружину та загорнути ковпачкову гайку (рис. 2.5).
Знизу завести силовий агрегат у моторний відсік, піднявши його так, щоб можна було завести шпильки опор двигуна в отвори лонжеронів. Встановити та закріпити бризковики передніх крил. Встановити та закріпити стабілізатор поперечної стійкості (і поздовжню розтяжку на автомобілі з двигуном GLA). Завести два болта кріплення коробки передач та кронштейни та опустити силовий агрегат Зняти чалки та затягнути кріплення опор двигуна та коробки передач. Встановити кронштейн кріплення шлангу рідини, що охолоджує.
Встановити привід лівого колеса із новим стопорним кільцем. Завести палець шарового шарніра важеля підвіски в отвір поворотного кулака, встановити спеціальний болт і затягнути гайку шарніра моментом 7.5-9,0 кгс·м. Зняти пластмасову пробку або старий шарнір рівних кутових швидкостей і встановити привод правого колеса з новим кільцем. Встановити важіль підвіски з правого боку. Встановити реактивну штангу коробки, між штангою і картером коробки поставити шайбу. Переконатися у цьому. що вища (IV або V) передача увімкнена, та приєднати тягу приводу перемикання передач до штока вибору передач. Пристосуванням 16-032 для п'ятиступінчастої коробки або хвостовиком свердла 3,5 мм потягнути вниз тягу перемикання передач і закріпити її на кулісі опорної чашки.
За допомогою гумового кільця, заведеного за ковпачкову гайку фіксатора, закріпити шток у цьому положенні та затягнути болт хомута кріплення штока. Зняти гумку, витягнути свердло і приєднати пружину назад до тяги приводу. Приєднати перемичку «маси» двигуна та дроту до стартера. Встановити випускний тракт на опори із гумовими подушками. Встановити кожух підігріву повітря (лише на автомобілі з двигуном GLA). Встановити нову прокладку та приєднати приймальну трубу до випускного колектора. а у двигунів моделей GMA та GPA. крім того, встановити теплоізолюючий щиток. Приєднати трос приводу спідометра до коробки і трос приводу зчеплення до важеля вилки. Приєднати дроти до генератора, датчика температури охолоджуючої рідини, датчика тиску масла, до котушки запалювання, до вимикача світла заднього ходу та до датчика рівня масла (якщо він встановлений). Приєднати шланг вакуумного підсилювача гальм до впускного трубопроводу та шланг подачі палива від паливного насоса.
На двигунах з упорскуванням палива приєднати шланг вентиляції картера до клапана, шланг підведення розрідження - до клапана додаткової подачі повітря, приєднати паливопроводи до дозатора-розподільника, до пускової форсунки, регулятора тиску, що управляє. Приєднати дроти до пускової форсунки, регулятора керуючого тиску, теплового реле часу, клапана додаткової подачі повітря і корпусу дросельної заслінки Встановити на карбюратор кронштейн троса приводу дросельної заслінки і приєднати трос. Приєднати шланги та заповнити систему охолодження.
Залити масло в двигун і коробку передач. Встановити капот та шланги омивача вітрового скла. Приєднати дроти до акумуляторної батареї. На двигунах із упорскуванням палива встановити патрубок, що з'єднує дозатор-розподільник із корпусом дросельної заслінки. Відрегулювати запалювання та вміст СО у відпрацьованих газах. Встановити повітряний фільтр, шланг відсмоктування газів із порожнини кришки головки циліндрів та шланг вакуумного регулятора випередження запалення.
Коментарі відвідувачів